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つながりの強いひと
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ニキ・ラウダ
元レーシングドライバー。オーストリアのウィーン出身。元F1ドライバー、1975年、1977年、1984年のF1チャンピオン。「スーパーラット」、「不死鳥」の異名を... |
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ファン・マヌエル・ファンジオ
アルゼンチンのレーシングカー・ドライバーである。F1において5回のワールドチャンピオンに輝いているが、これは2003年にミハエル・シューマッハに破られるま... |
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アラン・プロスト
フランス人の元レーシングドライバー。1985年・1986年・1989年・1993年と4度のF1ドライバーズチャンピオンに輝いた。1999年に国際モータースポーツ殿堂（）入... |
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ジュゼッペ・ファリーナ
イタリア・トリノ出身のレーシング・ドライバーである。1950年に創始されたF1世界選手権の初代チャンピオンでもある。博士号を持つことから、ドクター・ファ... |
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フィル・ヒル
アメリカ・フロリダ州マイアミ出身のレーシングドライバーで、1961年のF1ワールドチャンピオンである。 |
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佐藤琢磨
日本のレーシングドライバー。東京都新宿区出身。身長:164cm、体重:59kg。血液型:RH+A型。マネジメント契約先はスポーツビズ。「琢磨」と下の名前で呼ばれる... |
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ジョン・サーティース
ジョン・サーティース（JohnSurteesOBE,1934年2月11日-）はイギリス・イングランド出身のレーサー。2輪（モーターサイクル）のロードレース世界選手権（WGP）... |
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宮尾すすむ
日本のタレント。本名は山口進（やまぐちすすむ）。 |
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ジム・クラーク
ジム・クラーク（James"Jim(orJimmy)"ClarkJr.OBE,1936年3月4日-1968年4月7日）はスコットランド出身のレーサー。フライング・スコットの異名を持つ。F1の歴... |
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ミケーレ・アルボレート
ミケーレ・アルボレート（MicheleAlboreto,1956年12月23日-2001年4月26日）はイタリアミラノ出身のレーシングドライバー。F1やル・マン24時間レースなどで活... |
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キミ・ライコネン
フィンランド・エスポー出身のレーシングドライバー。2007年のF1ワールドチャンピオン。現在はWRCとNASCARのキャンピング・ワールド・トラック・シリーズに参... |
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フェルナンド・アロンソ
スペイン・アストゥリアス州オビエド出身のレーシングドライバーである。2005年に、当時のF1史上最年少ドライバーズチャンピオン記録を樹立し、翌2006年には... |
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ネルソン・ピケ
ブラジル・リオデジャネイロ生まれの元F1ドライバーであり、F1世界選手権で1981年・1983年・1987年と、3度のドライバーズチャンピオンに輝いた。ピケとは母方... |
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ルーベンス・バリチェロ
ブラジル・サンパウロ出身のレーシングドライバー。愛称は「小さなルーベンス」を意味するルビーニョ（）。F1で通算300戦以上のレースに参戦しており、これは... |
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ヨッヘン・リント
カール・ヨッヘン・リント（KarlJochenRindt、1942年4月18日-1970年9月5日）はドイツ生まれ、オーストリア国籍のF1ドライバーである。1970年のF1世界チャンピ... |
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ジャック・ブラバム
サー・ジャック・ブラバム（SirJohnArthur"Jack"BrabhamOBE,1926年4月2日-）は1959年、1960年、1966年にチャンピオンになったオーストラリア人のF1ドライバー... |
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エマーソン・フィッティパルディ
エマーソン・フィッティパルディ（EmersonFittipaldi,ポルトガル語の発音ではエメルソン、1946年12月12日-）はブラジル・サンパウロ生まれのレーシングドライ... |
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スターリング・モス
1950年代にF1で活躍したイギリスの元レーシングドライバーである。歴代の中でもトップドライバーに数えられる実力を持ちながら、結局一度もチャンピオンにな... |
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ルイス・ハミルトン
イギリス・ハートフォードシャー州（東イングランド）スティーブニジ出身のレーシングドライバー。グレナダ出身のアフリカ系イギリス人を父親に持つ。初の「... |
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プロフィール
- アルベルト・アスカリとは
- 経歴
- F1
- 事故死
- 1952 - 1953年のアスカリ
- エピソード
- 関連項目
アルベルト・アスカリ（AlbertoAscari、1918年7月13日-1955年5月26日）は、イタリア・ミラノ生まれのF1 ドライバーであり、1952年・1953年のワールドチャンピオン。 アルベルト･アスカーリとも表記される。ニックネームは出身地にちなみ「フライング・ミラン（空飛ぶミラノ人）」、もしくは「チッチョ（太っちょ）」。
経歴
| 1920年代に活躍したドライバー、アントニオ・アスカリを父に持つ。 |
| アスカリは幼い頃、父にレーシングカーの横に乗せられ、モンツァ・サーキットのコースを走って貰ったことがあるが、これが忘れられない出来事となったという。 |
| しかし父は1925年にクラッシュで他界した。 |
| アスカリは1929年に11歳で2輪の草レースを優勝。 |
| その後暫くは2輪レースに没頭していたが、1940年にアウト・アヴィオ・コストルツィオーニ（フェラーリの前身となる会社）のティーポ815で1940年のミッレ・ミリアに出場。 |
| 4輪レーサーとしての経歴が始まるが、第二次世界大戦の勃発により活動を一時中断した。 |
| 戦時中はイタリア軍関連の輸送業を営み、ビジネスパートナーのルイジ・ヴィッロレージと師弟関係を築く。 |
| 以後ふたりはチームメイトとして行動を共にした。 |
| 戦後の1947年から再び表舞台に登場し、マセラティのセミワークスチームで活躍した後、1949年にはスクーデリア・フェラーリに加入する。 |
| スイスGPでフェラーリの国際グランプリ初優勝を達成。 |
| モンツァ・サーキットで行われたヨーロッパGPでも優勝し、イタリアを代表するドライバーとして認められた。 |
F1
| 1950年よりF1世界選手権が創設され、アスカリは第2戦モナコGPから出走を開始。 |
| 初出走レースで2位という成績を収めるなど、シリーズランキング5位となった。 |
| 翌1951年は、第6戦ドイツGPで初のポールポジション（以下PP）を獲得し、決勝でも優勝。 |
| 初優勝をポール・トゥー・ウィンで飾った。 |
| これを含め2勝2PPを記録し、ランキングでファン・マヌエル・ファンジオに次ぐ2位となった。 |
| 1952年は圧倒的な強さを見せ、参戦した7戦中6戦で優勝。 |
| 優勝したレースでは全てファステストラップ（以下FL）を記録し、そのうち5度はポール・トゥー・ウィンという成績で、フェラーリドライバーとして初のF1チャンピオンとなる。 |
| また1953年も8戦中5勝・2PP・5FLの成績でチャンピオンとなり、シリーズ初の連覇を達成した。 |
| 1954年はフェラーリを離れランチアと契約するが、マシン開発が遅れ、実際にチームのマシンを駆ったのは最終戦のみとなった。 |
| 中盤にマセラティから2戦、終盤にフェラーリからも1戦参戦しているが、欠場したレースが過半数を数え、完走なしでランキングは24位（2度のFLで獲得した2ポイント）。 |
| ほぼ1年を棒に振る結果となった。 |
| 1955年は第1戦アルゼンチンGPから参加。 |
| 予選2位からトップを奪うが、22周目に事故でリタイヤした。 |
| そして第2戦モナコGPでは、レース中にシケインでクラッシュし、マシンごと海に落ちるというアクシデントを起こす。 |
| この時は現場に待機していた潜水夫に救助され、鼻の骨を折りながらも奇跡的な生還を果たした。 |
事故死
| モナコGPの4日後、アスカリはモンツァ・サーキットでのスポーツカーテストに現われた。 |
| エウジェニオ・キャステロッティとコンビを組んでフェラーリ・750モンツァで耐久レースに出場することが決まっており、モナコGPからの回復具合を確かめるため急遽ドライブを志願、マシンに乗り込むこととなった。 |
| アスカリは黒猫が目の前を横切ると、不吉と道を変えたほど信心深く、常に青いシャツと青いヘルメットを着用してレースに挑んでいた。 |
| しかし、この日はドライブする予定がなかったためヘルメットを持参しておらず、キャステロッティのヘルメットを借りてコースに出て行った。 |
| しかしドライブから2周目、アスカリは突如急ブレーキを踏み、コースオフ。 |
| マシンはそのまま土手に乗り上げて宙を舞い地面に落下、そのはずみでアスカリはマシンから投げ出された。 |
| すぐに救急車で病院へ搬送されたが、その途中で死去。 |
| アスカリが急ブレーキを踏んだ理由は、50年以上経過した現在でも分かっていない。 |
| アスカリの事故が起こった直後、モンツァの従業員と思われる制服の人物が現場で目撃されてはいる。 |
| そこから推測された仮説も存在するが、あくまで仮説の域を出ていない。 |
| 父アントニオも同じ36歳で、同じ「26日」に事故死していたことから、このことがしばしば「アスカリ家の悲劇」として語られている。 |
| クラッシュした場所は、現在「アスカリ・シケイン」（''VarianteAscari''）と呼ばれている。 |
1952 - 1953年のアスカリ
| アスカリがチャンピオンを獲得した1952年・1953年は下記に示す通り、全17レース（出場15レース）中、優勝11回、ポールポジション11回、予選フロントロー14回、ファステストラップ11回と「圧勝」のシーズンであった。 |
| この2年間はアルファ・ロメオの撤退によりF1規格の参加台数が足りず、F2レースで選手権が争われたが、F2マシンを保有していたフェラーリの独擅場となり、チ－ムとしても（不参加のインディ500を除けば）14連勝の記録を残した。 |
| 1952年から1953年にかけて記録した7戦連続優勝は、2004年にミハエル・シューマッハに並ばれたものの、今でもF1史上最高タイ記録である。 |
| また連勝が途切れたのは、当時形式上は世界選手権に組み込まれていたインディ500を欠場したためであり、その後行われた2レースでは優勝している。 |
| このため出場したレースに限れば9戦連続優勝となる。 |
| （）優勝時の2位とのタイム差（優勝時以外はブランク）。 |
エピソード
| 典型的な先行逃げ切り型タイプであり、1度トップに立つとその後はその座を守り続けての優勝というパターンが多かった。 |
| F1創生期のドライバーにもかかわらず、アスカリを最後にイタリア人チャンピオンは誕生していない。 |
関連項目
| F1世界チャンピオンの一覧。 |
| F1ドライバーの一覧。 |
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1925年
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クラッシュで他界した |
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1929年
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11歳で2輪の草レースを優勝 |
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アルベルト・アスカリさんについてのひとこと紹介
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