| 経験ではなく実力で2位になれることを証明し、翌1983年のアメリカ人初の世界選手権優勝へと繫がってゆく。 |
| 彼はツール・ド・フランスへ目標を定めた。 |
| 1983年、レモン22歳の時、アメリカ人初の世界選手権チャンピオンになる。 |
| 1984年の初ツール・ド・フランスで、レモンは3位でゴールし、マイヨ・ブラン（新人賞）を獲得する。 |
| 翌1985年、レモン24歳の時、ラ・ヴィ・クレールのチームオーダーで、チームキャプテン、ベルナール・イノーのアシストを務めることになった。 |
| この時イノーはレースをリードしていたが、途中転倒事故で負傷していた。 |
| このツールでレモンはイノーに次いで2位+1分42秒差でレースを終えた。 |
| イノーのツール・ド・フランス5勝のために自らの勝利はあきらめざるを得なかった。 |
| レモンはインタビューで、チームマネジャーとコーチのポール・コークリが大切なステージ中、イノーとのレモンの差は+3分以上あると、嘘を伝えていたと暴露した。 |
| 1986年のツール・ド・フランスではイノーとレモンはどちらもラ・ヴィ・クレールのリーダーとして出場した。 |
| -->12ステージまでイノーがレモンに+5分リードしていた。 |
| しかし、次の日山岳コースでレモンが体調を崩すと、すかさずイノーがリードを始めた。 |
| 結局2人がラルプ・デュエズ山頂の群衆の前に現れた時に、イノーはチームメイトのレモンに敵意むき出しであった。 |
| 最終的にレモンはマイヨ・ジョーヌに袖を通した。 |
| 「次回は勝利を譲る」という去年の約束を反古にしたとされるイノーに、レモンは感情を害した。 |
| 1987年4月20日、レモンにとって不幸な事故がカリフォルニアで起きた。 |
| ハンティング中、いとこの散弾銃の弾がレモンの胸に当たったのである。 |
| 1987年ツール・ド・フランスの2箇月前である。 |
| レモンは都合2回、ツール・ド・フランス出場が不可能になった。 |
| 1989年ツール・ド・フランスで、レモンは37もの散弾片を体（いくつかは心臓のそば）に残したまま、20位以内を目標にした。 |
| 最終ステージ、パリでの個人タイムトライアルで、レモンは総合2位だった。 |
| ローラン・フィニョン（1983年・1984年ツール・ド・フランス個人総合優勝者）にタイム差+50秒で迫っていた。 |
| レモンは当時最新のエアロバーバイクでタイムトライアルに臨み、フィニョンにこのステージで逆転58秒差、総合で8秒差でマイヨ・ジョーヌを奪い、個人総合優勝を果たした。 |
| レモンが表彰台で喜びをあらわにするのとは対照的に、フィニョンは肩を落とし座り込んだ。 |
| フィニョンは特に言わなかったが、最終の何日かサドルによる股ずれに苦しんでいた。 |
| ちなみに最終ステージでレモンがマークした平均時速54.545kmは距離20km以上の個人タイムトライアルの最速記録として現在も残っている。 |
| 数週間後、さらにレモンは世界選手権で2度目の優勝を果たす。 |
| レモンは自転車選手として初めて、『スポーツ・イラストレイテッド』誌の1989年度スポーツマン・オブ・ザ・イヤーの栄誉に輝いた。 |
| レモンは1990年ツール・ド・フランスでただの一度のステージ優勝もすることなく、3度目の総合優勝を果たした。 |
| ツール・ド・フランス史上このようなことはあまりない。 |
| 4勝目を狙った翌1991年のツール・ド・フランスは、総合優勝したミゲル・インドゥラインから13分13秒遅れの7位に終わった。 |
| 1992年にレモンは、アメリカ人初のツアー・デュポン勝者となる。 |
| しかし、これはプロ選手として最後の優勝となった。 |
| ツール・ド・フランスでは序盤ではそこそこの成績を残すものの、山岳コースや高速化した際に集団から千切れる事を繰り返し、1992年、1994年とリタイアに終わった。 |
| このふがいない走りで「ハングリー精神を失い自分のブランドの自転車を売り込むことばかり考えている」「アスリートではなくビジネスマン」等とマスコミに叩かれるが、その後の検査により1987年の事故で体内に残された散弾の鉛が原因と考えられるミトコンドリア性筋肉疾患が進行していることが判明する。 |
| 日常生活では支障がないものの、高いレベルの運動を行った時には筋肉に酸素が供給されず、異常な疲労と体力低下を招くというアスリートにとって致命的な病であった。 |
| この検査結果を受けて1994年12月プロ自転車選手を引退した。 |
| 1997年のインタビューで、レモンは優勝し損ねた1985年ツール、狩猟事故後の1987～1988年、これら失ったチャンスを悔やんでいた。 |
| 「仕方がないけど、レースの歴史は書き換えられないからね。 |
| 」「でも、ツールで5回は優勝できたはずなんだ。 |
