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つながりの強いひと
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ジル・ヴィルヌーヴ
父 友達
カナダ人のレーシングドライバー。姓は「ビルヌーヴ」あるいは「ビルヌーブ」「ビルニューブ」などと表記されることもある。 |
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アンソニー・デビッドソン（,1979年4月18日-）はイギリス人のレーシングドライバー。愛称はアント、AD（エーディ）。 |
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イギリス出身のレーシングドライバー。2009年のF1ワールドチャンピオンである。 |
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イギリス・スコットランド南西部にあるトゥインホルム生まれの元F1ドライバー。コールサード、クルタード、コルトハード（イギリス英語ではCoult-hardと分解... |
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伊藤美紀
伊藤美紀(いとう みき)
誕生日： 1970年4月9日
本名： 伊藤美紀
改名歴：
身長： 155 cm
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血液型： B 型
出身... |
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片山右京
日本のレーシングドライバー、元F1ドライバー、登山家、自転車競技選手。神奈川県相模原市出身（東京都町田市の町田市民病院で出生したことから「東京都出身... |
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プロフィール
- ジャック・ヴィルヌーヴとは
- レースキャリアの始まり
- 北米での活躍
- F1デビューから王者へ
- B･A･R時代
- F1からの離脱
- ル・マン出場、NASCAR参戦と離脱
- スピードカー参戦と、11年ぶりの勝利
- F1への復帰をうかがう
- 人物
- 評価
- 家族
- 関連サイト
ジャック・ジョゼフ・シャルル・ヴィルヌーヴ（,1971年4月9日-）は、カナダ出身のカーレーサー。1995年のCARTシリーズチャンピオン、 インディ500総合優勝、1997年のF1ワールドチャンピオン。一般的な愛称はJV。
レースキャリアの始まり
| 1971年4月9日、カナダはケベック州に生まれる。 |
| 7歳の時、伝説的なF1レーサーである父ジル・ヴィルヌーヴと共にヨーロッパに渡り、11歳の時に父を事故で失った後も、家族と共に在住した。 |
| 母ジョアンは息子も同じレーサーの道を歩むことを嫌い、ジャックをスイスの寄宿学校に入学させた。 |
| 成績は優秀で、特に数学と物理の成績が秀でていた。 |
| 運動神経も優れており、スキーの腕前も秀でていたため、プロスキーヤーを目指していたともされる。 |
| なお、この寄宿学校の体育教師が、のちにマネージャーを勤める事になるクレイグ・ポロックである。 |
| しかし15歳になると、ドライバーを育成するジム・ラッセル・レーシングスクールの3日間コースを経験、翌年にはスペナ・デービッド・レーシングスクールに入学。 |
| 父と同じ道をたどる事を決意する。 |
| 1990年代以降、F1のトップドライバーは幼少期からカートでレースキャリアを積む例が多い中で、ジャックは遅めのスタートを切ったと言える。 |
| このことはヨーロッパのレース界でニュースとなり、ジルが伝説を築いたフェラーリの地元イタリアにも流れ、イタリアのツーリングカーレースに出場するチャンスを獲得した。 |
| 「ヴィルヌーヴ」の名を持つジャックがスポンサー探しに苦労する事もなく、彼にとってレースキャリアを始める事は比較的容易なものであった。 |
| しかし、それと同時にヴィルヌーヴという名は彼を大いに苦しめる事になる。 |
| F1界の英雄であったジルの息子、ジャックの将来に周囲が大きな期待を寄せるのは明白であり、英雄ジルとの共通点を探そうと必死なパパラッチ、父のファンの期待に応えなければならないという責任感、そして父であるジル・ヴィルヌーヴの存在は当時17歳の少年にとって計り知れない程のプレッシャーとなり、このプレッシャーを一人で背負うことは強大な苦痛となった。 |
| 1989年にイタリアF3で本格的にレースデビューを果たすが、初めの2年間は目立った成績を残せなかった。 |
| しかし、3年目の1991年になると結果が出始め、この年トムス・トヨタからのオファーを受け、翌1992年から全日本F3選手権に参戦する事を決意する。 |
| 日本ではヨーロッパ程の大きなプレッシャーもなく、パパラッチも少なかったため、ミカ・サロやエディ・アーバインなどの同じく日本で活躍する外国人レーサーとの交友や、自身の趣味に没頭することが出来た。 |
| このシーズンは、3勝を上げ総合2位と好成績を残した。 |
| そして、この年には高校時代の恩師であり親友でもあるクレッグ・ポロックと再会し、彼をマネージャーとした。 |
| 以後、ジャックは急速に頭角を現すことになる。 |
北米での活躍
| 1993年には、ポロックの手引きもあり北米レースの登竜門フォーミュラ・アトランティックに参戦し、シーズン15戦中5勝を挙げ総合3位に入る。 |
| モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで行われたレースで優勝したことにより、自国の英雄である父の名を冠したサーキットで、その息子が表彰台の頂点に登ることとなった。 |
| 1994年からは、当時のアメリカン・レーシングの最高峰であるCARTシリーズに昇格する。 |
| シーズン終盤には強豪ペンスキーを抑えて初優勝を飾り、伝統のインディ500でも2位に入るなど好成績を収めた。 |
| 最終的に総合6位に入り、この年のルーキーオブザイヤーを獲得する。 |
| 翌1995年には父ジルの象徴でもあったカーナンバー27を背負い、インディ500では途中2周（5マイル）のペナルティを受けながらも計505マイルを走りきり優勝した。 |
| これを含めシーズン4勝を上げ、参戦2年目にしてCART史上最年少のシリーズチャンピオンという偉業を成し遂げた。 |
F1デビューから王者へ
| right|thumb|230px|1996年カナダGP。 |
| 1996年からF1に参戦。 |
| バーニー・エクレストンの後押しもあり、当時屈指の強豪であったウィリアムズ・ルノーから参戦を開始し、初年度からその才能を遺憾なく発揮する。 |
| デビュー戦となった1996年開幕戦オーストラリアGPでは、史上3人目となるデビュー戦でのポールポジション獲得「全員がデビュー戦」であったF1世界選手権第一回で獲得したジュゼッペ・ファリーナを除外した場合。 |
| マリオ・アンドレッティとカルロス・ロイテマンに続く3人目、24年ぶり。 |
| という偉業を達成し、決勝でもチームメイトであるデイモン・ヒルを終始リードする走りを見せた。 |
| 結果的にはマシントラブルによりペースダウンを余儀なくされ2位に終わったが、残り5周まで首位を快走し、あわや史上初こちらも「全員がデビュー戦」であったF1世界選手権第一回で獲得したジュゼッペ・ファリーナを除外した場合。 |
| のデビュー戦ポール・トゥ・ウィンという磐石の走りを見せつけた。 |
| ファステストラップも記録し、1950年に開始されたF1世界選手権第一回以来の、デビュー戦ポールポジション・ファステストラップ・表彰台獲得という快挙を達成した。 |
| このシーズンは4勝を上げ、チームメイトのヒルと最終戦までチャンピオン争いを展開した。 |
| 参戦2年目となる1997年には、ヒルの移籍で名実共にエースドライバーとなり、チャンピオン最有力候補に挙げられた。 |
| チームメイトのハインツ＝ハラルド・フレンツェンを圧倒して7勝を挙げたが、自身のミス、チームの戦術の失敗、ピット作業のミスなども目立った。 |
| その結果、急速に戦力を上げたフェラーリのミハエル・シューマッハにポイントでリードを許す展開となった。 |
| 第16戦日本GPではフリー走行中の黄旗無視により、レース後に失格処分を受け、1点差のランキング2位で最終戦ヨーロッパGPを迎える。 |
| 予選ではポールポジションを獲得するも、決勝では序盤からシューマッハに先行を許す。 |
| しかし、中盤以降ペースが上がらないシューマッハに追いつき、ヘアピンコーナーでインからオーバーテイクを試みる。 |
| シューマッハはそのままコーナーに向かい、結果シューマッハとジャックは接触シューマッハの行為はFIAにより故意とみなされた。 |
| シューマッハはコースアウトしリタイア。 |
| ジャックはマシンにダメージを負うが3位で無事完走し、F1ワールドチャンピオンとなった。 |
| また、チャンピオン争いをしたミハエル・シューマッハとはこの年において、不思議なことに一緒に表彰台に立つことはなかった。 |
| 翌1998年は、ルノーエンジンの撤退等によりウィリアムズは低迷し、未勝利、表彰台獲得も僅かに2回と、不本意な結果でシーズンを終えた。 |
B･A･R時代
| 1999年、マネージャーであるポロックがレイナードと協力して新しいF1コンストラクター創設に動き出し、長年低迷していたイギリスの名門ティレルを買収。 |
| 「ブリティッシュ・アメリカン・レーシング（B･A･R）」を設立した。 |
| ジャックはB･A･Rに移籍したが、新参チームにありがちなトラブルが多発。 |
| 初年度は予選ではトップ10に食い込む走りを見せるが、開幕戦から11戦連続リタイアという不名誉な記録を残した。 |
| 2000年、B･A･Rはシャシーコンストラクターとしての参戦を見送ったホンダからエンジン提供を受け、昨年に比べるとマシン性能も飛躍的に向上した。 |
| トップチームを脅かすまでには至らなかったが、リタイアは4回と大幅に減少し、7回ポイントを獲得するなどの活躍を見せた。 |
| 2001年にはチームに初表彰台をもたらすものの、優勝争いに絡むまでには至らなかった。 |
| その後B･A･Rのチーム代表がポロックからデビッド・リチャーズに変わったことで、チームとの関係も悪化する。 |
| 2003年にはチームの支持がジェンソン・バトンに移り、最終戦日本GP直前には、翌年のレギュラーシートを佐藤琢磨に奪われることを知らされ、日本GPへの出場を急遽取り止めた。 |
| 結果の出ない元ワールドチャンピオンを高給で雇い続けるだけの体力も意義も無いとチームが判断した結果であった。 |
| 翌年のレギュラーシートを得られず、しばし浪人生活を送ることとなった。 |
F1からの離脱
| 2004年は、カナダでのF1人気低迷を危惧したエクレストンらがヴィルヌーヴのF1復帰に向けて尽力し、中国GPからブラジルGPまでの終盤3戦にルノーから出走。 |
| ほぼ1年のブランクがあったことも影響したのか復帰直後はフェルナンド・アロンソとの差が大きく、期待されたコンストラクターズ2位獲得には貢献できなかったが、ブラジルGPではアロンソのベストラップに迫る記録を残すなどパフォーマンスの向上が見られていた |
| 2005年は、ザウバー・ペトロナスへ移籍。 |
| しかし、元ワールドチャンピオンといえども約1年間のブランクは大きく、急速に進化するF1マシンへの適応に苦しんだ。 |
| 本人曰くチームの資金不足もあってエンジンブレーキの改善に苦戦し、若いチームメイトのフェリペ・マッサにパフォーマンスで劣ることも少なくなく、最高位はサンマリノGPの4位だった。 |
| その後BMWにチームが買収されると発表されると放出の噂が付きまとった。 |
| しかし、BMWはヴィルヌーヴがザウバーと交わした2年契約を尊重したため、翌年も残留が叶った。 |
| 2006年シーズンは、第2戦で新チームに初のポイントをもたらし、予選でも速さを見せ存在感を示した。 |
| しかし、チームメイトのニック・ハイドフェルドに予選でこそ互角以上の結果を残す事があるも、決勝レースで遅れを取ることも少なくなく、第11戦フランスGPを終えた時点でハイドフェルトが入賞6回13ポイントを獲得していたのに対し、入賞4回7ポイントに留まっていた。 |
| 第12戦ドイツGP後には、クラッシュの後遺症による次戦の欠場が発表された。 |
| その際にレース中のハイドフェルドとの接触を巡りチームと衝突したとの報道もあり結局、新鋭ロバート・クビサにシートを譲る形で、8月にBMWザウバーから離脱した。 |
| その後はアメリカのストックカーレースであるNASCARやドイツツーリングカー選手権への転向が噂されていたが、2007年はル・マン24時間レースにプジョーから参戦することが発表された。 |
| もし同レースに勝利するとCARTシリーズ、インディ500、F1を含め史上初の4つのレースでタイトルを獲得することになる。 |
ル・マン出場、NASCAR参戦と離脱
| 2007年にプジョーからル・マン24時間レースに出場したヴィルヌーヴだが、結果はリタイヤとなり史上初の4大レース勝利はならなかった。 |
スピードカー参戦と、11年ぶりの勝利
| 2008年のル・マン24時間レースに出場が決まったのと同じ時期に、ストックカーによって争われるスピードカー・シリーズへのスポット参戦が発表された。 |
| F1のバーレーンGPと併催されたバーレーンラウンドと、最終戦であるドバイラウンドに参戦したが下位入賞に留まった。 |
| その後、ル・マン24時間レースに向けてプジョーのテストに参加、スポット参戦となったル・マンシリーズ第3戦（スパ・フランコルシャン）で、実にF1時代の1997年ルクセンブルクGP以来となる、11年ぶりの優勝を果たした。 |
F1への復帰をうかがう
| 他のカテゴリーで戦っていながらも、新参チームの登場や、ストーブリーグの噂の中には常にヴィルヌーヴの名前があり、しばしばメディアに大きく取りざたされた。 |
| マシンも完成し、シート合わせも完了しており、残すところは肝心の参戦権の承認であったが、遂にはFIAにその参戦が認められなかった |
| 2011年のF1参戦枠に自身の名を冠したチーム名「ヴィルヌーヴ・レーシング」として応募し、復帰を画策しているとドイツのAutoMotorundSport紙は報じた |
人物
| 記者会見の席上、所属チーム名に冠スポンサー名をつけて表現する（例：ロスマンズ・ウィリアムズ・ルノー）ことを常としており、またシーズンオフのスキーの際にはスポンサーロゴの入ったウェアを着用するなどサービスを忘れなかった。 |
| 交友関係としては、上記のデイモン・ヒルやミカ・サロ、エディ・アーバインのほかに、デビッド・クルサードやオリビエ・パニスなどと仲が良い。 |
| 一方でファン・パブロ・モントーヤとは2001年のF1初対面の時から仲が悪く、この年のカナダGPではモントーヤが｢お前はオーストラリアでマーシャルを殺したな！｣と暴言を吐いたため、レース前のミーティング時に掴み合いの喧嘩までしている（注：2001年オーストラリアGPでジャックがマシンが宙を舞う大クラッシュをした際、マーシャルが巻き添えとなり死亡した）。 |
| F1の風潮に逆行する一例として、タイトルを争っていた1997年シーズンのカナダGPで起きたオリビエ・パニスの大事故について、骨折して戦線離脱を余儀なくされたパニスに関係者・ドライバーらが同情の声を送る中、「（骨折は）スキーではよくあること」と発言し、顰蹙を買ったことがある。 |
| しかしながら、当時ランキング3位でタイトル争いに絡む可能性すら指摘されていたパニスが事実上脱落したことに、優等生的な発言に終始していたドライバーらは内心では自身がポイントを獲得しやすくなることを喜んでいた面が少なからずあり、ジャックの発言はそのことを皮肉ったものである。 |
| ウィリアムズのパトリック・ヘッドはそのセンスを「ハイ・グランジ」と呼んだ。 |
| レーサーは目が良いものという固定観念から、アメリカ、あるいはF1デビュー時にはたびたび眼鏡についてインタビューで指摘され、そのたびに「レーサーにとって重要なのは視力そのものよりも動体視力である」と答えている。 |
| が、前述したようにゲームマニアであることも知られているため、全日本F3選手権に参戦中の1992年にゲームボーイのやり過ぎで視力が悪くなったという噂が絶えない。 |
| 自身の父親の名を冠したジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでの成績は、上述の通り北米フォーミュラで優勝を遂げてはいるものの、一方でF1では参戦初年度の1996年に獲得した2位が最高であり、それ以降はトラブルやリタイヤなどにより良い成績を残せておらず、当該サーキットとの相性はあまり良くない。 |
| （採り入れられたのは1996年のアルゼンチンGPの前後）。 |
評価
| フラビオ・ブリアトーレは、ヴィルヌーヴのことを「ファン・パブロ・モントーヤと共に最後のF1のスターであった」と2006年シーズン終盤に評価した |
| 2001年にはベネトン（現在のルノー）に移籍するチャンスがあったが、当時のベネトンはチーム始まって以来の低迷期にあり、また、親友ポロックと共に設立した自分達のチームで成功したいという強い思いがあったため、結局B･A･Rに残留した。 |
家族
| 2004年のクラシックカーイベント、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでは、父が1978年に乗ったフェラーリ312T3を、父と同じデザインの赤いヘルメットを被って運転した。 |
| 1981年にアロウズから、1983年にRAMからスポット参戦したが、予選落ちなどF1では成功できなかった。 |
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1950年
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開始されたF1世界選手権第一回以来の、デビュ... |
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1971年
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ジャック・ジョゼフ・シャルル・ヴィルヌーヴ... |
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