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つながりの強いひと
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ジャン＝ルイ・シュレッサー
フランスのレーシングドライバー。1989年・1990年にはザウバー・メルセデスを駆り、世界スポーツプロトタイプカー耐久選手権（WSPC、後のスポーツカー世界選... |
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ジョン・サーティース
ジョン・サーティース（JohnSurteesOBE,1934年2月11日-）はイギリス・イングランド出身のレーサー。2輪（モーターサイクル）のロードレース世界選手権（WGP）... |
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本田宗一郎
日本の実業家、技術者。本田技研工業（通称：「ホンダ」）の創業者。 |
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中村良夫
本田技研工業（ホンダ）のエンジン技術者で、元ホンダF1の監督。山口県下関市入江町出身。 |
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中嶋悟
元レーシングドライバーで、有限会社中嶋企画代表取締役社長。愛知県岡崎市出身。血液型B型。身長165cm、体重60㎏。日本人初のF1フルタイムドライバーで、現... |
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ロニー・ピーターソン
ロニー・ピーターソン（BengtRonniePeterson、1944年2月14日-1978年9月11日）はスウェーデンのエーレブルー生まれのF1ドライバー。名字は母国語での発音に基... |
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鈴木亜久里
元レーシングドライバーで実業家、株式会社アルネックス代表取締役。埼玉県所沢市出身。身長：180cm。中嶋悟に次ぐ日本人2人目のF1フルタイムドライバー。 |
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ネルソン・ピケ
ブラジル・リオデジャネイロ生まれの元F1ドライバーであり、F1世界選手権で1981年・1983年・1987年と、3度のドライバーズチャンピオンに輝いた。ピケとは母方... |
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ケケ・ロズベルグ
スウェーデン・ストックホルム生まれでフィンランド・オウル育ちのフィンランドの元F1ドライバーで、1982年の世界チャンピオン。スウェーデン系フィンランド... |
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ジェンソン・バトン
イギリス出身のレーシングドライバー。2009年のF1ワールドチャンピオンである。 |
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ルーベンス・バリチェロ
ブラジル・サンパウロ出身のレーシングドライバー。愛称は「小さなルーベンス」を意味するルビーニョ（）。F1で通算300戦以上のレースに参戦しており、これは... |
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ダン・ガーニー
ダン・ガーニー（DanGurney、1931年4月13日-）はアメリカ合衆国のレーシングドライバー。本名はダニエル・セクストン・ガーニー（DanielSextonGurney）。 |
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ヨアキム・ボニエ
ヨアキム・ボニエ（Joakim"Jo"Bonnier 1930年1月31日-1972年6月11日）はスウェーデン出身の元F1ドライバー。ジョー・ボニエ、ヨー・ボニエとも表記される。 |
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ロス・ブラウン
F1に参戦するメルセデス・グランプリのチーム代表である。イギリス・マンチェスター出身。日本国内のメディアでは「ロス・ブラウン」の表記が一般的だが、英... |
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桜井淑敏
日本の自動車技術者。東京都出身。現在は株式会社レーシング・クラブ・インターナショナル（RCI）社長、桜井文化経済研究所代表。 |
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星野一義
元レーシングドライバーで、現在は株式会社ホシノインパル代表取締役社長。静岡県安倍郡玉川村（現・静岡市葵区）出身。血液型：A型。現役時代は「日本一速い... |
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ローランド・ラッツェンバーガー
ローランド・ラッツェンバーガー（RolandRatzenberger,1960年7月4日-1994年4月30日）はオーストリア出身のレーシングドライバーである。日本では「ラッツェン... |
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クリス・エイモン
ニュージーランドの元レーシング・ドライバー。1966年ル・マン24時間レース優勝者。一般にクリス・エイモン（ChrisAmon）として知られる。 |
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プロフィール
- ジョー・シュレッサーとは
- 経歴
- 最後のレース
- 関連項目
- 外部リンク
- 関連サイト
ジョー・シュレッサー（JoSchlesser、1928年5月18日-1968年7月7日）は、フランスのレーシングドライバー。同じくレーサーの ジャン＝ルイ・シュレッサーの叔父。
経歴
| モータースポーツの経歴は1952年頃から欧州でのラリー参加が最初。 |
| 1957年リエージュ-ローマ-リエージュ・ラリーでメルセデス・ベンツ300SLを駆って総合2位を獲得。 |
| その後、1961年ル・マン24時間レースでフェラーリのワークスドライバーに抜擢されるも予選中にクラッシュ、重傷を負い出場を逃す。 |
| カムバック後は1964年のパリ1,000km耐久レース2位、1965年デイトナ24時間レースGTクラス優勝、セブリング12時間GTクラス優勝、1967年ランス12時間優勝、1968年デイトナ3位、スパ1,000km2位。 |
| 同じ頃F2でもブラバムやマトラで上位を争った。 |
最後のレース
| 1968年7月、シュレッサーはF1フランスグランプリにホンダ・RA302でスポット参戦することになった。 |
| 彼はF1におけるレギュラードライバーの経験はなく、それまでも1966年と翌年のドイツグランプリをフォード・コスワースエンジンを載せたF2仕様のマトラで走ったのみだった。 |
| 彼が起用されたのは主催者側が追加エントリーの条件としてフランス人ドライバーを乗せることを要求したためである。 |
| 一方、このレースからホンダが投入することになったRA302は、ホンダの創始者本田宗一郎が固執した自然通気の空冷エンジンで、当時イギリスを本拠に活動していたホンダチームの現状をほとんど無視して日本から送りつけられてきたものだった。 |
| チーム監督だった中村良夫は、チャンピオンドライバーのジョン・サーティースの信頼と協力を得て年間優勝を賭けたこのシーズンに、日本での空冷マシン開発で人員と労力を奪われたことに忸怩たるものがあり、加えてシルバーストンでテストしたRA302はオーバーヒートがひどく、熟成が進んだRA301の調整を優先せざるをえなかった。 |
| レース当日、重く雲の垂れ込めたフランス・ルーアンでシュレッサーのRA302はオーバーヒートを防ぐための多量のオイルを吹き出しての走行となり、また英語を解さないシュレッサーはチームとのコミュニケーションに通訳が必要で、セットアップもままならずプラクティスからスピンを繰り返した。 |
| 16番グリッドからの出走（エンジンブローで満足に走らなかったマシンより速かった）となった決勝で天候は悪化し、シュレッサーのマシンは3ラップ目にメインストレート先の下りSベンドでコントロールを失い、まっすぐ土手にクラッシュ、仰向けでコース脇に落ちると満載した燃料とマグネシウムを多用したボディは激しく炎上し、彼は帰らぬ人となった。 |
| 1976年にF1参戦したフランスのコンストラクター、リジェチームのマシンの”JS”から始まる型式ナンバーは、チームオーナーのギ・リジェが親友であったシュレッサーを偲び、そのイニシャルを冠したものであった。 |
| シュレッサーの死から20年目の1988年、ホンダはエンジンコンストラクターとしてマクラーレンによる16戦15勝を成し遂げるが、叶わなかったイタリアグランプリでの1勝を阻んだのは、皮肉にもシュレッサーの甥のジャン＝ルイ・シュレッサーと、トップを走るアイルトン・セナの接触であった。 |
| このスポット参戦がF1決勝デビューだった彼もこの後F1で出走する事はなかった。 |
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1968年
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シュレッサーはF1フランスグランプリにホンダ... |
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1976年
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F1参戦したフランスのコンストラクター、リジ... |
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ジョー・シュレッサーさんについてのひとこと紹介
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