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プロフィール
- セバスチャン・ベッテルとは
- 初期の経歴
- 2007年
- 2008年
- 2009年
- 2010年
- 2011年
- 家族と私生活
- エピソード
セバスチャン・ベッテル（、1987年7月3日-）は、ドイツ・ヘッペンハイム出身のレーシングドライバー。2010年のF1ワールドチャンピオン。史上最年少ワールドチャンピオン・史上最年少優勝をはじめ、F1において数々の最年少記録を樹立した。
初期の経歴
| 1995年にカートを始め、2002年までにドイツ・ジュニアカート選手権（2001年・2002年）、ヨーロッパICAジュニア選手権（2001年）などでチャンピオンタイトルを獲得した。 |
| 2003年にはドイツフォーミュラ・BMW選手権に、「ADACベルリン・ブランデンブルク」チームから参戦し、初年度は19戦中5勝でランキング2位。 |
| 2年目となる2004年には20戦中18勝、ポールポジション14回、ファステストラップ13回、全戦表彰台という圧倒的な成績でチャンピオンとなった。 |
| 2005年にはF3ユーロシリーズに「ASLミュッケ・モータースポーツ」チームから参戦し、総合ランキングで5位。 |
| ルーキーの中ではトップという上々の成績で終えたものの、この年の選手権はルイス・ハミルトンに完全に支配されたものであり、未勝利に終わった。 |
| 前年のフォーミュラ・BMWでの活躍により、9月27日にはF1のウィリアムズをテストする機会を与えられ、同チームのFW27をドライブした。 |
| その後BMWザウバーのテストにも参加している。 |
| 2006年も引き続きF3ユーロシリーズに参戦したが、7月半ばにイタリアのミサノで開催されたワールドシリーズ・バイ・ルノーに「カーリン・モータースポーツ」チームからスポット参戦し、開催された2レースともに優勝を飾った。 |
| 第1レースでは首位と2位でゴールした選手にペナルティが課されたため、3位でチェッカーを受けたベッテルが繰り上がり優勝となった。 |
| 第2レースはポール・トゥ・ウィンを飾っている |
| スパ・フランコルシャンで開催された次戦、雨の中行われた第1レースにおいて、オー・ルージュの頂上付近でクラッシュを喫し、その際に指の骨に達するほどの切傷を負った。 |
| 幸い切断にはいたらなかったが、数週間はレースに出られなくなるものと思われる重傷であった。 |
| しかし、この負傷にも関わらず、翌週にはマスターズF3に出走し6位を記録している。 |
| 8月、BMWザウバーはサードドライバーのロバート・クビサをレギュラードライバーに昇格させたため、代わりのサードドライバー兼テストドライバーを探していた。 |
| BMWザウバーは当初よりベッテルを候補としていたが、ベッテルがレッドブルの契約ドライバーだったという事情もあり、BMWザウバーとレッドブルの間で交渉の結果、ベッテルはレッドブルからBMWザウバーへ2年契約で貸し出されることとなった |
| ベッテルは同チームのサードドライバーとして8月末の第14戦トルコGPから最終戦ブラジルGPまでの5戦で帯同し、金曜日のフリー走行に出走した。 |
| 初走行となったトルコGPの金曜フリー走行でトップタイムを記録し注目を集めた |
| F3ユーロシリーズでは20戦中4勝をあげてランキング2位。 |
| ワールドシリーズ・バイ・ルノーでは3レースのみの参戦ながらランキング15位。 |
| 同年にカーリン・モータースポーツから参戦した4人のドライバーの中では唯一優勝を記録した。 |
| 2007年は引き続きBMWザウバーのテストドライバーを務めるとともに、ワールドシリーズ・バイ・ルノーにシーズン途中まで参戦した。 |
2007年
| 2007年、第6戦カナダGPで大クラッシュしたロバート・クビサが、FIA医師団の判断により第7戦アメリカGPを欠場したため、代役として急遽F1に参戦することとなった。 |
| この19歳349日で参加したレースで8位に入賞し、ジェンソン・バトンの20歳67日を更新し、F1史上最年少入賞記録を樹立した。 |
| 第8戦フランスGP以降はロバート・クビサが復帰したため出走できなかったが、デビュー戦での活躍が認められ、第11戦ハンガリーGPからスコット・スピードに代わり、トロ・ロッソのレギュラードライバーとして参戦することになった。 |
| トロ・ロッソSTR2は決して戦闘力の高いマシンではなかったが、富士スピードウェイで開催された第15戦日本GPの雨の予選では、マシン性能を考慮すると驚異的な9番グリッドを獲得し、さらに同じく雨の決勝では一時3位を走行するなど、その才能の片鱗を見せた。 |
| また、このレースでは3周にわたりラップリーダーを記録し、これは2003年第2戦マレーシアGPでのフェルナンド・アロンソの記録を更新する最年少ラップリーダー記録である。 |
| しかし、45周目に走行が困難なほどの豪雨の中で、セーフティカー先導中に前を走るマーク・ウェバーに追突してしまい、ウェバーとともにリタイアに終わった。 |
| 日本GPと同じくウェットレースとなった次戦の第16戦中国GPでは前戦の汚名を返上する快走を見せ、自身とチームにとって最高位である4位を獲得した。 |
2008年
| 2008年もトロ・ロッソから参戦。 |
| 序盤は他車との接触などが目立ち、開幕戦オーストラリアGPから4戦連続リタイアと苦戦が続いたが、新車STR3が投入された雨の第6戦モナコGPでは5位入賞を果たした。 |
| その後の第9戦イギリスGPで、この年初めて予選Q3に進出して8位グリッドを獲得すると、これ以降の10戦中9戦で予選トップ10に入る活躍を見せた。 |
| 特筆すべきは、予選・決勝ともに大雨となった第14戦イタリアGPで、自身及びチーム（前身のミナルディ含む）にとって初のポールポジションを獲得。 |
| 決勝レースでも2位以下が雨により混戦を繰り広げる中、安定したドライビングで首位を堅持し、ポール・トゥ・ウィンで自身初優勝を果たすとともに、トロ・ロッソに初優勝をもたらした。 |
| このレースでは、21歳72日でF1史上最年少ポールポジション、21歳73日で最年少優勝・最年少表彰台・最年少ポール・トゥ・ウィンを記録した。 |
| さらに「初表彰台が初優勝」となるのは1979年第8戦フランスGPでのジャン＝ピエール・ジャブイーユ以来であり、記録づくめの歴史的な勝利となった。 |
2009年
| この年からレッドブルへ移籍。 |
| 開幕戦オーストラリアGPでは予選3位を獲得。 |
| 決勝では2位を走行していたが、終盤にオーバーテイクを仕掛けてきたロバート・クビサと接触し、そのダメージから直後にクラッシュを喫しマシンを大破。 |
| 完走扱いで13位に終わった。 |
| この接触の責任を問われ、次戦10グリッド降格ペナルティが科せられた上に、損壊したマシンで走行を続けたことが危険走行とみなされ罰金も科せられた。 |
| 第2戦マレーシアGPでは大雨の中、レース終盤でスピンを喫してエンジンストールを起こし、マシンを止めて完走扱いで15位に終わった。 |
| 開幕から2戦連続で自身のミスにより無得点と苦戦が続いていたが、第3戦中国GPでは、前年のイタリアGP以来となる自身2度目のポールトゥウィンを再び雨のレースで達成すると共に、レッドブルに初勝利をもたらした。 |
| 第7戦トルコGPではポールポジションを獲得。 |
| 決勝では1周目にコースオフしてジェンソン・バトンに抜かれたため作戦を変更したが、これが裏目に出て3位でレースを終えた。 |
| 第8戦イギリスGPでは予選Q3に進出した車の中で最も重い燃料を搭載しながらも、2戦連続となるポールポジションを奪取。 |
| 決勝では2位以下につけ入る隙を与えずに完勝。 |
| 自身初のファステストラップも記録し、史上最年少（21歳353日）でハットトリックを達成した。 |
| 第15戦日本GPでは、土曜日に赤旗3回と荒れた予選の中、完璧な走りでポールポジションを獲得。 |
| 決勝ではレースの終盤にセーフティカーが入ったが、順位を下げることなく終始安定した走りで今季3度目となるポール・トゥ・ウィンをあげた。 |
| 最終戦アブダビGPでは序盤にルイス・ハミルトンからトップを奪い、そのまま独走して最終戦をファステストラップと勝利で締めくくった。 |
| 最終的にこの年は、4勝・4PP・3FLの活躍を見せ、ランキング2位でシーズンを終えた。 |
2010年
| 2010年に投入されたRB6は競争力が非常に高く、シーズン開幕から2戦連続、第4戦中国GPでもポールポジションを獲得した。 |
| しかし決勝では結果につなげられず、いずれも表彰台すら逃すこととなった。 |
| 第3戦マレーシアGPでは予選3番手からシーズン初優勝をあげた。 |
| 第7戦トルコGPでは2位走行中に、首位を走るチームメイトのウェバーを追い抜く際に接触。 |
| 自身はリタイア、ウェバーも順位を落とし、タイトルを争うマクラーレンが1-2フィニッシュという結果となった。 |
| 第9戦ヨーロッパGPでは中国GP以来となるポールポジションを獲得、決勝もSC解除直後に最終コーナーで膨らんだ以外は危なげのない走りで2勝目を飾った。 |
| 第10戦イギリスGPではポールポジションを獲得したが、スタート直後にウェバーを押さえ込もうとしてコースアウト、さらにハミルトンとの接触により右リアタイヤをパンク、優勝争いから脱落した。 |
| 第11戦ドイツGPでは復調してきたフェラーリのフェルナンド・アロンソと予選での激しい争いに僅差で競り勝ちポールポジションを獲得。 |
| しかし決勝ではスタートで出遅れて後続を押さえ込もうとしたがアロンソに先行を許し、予選3番手のフェリペ・マッサが首位に浮上。 |
| 第12戦ハンガリーGP予選ではから4戦連続となるPPを獲得。 |
| 決勝レース序盤では安定した走りを見せていたが「SC出動中に前のマシンから10車身以上空けてはならない」というレギュレーションに違反したことでドライブスルーペナルティを受け、2戦連続で3位に終わった。 |
| 第13戦ベルギーGPでは予選4番手から決勝でバトンと2位争いを繰り広げるも、16周目にマシンコントロールを失いバトンと接触、バトンをリタイアに追い込む結果となり2戦連続でドライブスルーペナルティを受けた。 |
| 第15戦シンガポールGPでは2位。 |
| 大雨で予選が日曜に順延になった第16戦日本GPでは、2年連続のポールトゥウィンを飾った。 |
| 第17戦韓国GPも雨のレースとなり、PPから首位を快走していたが46周目にエンジンブローでリタイア。 |
| 第18戦ブラジルGPと最終戦アブダビGPで2連勝。 |
| アロンソはアブダビGPで7位に終わり、ベッテルは最終戦でシーズン初めてポイントランキング首位に立つと同時に、自身初のワールドチャンピオンに輝いた。 |
2011年
| レッドブルはベッテルとの契約を2014年まで延長したことを発表。 |
| 開幕戦オーストラリアGPではポールポジションから優勝し、続くマレーシアGPでも同じくポールトゥウィンを記録した。 |
| 中国GPでもポールポジションを記録したが、タイヤ戦略の違いでハミルトンに競り負け2位となった。 |
| 第4戦トルコGPではフリー走行1回目でクラッシュしたものの、ポールポジション連続4戦記録し優勝。 |
| 第5戦スペインGPで今期初めてフロントローに沈んだが、決勝では2位からピットストップでアロンソの前に出て首位に立ち、終盤ハミルトンに真後ろに迫られたが、そのままポジションを守り優勝した。 |
| 第6戦モナコGPで2回のセーフティカー導入と1回の赤旗中断があったがポールトゥウィン。 |
| 第7戦カナダGPもセーフティーカーが5回の出動や、豪雨により2時間のレース中断で首位を守っていたが、レース再開のファイナルラップのターン7でコースアウトし、真後ろにいたバトンに抜かれ、2位となった。 |
| ヨーロッパに再び戻り、第8戦ヨーロッパGPでは予選と決勝との間でエンジンの設定を変更することが禁止されたが、再びポールトゥウィン。 |
| 第9戦イギリスGPでブロウンディフューザーのレギュレーション変更が行われたが、ポールポジションからスタート。 |
| 2回目のタイヤ交換で左リアの装着に時間がかかり、一旦首位から3位に落ち、終盤はチームオーダーを無視したウェバーに追い上げられたが、1位アロンソに続く2位となった。 |
| 第10戦ドイツGPでは予選3位からスタートしたが、序盤は真後ろにいたアロンソと抜きつ抜かれるのバトルをした後、9周目のターン10でコースアウトし、中盤は一時5位まで落ちたが、4位となった。 |
| ウエットとドライが入り混じる第11戦ハンガリーGPではポールポジションからスタートした。 |
| 3週間の夏休みを間に挟み、第11戦ベルギーGPではポールポジションからスタート。 |
家族と私生活
| セバスチャンには長年交際している彼女がいるが、公私をはっきりと分けるスタイルを取っており、交際中の彼女をRedBullのチームに紹介する事はしない。 |
| 2006年にセバスチャンがまだBMWのテストドライバーだった頃、イタリアのモンツァで行われたレースのパドックにハンナ・プラター（HannaPrater）というガールフレンドを連れて来た事がある。 |
| セバスチャンと同じくヘッペンハイムの高校で学び、その後バーデン＝ヴュルテンベルク州内の大学でテキスタイルデザイナーになるための勉強をしている。 |
エピソード
| レッドブル・RB5に「Kate（ケイト）」、2009年のオーストラリアGPで大破した後に新調したRB5には「Kate'sDirtySister（ケイトのけがれた妹）」、ドイツGP以降は「SexySadie（妖艶なセディ）」。 |
| RB6には「LusciousLiz（官能的なリズ）」と命名した |
| レースゲーム『グランツーリスモ5』に登場するレッドブル・X2010のテストドライバーを務めており、同ゲームにも登場。 |
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1987年
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セバスチャン・ベッテルは、ドイツ・ヘッペン... |
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1995年
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カートを始め、2002年までにドイツ・ジュニア... |
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投票数
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