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つながりの強いひと
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大塚明彦
大塚明彦 - 2011-06-25 ウェブサイト 大塚製薬 - Wikipedia 1970年 - 徳島工場が完成。 1971年 - 徳島研究所が設立される。 1973年 - タイ大塚 製薬、大塚... |
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福井威夫
日本の実業家で、本田技研工業(ホンダ)の元代表取締役社長である。 |
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井元康一郎
著者情報 井元 康一郎 1967年、鹿児島県生まれ。立教大学文学部卒業後、イタリアでパイプオルガンを学ぶ。オルガニスト、高校教諭、経済誌記者などを経てフリ... |
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松下宏
松下宏(まつしたひろし、1951年-)は自動車評論家、日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。群馬県前橋市生まれ。 |
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清水和夫
日本の自動車評論家であり、元レーシングドライバーである。 |
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東京カリ〜番長
カレーをコミュニケーション・ツールとして「ハッピーな空間」を作ることを目標に活動している出張料理ユニットである。日本各地のイベントやクラブなどに出... |
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長山智美
長山智美 「Lovely 民芸」 2009年12月13日 開始 / 提供: 東京アートビート イベント情報 画像提供: シボネ インテリアスタイリスト長山智美さんが世界中で出... |
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福田花音
日本の歌手、アイドル、女優。ハロー!プロジェクトに所属するスマイレージの一人であり、新ミニモニ。のメンバー。公式ニックネームはかにょん。埼玉県出身。... |
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瀧本正民
瀧本 正民(たきもと・まさたみ)氏
1946年生まれ。70年トヨタ自動車工業(現トヨタ自動車)入社。1994年第3開発センター第3企画部長、99年取締役、2002年常... |
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高畑正幸
文具王・高畑正幸プロフィール 文具王(高畑正幸)は1974年、香川県生まれ。図画工作と理科が得意な小学生を20年続けて今に至る。TVチャンピオン「全国文房具... |
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有原栞菜
有原栞菜 ありはらかんな 1993年6月15 有原栞菜(ありはらかんな) 1993年6月15日 生まれ 。現在16歳 神奈川県出身
2006年9月 ユニット「℃-ute」のメンバ... |
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大原まり子
大原まり子(おおはらまりこ、1959年3月20日-)は大阪府出身の日本の小説家、SF作家。聖心女子大学文学部心理学科卒。夫はSF作家の岬兄悟。神林長平とともに... |
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ティーダ
コンピュータゲーム『ファイナルファンタジーX』の主人公として登場する架空のキャラクターである。日本語版の声の出演は森田成一、中村勇斗(幼年時)。北米... |
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チェンジ
チェンジチェンジ(バンド)-イタリアの音楽バンド。チェンジ!-テレビ朝日制作のテレビドラマ。1998年に放送。ちぇんじ!-篠塚ひろむの漫画作品。チェンジ(小山... |
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ニックス
ニックスはニチエンプロダクション、漫才協会所属のお笑いコンビ。 |
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細川茂樹
日本の俳優・タレント・元モデル。サムデイ所属(過去にはアオイコーポレーション→ウィズ・ケイワン所属)。岐阜県大垣市生まれ。身長181cm。血液型O型。 |
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筒井康隆
日本の小説家・劇作家・俳優である。ホリプロ所属。身長166cm。血液型はB型。日本を代表するSF作家の一人で、小松左京、星新一と並んで「SF御三家」とも称さ... |
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フォーカス
フォーカス(Focus)はオランダのプログレッシブ・ロックのバンド。オランダのバンドとしてはショッキング・ブルーと並んで最も海外でも成功したバンドである。 |
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ジェット
オーストラリア・メルボルン出身のロックバンド。2003年にリリースされたデビューアルバム『ゲット・ボーン』は、世界中で350万枚以上のセールスを記録してい... |
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イ・ビョンホン
韓国の俳優である。ソウル特別市出身。漢陽大学校仏語仏文学科卒(仏文学士)。中央大学校新聞放送学科大学院修了。身長177cm、体重72kg、血液型O型。BHエン... |
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プロフィール
ハイブリッドユニットやプラットフォーム、車体外板の一部などレクサス『HS250h』を活用するが、車体寸法は『SAI』のほうが若干小さめだ。ハッチバックスタイルの『プリウス』とは別に、4ドアセダンの手頃なハイブリッドカーが誕生したのは嬉しい。 燃費性能や動力性能はHS250hと変わりなく、もはやトヨタのハイブリッドシステムに文句のつけようはない。一方、SAIで特徴としているのがインテリアだ。 とくにダッシュボード中央からコンソールに掛けて、スイッチ類をほとんどなくし、リモートタッチと呼ぶ遠隔操作でエアコンディショナーやオーディオを操作するようにした点が、個人的には気になる。 カーナビゲーション画面を利用した画像で操作手順を進めるが、どうしても前方への視線から離れる時間が多くなり、実際、私自身が運転中、ハンドル操作が疎かになり車線をズレてしまった。今後、一考を要する点だろう。 ... もっと見る
ハイブリッドユニットやプラットフォーム、車体外板の一部などレクサス『HS250h』を活用するが、車体寸法は『SAI』のほうが若干小さめだ。ハッチバックスタイルの『プリウス』とは別に、4ドアセダンの手頃なハイブリッドカーが誕生したのは嬉しい。 燃費性能や動力性能はHS250hと変わりなく、もはやトヨタのハイブリッドシステムに文句のつけようはない。一方、SAIで特徴としているのがインテリアだ。 とくにダッシュボード中央からコンソールに掛けて、スイッチ類をほとんどなくし、リモートタッチと呼ぶ遠隔操作でエアコンディショナーやオーディオを操作するようにした点が、個人的には気になる。 カーナビゲーション画面を利用した画像で操作手順を進めるが、どうしても前方への視線から離れる時間が多くなり、実際、私自身が運転中、ハンドル操作が疎かになり車線をズレてしまった。今後、一考を要する点だろう。 ■5つ星評価 パッケージング:★★★★ インテリア/居住性:★★ パワーソース:★★★★ フットワーク:★★★ おススメ度:★★★ 御堀直嗣|フリーランスライター 玉川大学工学部卒業。1988 - 89年FL500参戦、90 - 91年FJ1600参戦。94年からフリーランスライターに。主な著書は「燃料電池のすべてが面白いほどわかる本」「ホンダトップワークス」「図解エコフレンドリーカー」「快走・電気自動車レーシング」「ホンダF-1エンジン」「ポルシェへの頂上作戦」「自動車ニューテクノロジー集成」「クルマの基礎知識」など。 戻る
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