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つながりの強いひと
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ピニンファリーナ
バッティスタ・“ピニン”・ファリーナが1930年に創業した、イタリア最大のカロッツェリア及びグループ企業。創業時と変わらず、トリノを本拠地とする。現在は... |
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ジュゼッペ・ファリーナ
イタリア・トリノ出身のレーシング・ドライバーである。1950年に創始されたF1世界選手権の初代チャンピオンでもある。博士号を持つことから、ドクター・ファ... |
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西ノ海嘉治郎
25代 西ノ海 嘉治郎(2代） 所属部屋 井筒部屋 本名 牧瀬→近藤休八 生年月日 明治13年2月6日 出身地 鹿児島県西之表市西之表川迎 四股名... |
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岩崎弥太郎
日本の実業家。三菱財閥の創業者で初代総帥。明治の動乱期に政商として巨利を得た最も有名な人物である。諱は敏（のち寛）、雅号は東山。別名を土佐屋善兵衛... |
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徽宗
徽宗（きそう、1082年11月2日（元豊5年10月10日）-1135年6月4日（紹興5年4月21日）、在位：1100年-1125年）は北宋の第8代皇帝。諡号は体神合道駿烈遜功聖文仁... |
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奥山清行
日本の工業デザイナーで、世界的なカーデザイナーとして知られる。日本以外では「ケン・オクヤマ（KenOkuyama）」の名前で活動している。イタリアピニンファ... |
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後醍醐天皇
第96代天皇（在位：文保2年2月26日（1318年3月29日）-延元4年/暦応2年8月15日（1339年9月18日））。諱は尊治（たかはる）。 |
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荒川健
日本のカーデザイナー。デザイナー事務所・デザインフォース主宰。 |
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ヨシフ・スターリン
ソビエト連邦の政治家で、同国の第2代最高指導者。本名は、ヨシフ・ヴィッサリオノヴィチ・ジュガシヴィリ（,,ラテン文字表記の例:）。人民委員会議議長（首... |
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小泉信三
日本の経済学者。今上天皇の皇太子時代の師父。1933年（昭和8年）～1946年（昭和21年）まで慶應義塾長。父は慶應義塾長（1887年（明治20年）-1890年（明治23... |
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良寛
良寛（りょうかん、宝暦8年10月2日〔1758年11月2日〕-天保2年1月6日〔1831年2月18日〕）は江戸時代後期の曹洞宗の僧侶、歌人、漢詩人、書家。俗名、山本栄蔵... |
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アンドレア・ピニンファリーナ
1190 アンドレア・ピニンファリーナ イタリアの自動車デザイン・設計大手のピニンファリーナ会長兼社長（CEO）アンドレア・ピニンファリーナ（Andrea Pininfa... |
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北一輝
戦前日本の思想家・社会運動家。中国の革命運動に参加し中国人革命家との交わりを深めるなかで、中国風の名前「北一輝」を名乗るようになった。右目は義眼。... |
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清水良太郎
日本の俳優である。東京都出身。岩倉高等学校商業科卒業。同校野球部出身。血液型O型。プロダクション尾木所属。父親はものまねタレントの清水アキラ。 |
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西村幸生
1930年代の日本を代表する職業野球選手（投手）。三重県宇治山田市世古町（現：伊勢市大世古町）出身。主戦投手として、大学野球の関西大学、職業野球の大阪... |
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大貫卓也
日本のクリエイティブディレクター、アートディレクター。東京都出身。 |
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稲川淳二
稲川淳二（いながわじゅんじ、1947年8月21日-）は日本のタレント、工業デザイナー（一級建築士）。本名、稲川良彦（いながわよしひこ）。愛称は淳子ちゃん。... |
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榮久庵憲司
日本の工業デザイナー。東京芸術大学卒。広島国際大学客員教授。東京都生まれ。ハワイ、広島県育ち。 |
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秋岡芳夫
秋岡芳夫（あきおかよしお、1920年4月29日-1997年4月18日）、は日本の工業デザイナー、童画家、著述家、教育者。熊本県宇城市松橋町出身。少年期以降は東京都... |
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プロフィール
バッティスタ・ファリーナ（BattistaFarina、1893年11月2日-1966年4月3日）は、イタリア最大のカロッツェリアである ピニンファリーナ（PininfarinaS.p.A.） 創始者。イタリア・トリノ出身。愛称はバッティスタ・“ピニン”・ファリーナ（Battista"Pinin"Farina）。
来歴
| 1893年、ジョヴァンニ・バッティスタ・ファリーナ（GiovanniBattistaFarina）は11人兄弟の10番目の子供としてトリノに生まれた。 |
| ピエモンテ語での小さい子供を指す「ピニン」が愛称であった。 |
| 11歳で兄ジョヴァンニ（Giovanni）の自動車ボディショップ、スタビリメンティ・ファリーナ（StabilimentiFarina）で働き始める。 |
| 個人的に第一次世界大戦中トレーナー飛行機の構造を監督、賞賛を受ける。 |
| 1920年、その手腕を確かめるためアメリカ合衆国ミシガン州デトロイト市へ渡り、ヘンリー・フォードに会いその価値を認められ、フォード・モーター社で働くように強く求められるが、イタリアへ戻ることを希望。 |
| 帰国後、ローザ・コパッソ（RosaCopasso）と結婚、1922年にジャンナ（Gianna）、1926年にセルジオ（Sergio）が生まれる。 |
| 1930年、ジョヴァンニのボディショップを離れ、自分の愛称をとり、カロッツェリア・ピニンファリーナ社を設立（当初はカロッツェリア・ピニン・ファリーナだった）。 |
| 主に特別な自動車のボディを製作。 |
| 手製の技能を超え、従業員が増えるに従い、1日7～8台のボディ製造ラインを確立させる。 |
| 第二次世界大戦前、次々と革命的なデザインのボディを生産。 |
| 外国の自動車メーカー向けの会社を設立するも、第二次世界大戦が始まり一時中断。 |
| 1952年ピニンファリーナとして初めてデザインしたフェラーリである212インテルを発表。 |
| 当時バッティスタはトリノにエンツォ・フェラーリを呼び寄せたかったがエンツォはマラネロを出ることを疎んだ。 |
| このため息子のセルジオはトリノとマラネロの中間のトルトーナの町での会合を提案した。 |
| そして二人は意気投合し、現在も続くフェラーリとの蜜月の関係の始まりとなった。 |
| 戦後直後から、多くの自動車メーカーのデザイン、ボディ生産を手がけ、遂に1958年、最も近代的な巨大プラントを設立。 |
| 1961年、法務大臣の提案で、イタリア大統領は社会的で産業の活動における彼の業績を考慮、彼の姓をピニンファリーナ（Pininfarina）へと改名することを認可。 |
| また、彼の娘ジャンナの夫であるレンツォ・カルリ（RenzoCarli）、息子セルジオ・ピニンファリーナ（SergioPininfarina）に経営権を譲るが、仕事は継続。 |
| 1966年4月3日、永眠。 |
| 彼の業績を称えられ各国から、勲章、名誉市民など栄誉を受ける。 |
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1893年
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ジョヴァンニ・バッティスタ・ファリーナ (Gi... |
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1920年
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その手腕を確かめるためアメリカ合衆国ミシガ... |
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バッティスタ・ファリーナさんについてのひとこと紹介
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