26075
26330
299122
%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%BD%E3%83%AF%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%99%E3%83%BC%E3%83%AB
%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%BD%E3%83%AF%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%99%E3%83%BC%E3%83%AB
%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%BD%E3%83%AF%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%99%E3%83%BC%E3%83%AB
%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%BD%E3%83%AF%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%99%E3%83%BC%E3%83%AB
%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%BD%E3%83%AF%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%99%E3%83%BC%E3%83%AB
0
|
他の画像検索結果
他人の画像が選択されている・混じっている場合
画像候補は人物名で顔画像を検索したものです。
人物として適切でない画像も含まれてしまう可能性があります。
適切な画像になるよう フランソワ・セベールの画像検索結果ページで修正できます
|
|
ネットワーク
|
タグ
キーワード
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
つながりの強いひと
|
|
ジャッキー・スチュワート
サー・ジャッキー・スチュワート（SirJohnYoung"Jackie"StewartOBE,1939年6月11日-）はスコットランド生まれの自動車レーサーである。F1ワールドチャンピオン... |
|
|
ロニー・ピーターソン
ロニー・ピーターソン（BengtRonniePeterson、1944年2月14日-1978年9月11日）はスウェーデンのエーレブルー生まれのF1ドライバー。名字は母国語での発音に基... |
|
|
ニキ・ラウダ
元レーシングドライバー。オーストリアのウィーン出身。元F1ドライバー、1975年、1977年、1984年のF1チャンピオン。「スーパーラット」、「不死鳥」の異名を... |
|
|
ケン・ティレル
イギリスの元レーシングドライバーで、F1コンストラクター・ティレルのオーナー。ニックネームは「アンクル・ケン（ケンおじさん）」。 |
|
|
マイク・ヘイルウッド
イギリス・イングランド出身のレーサー。フルネームはスタンリー・マイケル・ベイリー・ヘイルウッド（StanleyMichaelBaileyHailwood）。2輪レースで天才ライ... |
|
|
生沢徹
生沢徹（いくざわてつ、1942年8月21日-）は日本の元レーシング・ライダー、元レーシング・ドライバー、元レーシング・チームオーナーである。日本のカーレー... |
|
|
ヨッヘン・リント
カール・ヨッヘン・リント（KarlJochenRindt、1942年4月18日-1970年9月5日）はドイツ生まれ、オーストリア国籍のF1ドライバーである。1970年のF1世界チャンピ... |
|
|
ジェームズ・ディーン
アメリカの俳優。身長175cm。ジミー・ディーン（JimmyDean）とも呼ばれる。 |
|
|
ジム・クラーク
ジム・クラーク（James"Jim(orJimmy)"ClarkJr.OBE,1936年3月4日-1968年4月7日）はスコットランド出身のレーサー。フライング・スコットの異名を持つ。F1の歴... |
|
|
ジェームス・ハント
イギリス出身の元レーサー。1976年にF1のシリーズチャンピオンを獲得した。 |
|
|
エマーソン・フィッティパルディ
エマーソン・フィッティパルディ（EmersonFittipaldi,ポルトガル語の発音ではエメルソン、1946年12月12日-）はブラジル・サンパウロ生まれのレーシングドライ... |
|
|
グラハム・ヒル
グラハム・ヒル（NormanGrahamHill,1929年2月15日-1975年11月29日）はイギリスのレーシングドライバーであり、1962年・1968年のF1チャンピオン。1996年のチャ... |
|
|
ステイシー・キーチ
ステイシー・キーチ（StacyKeach,1941年6月2日-）はアメリカの俳優兼ナレーターである。 |
|
|
中嶋悟
元レーシングドライバーで、有限会社中嶋企画代表取締役社長。愛知県岡崎市出身。血液型B型。身長165cm、体重60㎏。日本人初のF1フルタイムドライバーで、現... |
|
|
ツトム・ヤマシタ
戦後全国的に先駆け上京中学校に吹奏楽部を創設した山下清孟。清孟はその後洛南高校吹奏楽部を全国的な吹奏楽部に育て、日本高等学校吹奏楽連盟 高校吹奏楽... |
|
|
今宮純
日本のモータースポーツジャーナリストである。日本モータースポーツ記者会（JMS）会員。 |
|
|
アルベルト・アスカリ
イタリア・ミラノ生まれのF1ドライバーであり、1952年・1953年のワールドチャンピオン。アルベルト･アスカーリとも表記される。ニックネームは出身地にちなみ... |
|
|
アラン・プロスト
フランス人の元レーシングドライバー。1985年・1986年・1989年・1993年と4度のF1ドライバーズチャンピオンに輝いた。1999年に国際モータースポーツ殿堂（）入... |
|
|
プロフィール
- フランソワ・セベールとは
- 生まれた家庭
- F1デビューまで
- F1
- スチュワートとシェクター
- ティレル006
- 1973年10月6日
- 事故
- 事故死に関するエピソード
- スチュワートによる事故原因分析
- レース成績
- 人物
- エピソード
生まれた家庭
| 父親シャルル・ゴールデンベール（''CharlesGoldenberg''：1901–1985年）は富裕な宝石商で（1930年代にその職業になった）、1905年のロシア革命におけるユダヤ人迫害から逃れるため少年のころフランスに連れて来られたロシア系ユダヤ人の亡命者であった。 |
| 第二次世界大戦中フランスがナチスに支配されている間ユダヤ人狩りがおこなわれていた。 |
| シャルルはフランス・レジスタンス運動に参加した。 |
| 登録されていたユダヤ人として当局からマークされポーランドへ強制追放されないよう、家族は母親ユゲット・セベール（''HuguetteCévert''http://www.findagrave.com/cgi-bin/fg.cgi?page=gr&GScid=2160896&GRid=14104754&Huguetteの写真：?-2001）の姓（セベール）で登録した。 |
| そうすることで、自身の財産はもちろんのこと家族の命を守った。 |
| フランスが解放された数年後、セベールの父親は自分の姓（ゴールデンベール）に改名を望んだが家族は反対し実現しなかった。 |
| 父親は71年頃、父性主義を主張したが、「フランソワ・セベール」と名乗り続けた。 |
| 祖父はカルティエ創設に関わっていた。 |
| セベールと姉ジャクリーヌの他、もう一人の兄弟はパリで宝石商を営んでいるhttp://www.eliecevert.fr/index.htmlという。 |
F1デビューまで
| 7、8歳の頃、父親のももの上で運転を覚える。 |
| 16歳の時、母親のベスパを使った友達との競争をはじめた。 |
| モータースポーツのキャリアの最初であった。 |
| クラシック・ピアニストとしての訓練を受けていたが、カートに興味を抱いて1964年モンレリーのレーシング・スクールに入学した。 |
| 父親はレーサーになることに反対だったがセベールは夢を追い求めた。 |
| その後、父は勘当したが実力をみて和解した |
| 兵役を終えた後、最初のシーズンはルノーエンジンを搭載するアルピーヌでF3に参戦したが、セットアップとカーメンテナンスの資金と経験がなかったためうまくいかなかった。 |
| 1966年F3の優勝者の賞金としてのヴォラン・シェル・レースに参戦した。 |
| 1968シーズンにむけてスポンサーを探した後、アルピーヌからワークスとしての参戦をオファーされたが、これを断りテクノカーへ移籍した。 |
| 1968年にフランスF3でチャンピオンを獲得。 |
| その当時F2は理想的な練習環境にあったため多くのドライバーがF2クラスも参加しており、1969年、彼はテクノフォーミュラからF2に参戦し、ドイツでグランプリ・デビュー後、1勝してシリーズ3位の成績を収めた。 |
| ジャッキー・スチュワートがクリスタルパレスでのF2レースでセベールを前に苦戦していた。 |
| スチュワートはF2でのセベールでの走りを見てケン・ティレルへ直訴した。 |
F1
| 1970年、彼はテクノに残留したが、同時にマトラ・スポーツカーにも参戦した。 |
| シーズン後半、ティレルは3戦のみでチームを去ったジョニー・セルボ・ギャバンの代わりとするドライバーを探すことになった。 |
| そこでスチュワートの言葉とエルフに対する懐柔策もありスチュワートのチームメイトとして第5戦オランダGPでF1デビュー。 |
| その後、ペースを上げるとほとんどすべてのレースでスチュワートとのギャップを縮めていた。 |
| この年の第10戦イタリアGPで早くも6位入賞を果たす。 |
| ティレルは後にこう語った「みんなはelf（ティレルのスポンサーであるフランスの石油会社）だというけど、本当にジャッキーが彼（フランス人であるセベール）についていったことだ。 |
| 1971年、ティレルチームがシャシーをマーチから自社製に完全に変更した。 |
| セベールはフランスGP（7位スタート）、ドイツGP2位（両方とも1位はスチュワート）とファステストラップ、イタリアGP3位表彰台を経て、ワトキンズグレンでの最終戦アメリカGPで初優勝。 |
| この勝利は1955年と1958年のモナコGPで優勝したモーリス・トランティニアン以来のフランス人のF1優勝であった。 |
| 5位でスタートした後、スチュワートのタイヤの温度が100度にまで上がったのでセベールはスチュワートをリードした。 |
| 半分終わった時点で、セベールはジャッキー・イクスと競り合うことになった。 |
| 43週目、イクスは1位でファステストラップを記録し差は2.2秒まで縮まった。 |
| 49周目イクスはギアボックスに穴が開いてオイルがトラックに漏れコースアウトをし、デニス・ハルムのマクラーレンがオイルにあたりガードレールにぶつかり、フロントサスペンションを曲げ、ここで29秒リードした。 |
| セベールはゴールに近づくと、ゴールで万歳をするために両手をハンドルから離した。 |
| これが最初で最後の優勝であり米50,000ドルが優勝賞金であった。 |
| スチュアートとロニー・ピーターソンに次いでドライバーズランキングでは3位となり、チームのコンストラクターズチャンピオンに貢献する。 |
| 1972年、やや勢いを欠いた。 |
| フランスGPで4位ベルギーとアメリカで2位とセベールはポイントを3回しかとれなかった。 |
| この年、セベールはルマンにおいてマトラシムカMS670を操り2位であった。 |
| 1973年、ティレルはF1に戻った。 |
| 優勝こそないものの、セベールはスチュワートの背後の位置で表彰台を獲得するレースを常に見せるようになる。 |
| 6回2位になり、そのうち3回スチュワートに次ぐ順位であった。 |
| スチュワートはセベールがとても従順なチームメートであることをよく知っていた。 |
| チームメートの影に隠れていたが、それはセベールの意に沿うものではなかった。 |
| スチュワートは安全対策の推進及び愛弟子セベールの成長によりシーズン最後のアメリカグランプリで引退を決めていた。 |
| そして、チームナンバーワンドライバーをセベールに譲る予定であった。 |
スチュワートとシェクター
| スチュワートはこの決定を妻ヘレンにさえ言っておらず、シーズン前にティレルとフォードの責任者であるWalterHayesにだけ打ち明けていた。 |
| 何も知らなかったセベールはスチュワートがまだ現役を続けると思っていた。 |
| （後にスチュワートはアメリカGP前にこの決定をセベールに言わなかったことを後悔していると語っている） |
| しかし、上記の事情を全く知らなかったセベールにとってシェクターの加入はライバルが増えるのに等しいものであった。 |
| そのシェクターは前回のカナダグランプリでセベールを巻き込んでリタイアし一悶着となった。 |
| シェクターはレーサーライセンスの剥奪も検討されていたほど運転が荒いドライバーであり、セベールは彼のドライビングを「そこに戦争があるかのように荒い」と評し遺恨を残していた。 |
| また、その接触でセベールは足首を負傷しアメリカGP欠場も考えられたが、「自分はプロ」という思いで出場を強行した。 |
| また、ずっと使っていた006は壊れ、アメリカGPでは彼のために（ケン・ティレルにとっては翌年のリーダーのために）作られた新しい006/3を使うことになった。 |
ティレル006
| ティレル006はヨッヘン・リントが事故死した際乗っていた車種であるロータス72に似ているため、005から006/3に至るまでのシャシー内部にあるフロントブレーキもロータス72同様問題を抱えていたが、これはロータスとティレルのマシンには「インボード・ブレーキ」という構造を採用していたからである。 |
| 他のコンストラクターが新しい規則に合わせるための車を作っている間、ティレルは1973年の4月にその規則に合わせた車を作った。 |
| インボード・ブレーキは一番熱くなる部分（ブレーキローターとブレーキパッド）が車体の中（通常はホイール内部）にあるが、ティレルのスポーツカーノーズと呼ばれるフロントのウイングの構造では、内部にあるブレーキの一番発熱する部分のクーリングに必要なだけの十分な空気が入らなかった。 |
| 実際、スチュワートが乗っていた005は南アメリカGPのプラクティスでブレーキラインの故障で大事故を起こしている。 |
1973年10月6日
| ワトキンスグレンサーキットで行なわれた最終戦アメリカGP予選の土曜日、スチュワートは3回目のワールドチャンピオンをとうに決めていた。 |
| その日、セベールは予選が１１時から始まるにもかかわらず、8時にモーニングコールで起き10時半すぎに到着した。 |
| ティレルはセベールに「もう出なくてもいい」と伝えたが、セベールが残り時間を聞いてきたので「4分」と答えた。 |
| セベールは「ひとっ走りしてポールをいただいてくる」http://www.teamtyrrell.com/1971/drivers/cevert.htmlと言いまた車に戻り最後の1周に向かった。 |
| これがピットの人間が彼を見た最後になった（結果として上記の言葉が最後の言葉となった）Ms.Amanda:Watchfrom4:43ofthevideohttp://www.youtube.com/watch?v=ITLEOs-jdeo4分43秒からこの様子がビデオに残されている。 |
事故
| その直後、直角の第1コーナーとバックストレートの間にある高速S字「エセス」に入る際、シェクターが背後から迫っていた。 |
| アタックに出たセベールは、そこにある縁石の揺れのためニキ・ラウダの本である「TheArtandScienceofGrandPrix」によると、信じられないくらい危険であった。 |
| （この縁石は2005年にこのサーキットでインディが開催されるようになるまでそのままであった）セベールの車は左よりにドリフトしすぎた。 |
| さらにこの「支柱」が破壊された事により二枚あるガードレールの上段がめくれ上がる形となり、宙を舞ったマシンはその真上に落下、セベールはマシンごと股から顎の下まで、真っ二つに引き裂かれ即死した。 |
| 「死も契約に含まれている」と生前言っていた通りになってしまった |
| 彼は係員が制止するのを振り切って現場を見た途端、あまりの惨状にその場に立ちつくしボロボロ涙をこぼし、事故車のコックピットをのぞいた際セベールのヘルメットから下がなかったように見えたという。 |
| まるで屠殺場（とさつじょう）「屠殺場」は差別用語として扱われているので、現在の雑誌や映像の翻訳では、この発言は原則として置き換えられている。 |
| 1973年10月11日にStGermainに埋められた。 |
| （パーヴォ・ヌルミも同じ日に埋められた）現在は母の故郷であるメーヌ＝エ＝ロワール県ソミュール村近くのfr:Vaudelnay村にあるVaudelnay墓地に両親とともに埋葬されている。 |
事故死に関するエピソード
| ・長年の恋人Nanouが訪ねた透視能力者は「セベールは30歳まで生きられない」「ハンドルはあるけど体がない」と1966年6月29日に短命で終えることと死の様子を予想していた。 |
| 数年後、セベールの家族と話し合った後、Nanouがセベールの子供の頃の写真をその透視能力者に見せたところ、「彼は死んでいる」と言ったと言う。 |
| ・1973年のユダヤ教のヨム・キプルは10月6日であった。 |
スチュワートによる事故原因分析
| その他、前述の通り、1.エセスに入る際に後ろから来たのが遺恨を残していたシェクターであった、2.クーリング性能が低い車種でなおかつ新車であった事、足首を負傷中の強行出場も遠因と考えられる。 |
レース成績
| （key）（''イタリック体''で示されているレースはファステストラップを示している。 |
人物
| 彼の写真を持っていない少女もブリジット・バルドー『素直な悪女』で共演したジャン＝ルイ・トランティニャンの伯父はモーリス・トランティニャンとのロマンスを書かない雑誌はなかった。 |
| その他、AnneNanouVanMalderen（愛称「Nanou」）という長年の恋人、ガールフレンドにChristinadeCaraman-Chimayhttp://www.francoiscevert.fr/photos.htmVogueというオランダ人モデル、アレクサンドラ・スチュワルトがいてプレイボーイとしても知られていた。 |
| 2時間90周をミスなく走りきる唯一のドライバーだ」と評し、その彼に勝つために必要なことはとの問いに「ミスをしないこと」「経験と集中力、クルマのセットアップ能力」「レースで走りやすいクルマを作ること」「（これができれば）コーナーでも力ずくでねじ伏せる必要がない」「どんなときでもジャッキーはバランスのいいクルマで戦う」と「師匠」への敬意を隠さなかった。 |
エピソード
| http://lyceefrancoiscevert.free.fr/LyceeProfessionnelFrançoisCevertEcullyヴォクリューズ県カルパントラ郡ヴェゾン＝ラ＝ロメーヌ村にある広場、アンジェにある道、Lemansにある道も彼の名前が冠されている。 |
|
1966年
|
短命で終えることと死の様子を予想していた |
|
1968年
|
フランスF3でチャンピオンを獲得 |
|
投票数
0
| ふりがな |
|
| 性別 |
|
| 出身地 |
|
| 生年月日 |
|
| 血液型 |
|
| 職業 |
|
| 所属 |
|
| Twitter |
|
|
|
|
フランソワ・セベールさんについてのひとこと紹介
|
|
|
|
