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つながりの強いひと
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マルク・アレン
フィンランド人の元ラリードライバー。ヘルシンキ生まれ。1973年にスタートした世界ラリー選手権（WRC）の草創期から、1990年代初頭までを代表するラリードラ... |
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春日一幸
日本の政治家、実業家。勲章は正三位勲一等旭日大綬章。衆議院議員（14期）、民社党委員長（第3代）を歴任した。 |
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ユハ・カンクネン
フィンランドのラリードライバー。フィンランド・ラウッカ生まれ。コリン・マクレーが1995年にタイトルを獲得するまで、史上最年少のタイトルホルダーだった。 |
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ミシェル・ムートン
フランス の元 ラリー ドライバー。女性ながら1980年代に 世界ラリー選手権 （WRC）で活躍したことで知られ、「史上最も成功した女性レーシングドライバー」... |
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コリン・マクレー
イギリス人のラリードライバー。スコットランドのラナーク出身。父のジミー・マクレー、弟のアリスター・マクレーもラリードライバーである。妻と2人の子供が... |
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レオポルド2世
第2代ベルギー国王（在位：1865年-1909年）。初代ベルギー国王レオポルド1世の長男。 |
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ジョージ・スタッブス
ジョージ・スタッブス（GeorgeStubbs,1724年8月25日-1806年7月10日）は18世紀のイギリスの画家。馬を描いた作品でもっとも知られる。 |
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ルイス1世
スペイン （ ボルボーン（ブルボン）朝 ）の 国王 （在位：1724年）。 フェリペ5世 とその王妃であった サヴォイア 公 ヴィットーリオ・アメデーオ2世 （後... |
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イヴァン4世
モスクワ大公（在位1533年-1547年）、モスクワ・ロシアの初代ツァーリ（在位1547年-1574年、1576年-1584年）。イヴァン雷帝（/）という異称でも知られる。当... |
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トミ・マキネン
フィンランド出身の元ラリードライバー。1995年からは三菱自動車のモータースポーツ部門三菱ラリーアートチームの一員となりWRCでランサーエボリューションを... |
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渋沢敬三
日本の財界人、民俗学者、第16代日本銀行総裁、大蔵大臣（幣原内閣）、旧子爵。祖父は渋沢栄一。 |
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アルフレット・ベルガー
オーストリア出身のフィギュアスケート選手。1924年シャモニーオリンピックペア金メダリスト。1922年、1924年世界フィギュアスケート選手権ペアチャンピオン... |
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日本の小説家・詩人・評論家。SF・ミステリ作家の加納一朗は孫。 |
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ルートヴィヒ2世の世界 オーバーバイエルンとシュワーベンにある城と王宮 日本語版 バイエルンの城・庭園・湖シリーズ ペーター・Ｏ．クリュックマン／著 〔... |
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井上勝
日本の幕末から明治時代にかけて活躍した武士（長州藩士）、官僚。正二位勲一等子爵。通称を弥吉。鉄道発展に寄与し、日本の鉄道の父と呼ばれる。 |
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パーヴェル・アクセリロード
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トーマス・ウェード
イギリスの外交官、中国語と中国学の研究者。中国名は威妥瑪。ロンドン出身。1842年にイギリス軍に随行して香港に到着。1845年、香港最高法院の広東語通訳と... |
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ドロテア・タニング
シュルレアリスムの画家、版画家、彫刻家、作家。マックス・エルンストの妻でもあった。 |
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プロフィール
- ヘンリ・トイヴォネンとは
- 概略
- 1986年5月2日 ツール・ド・コルス SS18 コルテ-タベルナ
- グループBの終焉
- 戦績
- サーキットレースでの活躍
- 日本での影響
ヘンリ・トイヴォネン（HenriToivonen、1956年8月25日-1986年5月2日）は、フィンランド・ユバスキラ出身のラリードライバー。血液型はRh+のO。父親のパウリ・トイヴォネン、弟のハリ・トイヴォネンはともにラリードライバーであった。これといった愛称はないが、弟のハリはヘンカと呼んでいる。妻と2人の子供がいた。WRCで通算3勝しか挙げていないにもかかわらず、長年史上最年少勝利の記録を保持したこと、全力を尽くしたドライビング、そして悲劇的な最期なども相まって「伝説のラリードライバー」「夭折の天才」として世界的にも語り継がれ、また日本でも特別な存在として扱われている。あまり口数の多い人間では ...
概略
| 父パウリの影響を受け、早々からラリードライバーの道を目指していたヘンリ・トイヴォネンは、カート（後にこのカートをミカ・ハッキネンに売った）、ツーリングカーなどのサーキットレーシングを経て、1975年の1000湖ラリーにてWRCデビューを果たす。 |
| 初優勝はタルボ・サンビームロータスに乗り参戦した1980年のRACラリー。 |
| 当時トイヴォネンは24歳でWRC史上最年少での勝利であり、この記録は2008年2月10日、ラリー・スウェーデンにてヤリ＝マティ・ラトバラが22歳11か月で勝利するまで破られなかった。 |
| しかしこの記録が破られてもラトバラの搭乗車両が最強と謳われることもあるワークスマシンであることなど、トイヴォネンの実力を否定するものではない。 |
| その後オペル、ポルシェと渡り歩き、1985年にランチアワークスと契約。 |
| 最も大きなチームとの契約であったが、これが最後の契約となってしまう。 |
1986年5月2日 ツール・ド・コルス SS18 コルテ-タベルナ
| 1985年のRACラリーで勝利し、そして1986年のラリー・モンテカルロで圧倒的な勝利を挙げたトイヴォネンは、ツール・ド・コルスへと臨むこととなる。 |
| しかし首位でレグ1を終えたトイヴォネンは「このラリーはすべてがうまくいっているのに、なにかおかしい。 |
| 問題が起きたら、きっと死ぬだろう」と、自らの運命を暗示するかのような言葉を残している。 |
| 翌5月2日、レグ2。 |
| SS18コルテ-タベルナ。 |
| スタートから7km付近の左カーブでトイヴォネンの乗ったランチア・デルタS4はコースオフ、そのまま崖下へ転落。 |
| 車体側面に木の幹が貫く状態となり炎上する（ |
| 後続のブルーノ・サビーとミキ・ビアシオンは車を停め救助を試み、それぞれのコドライバーが必死に救援を求めるも、周囲は木の枝で覆われ脱出は不可能に近く、マグネシウムホイールを装着しケブラー樹脂とプラスチックで覆われたデルタS4の車体は瞬時にして焼け落ち、救護班が駆けつけた頃にはすでにパイプフレームとサスペンションを残し全焼。 |
| ヘンリ・トイヴォネンと、この年からコドライバーを勤めていたセルジオ・クレストは帰らぬ人となった。 |
| さほどきつくないカーブであったにも関わらず何故トイヴォネンがコースオフしたのか、今となっては知るよしもない。 |
| 後日ヴァルター・ロールは「トイヴォネンはインフルエンザを発症し薬を飲んでいた」と証言したが、事故との因果関係は不明である。 |
| ただ問題のカーブにはブレーキ跡が一切なかったということだけは確かである。 |
| 事故現場には数年にわたって黒い焦げ跡が残っていたという。 |
| 事故の直前、トイヴォネンは「この危険なコースにこの車はあまりにも速すぎる」とツール・ド・コルス特有の狭く曲がりくねり、片方は山、もう片方は深い崖という危険極まりないコースとグループBカーの相性の悪さを訴えていた。 |
| くしくも前年、ツール・ド・コルスではランチア・ラリー037で参戦していたアッティリオ・ベッテガが衝突事故で亡くなっている。 |
| 現在ツール・ド・コルスにおいてコルテ-タベルナのステージは使用されていない。 |
| そして、事故現場の近くには、トイヴォネンとクレストへ向けた小さな慰霊碑が建てられており、今なお多くのラリー関係者およびラリーファンが訪れている。 |
グループBの終焉
| 1985年のベッテガの死亡事故、アルゼンチン・ラリーでのアリ・バタネンの重傷事故、1986年のラリー・ポルトガルにおけるヨアキム・サントスによる多数の観客死傷事故などがあっても、グループB廃止論は表沙汰にはならなかった。 |
| しかしトイヴォネンおよびクレストの死という事態を受けてFISAは緊急に会議を開き、2日という異例の速さで以後のグループBカーのホモロゲーション申請を却下し、1986年をもって世界選手権におけるグループBカテゴリーの廃止を決定した。 |
戦績
| ヘンリ・トイヴォネンのWRCでのキャリアは40戦3勝、11回の表彰台と183回のステージトップタイム、そして22回のリタイアを記録している。 |
| キャリアが頂点に達した瞬間に迎えた死であるため、生きていればさらに記録が伸びたであろうとする見方が強い。 |
| また事故が起きたSSの1つ前のSSでは、他の天才たちを抑えて、そのSSだけで2位との差を46秒も広げるという神業をやっている。 |
サーキットレースでの活躍
| ヘンリ・トイヴォネンはグラベル、ターマックのどちらでも走れるドライバーであったが、これは前述のとおりサーキットでの経験を積んだのちにラリーに進んだが故である。 |
| 彼はラリーを選ぶかサーキットを選ぶかで非常に悩んだという。 |
| ラリー参戦後も、何回か世界耐久選手権（のちのスポーツカー世界選手権）に出場していた。 |
| このときトイヴォネンが所属していたチームの監督、エディ・ジョーダンはトイヴォネンの走りをアイルトン・セナと比較しても「信じられないものだ」と賞賛し、トイヴォネンの死後、F1でもトイヴォネンはきっと成功していただろうと推測した。 |
| こんな逸話も残っている。 |
| 1986年、F1モナコGPが開催されるモンテカルロ市街地コースをランチア・デルタS4でエキシビジョン走行した際、トイヴォネンは当時の予選グリッドで6位に相当するタイムを出した。 |
日本での影響
| 漫画家のサライネスはサラ・イイネス時代の作品「大阪豆ゴハン」の中でヘンリ・トイヴォネンをモデルにした人物を登場させている。 |
| この作品のほとんどの登場人物は1980年代から1990年代のラリー関係者をモデルにしている。 |
| なお「水玉生活」単行本裏表紙は、ランチア・ラリー037とヘンリのイラストである。 |
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1985年
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ランチアワークスと契約 |
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1986年
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F1モナコGPが開催されるモンテカルロ市街地コ... |
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ヘンリ・トイヴォネンさんについてのひとこと紹介
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