ポルシェ

■ フォルクスワーゲン・タイプ1を設計した技術者、フェルディナント・ポルシェの息子であるフェリー・ポルシェによって1947年に設立された。

■ ポルシェ一族は依然として同社の大株主ではあるものの1971年に経営から手を退き、同族経営から脱却している。

■ このときポルシェの技術者だったポルシェ博士の孫（娘ルイーザの子）であるフェルディナント・ピエヒ（後にフォルクスワーゲングループ会長）と同じく孫（フェリーの子）でデザイナーだったブッツィ・ポルシェ（後にポルシェデザイン社長）も会社を去っている。

■ 現在のCEOはヴェンデリン・ヴィーデキング、取締役会会長はヴォルフガング・ポルシェ。

■ 2005年、歴史的に関係の深い大手自動車会社フォルクスワーゲンの株式の20%を取得した。

■ 2008年11月現在持ち株比率は約43%となり、事実上同社を傘下に収めているが、今後は金融機関から必要に応じて株式を追加取得できる権利も含め、約75%まで買い増す方針が伝えられていた。

■ しかし、資金繰りに行き詰まり、逆にフォルクスワーゲンがポルシェを買収する形で2011年半ばを目処に経営統合することが決まった。

■ 2009年に発売予定の4ドアセダン、ポルシェ・パナメーラはフォルクスワーゲンの組立工場で生産される計画であるhttp://www.nytimes.com/2007/12/23/business/23porsche.html?ref=todayspaper。

■ ユニークなサービスとして[http://www.porsche.com/japan/jp/accessoriesandservice/personalisation/personalcustomerconsultation/ ポルシェエクスクルーシブ]というインテリアの各パーツやカラーをカスタマイズしてくれるサービスがある。

■ また、[http://www.speedline.co.jp/tequipment/index.html ポルシェテクイップメント]では正規の販売店を通じてさまざまなアクセサリーを提供し、正規品と同じ扱いを受け保証にも影響しないサービスがある。

■ 1990年代前半に最大のマーケットでもある米国での販売不振により赤字が拡大し、経営難をささやかれた時期があったが、1996年に低価格のロードスター、「ポルシェ・ボクスター」を投入、翌年にはデザインと設計を全面的に一新した996型「ポルシェ・911」を投入した効果により販売が好転。

■ 2003年にはポルシェ初の5ドアSUVである「ポルシェ・カイエン」も投入し、1999～2000年度の生産台数が約4万5千台であったのに対し、順調な伸びを示し、2008年には9万7千台に達している。

■ [http://oica.net/wp-content/uploads/porsche1.pdf WORLD MOTOR VEHICLE PRODUCTION 2008 GROUP : PORSCHE, OICA]。

■ 1980年代半ばにはアメリカ合衆国における販売が販売全体の6割を占めていたが、現在ではロシアや中国、インド、中東といった新興市場での販売が順調であり、2007年におけるアメリカ合衆国での販売比率は10.3%にまで低下している。

■ ツッフェンハウゼン（''Zuffenhausen'' ）工場はシュツットガルトにあり、1940年代から続くポルシェの主力工場である。

■ ポルシェ・ボクスターをフィンランドの工場に生産委託する以前は、多くのポルシェをこの工場で生産していた。

■ 工場は大小4つの建物から成り、販売拠点であるポルシェセンターやポルシェ博物館、修理・特注工場が併設されている。

■ 生産能力増強のために旧東ドイツ地区のライプツィヒ に新しい工場を建設し、2002年8月に稼動開始した。

■ テストコースも備える広大な敷地に近代的な外観と設備を備えるライプツィヒ工場は年間3万台超の生産能力を持ち、現在最も販売好調なポルシェ・カイエンと少量生産車ポルシェ・カレラGTの生産を行っている。

■ ポルシェは創業以来ドイツのツッフェンハウゼン工場で生産を行っていたが、ポルシェ・ボクスターが販売好調のためフィンランドのヴァルメトにボクスターの生産を委託。

■ その後ケイマンの生産も担当し、徐々にフィンランド製産の割合が引き上げられ、2007年ではボクスターとケイマンの生産はすべてフィンランドで行われている。

■ 2011年までボクスターとケイマンの生産を行う。

■ 2012年以降はオーストリアのマグナシュタイアーが担当する予定。

■ ポルシェ・カイエンの製造・組み立ては、姉妹車であるフォルクスワーゲン・トゥアレグ、アウディ・Q7とともに、スロヴァキア・ブラチスラヴァのフォルクスワーゲン工場で行われる。

■ ポルシェデザイン・グループ - 男性向け服飾ブランド「ポルシェデザイン」などを展開。

■ ※開発に関わったもの。

■ ティーガー(P)駆逐戦車。

■ 日本では1962年から1966年にかけて井関農機が一部のポルシェトラクターを輸入販売し、その後ポルシェトラクターを参考に日本の気候や風土に合わせたヰセキオリジナルのトラクター「ヰセキトラクターTBシリーズ」を開発し1964年に販売を開始した。

■ ポルシェ・タイプ110トラクタ。

■ ポルシェ・108Fトラクタ。

■ ポルシェ・R22トラクタ。

■ ポルシェ・AP16トラクタ。

■ タイプ32 - 「KdF」（後のフォルクスワーゲン・タイプ1の原型）。

■ タイプ60 - 「KdF」の量産型試作車。

■ V303 - 「KdF」の軍用版。

■ 1956年 550スパイダー ウンベルト・マグリオーリ（''Umberto Maglioli'' ）/ハシェック・フォン・ハンスタイン（監督兼任）。

■ 1960年 RS60 ヨー・ボニエ/ハンス・ハーマン（''Hans Herrmann'' ）/グラハム・ヒル。

■ 1963年 RS64 ヨー・ボニエ/カルロ・マリア・アバテ（''Carlo Maria Abate'' ）。

■ 1964年 904GTS コリン・デイヴィス/アントニオ・プッチ（''Antonio Pucci'' ）。

■ 1966年 906 ウィリー・メレス/ヘルベルト・ミューラー（''Herbert Muller'' ）。

■ 1967年 910 ポール・ホーキンス（''Paul Hawkins'' ）/ロルフ・シュトメレン（''Rolf Stommelen'' ）。

■ 1968年 907 ヴィック・エルフォード（''Vic Elford'' ）/ウンベルト・マグリオーリ（''Umberto Maglioli'' ）。

■ 1969年 908/2 ゲルハルト・ミッター/ウド・シュッツ（''Udo Schutz'' ）。

■ 1970年 908/3 ヨー・シファート（''Jo Siffert'' ）/ブライアン・レッドマン。

■ 1973年 911カレラRSR ヘルベルト・ミューラー/ジィズ・ヴァン・レネップ（''Gijs van Lennep'' ）。

■ ポルシェ、およびその子会社は耐久レース、特にル・マン24時間レースに積極的に参戦して来たことで知られる。

■ 1970年 917K ハンス・ヘルマン（''Hans Herrmann'' ）/リチャード・アトウッド。

■ 1971年 917K ヘルムート・マルコ/ジィズ・ヴァン・レネップ（''Gijs van Lennep'' ）。

■ 1976年 936 ジャッキー・イクス/ジィズ・ヴァン・レネップ。

■ 1977年 マルティニレーシング・ポルシェAG 936/77 ジャッキー・イクス/ユルゲン・バルト（''Jurgen Barth'' ）/ハーレイ・ヘイウッド（''Hurley Haywood'' ）。

■ 1979年 クレーマーレーシング 935 K3 クラウス・ラドヴィック（''Klaus Ludwig'' ）/ビル・ウィッティントン（''Bill Whittington'' ）/ドン・ウィッティントン（''Don Whittington'' ）。

■ 1981年 ポルシェ AG 936/81ジャッキー・イクス/デレック・ベル。

■ 1982年 ポルシェ AG 956L ジャッキー・イクス/デレック・ベル 1~3位を独占。

■ 1983年 ポルシェ AG 956L ヴァーン・シュパン（''Vern Schuppan'' ）/アル・ホルベルト（''Al Holbert'' ）/ハーレイ・ヘイウッド（''Hurley Haywood'' ）。

■ 1984年 ヨーストレーシング 956L クラウス・ラドヴィック/アンリ・ペスカロロ（''Henri Pescarolo'' ）。

■ 1985年 ヨーストレーシング 956L クラウス・ラドヴィック/パオロ・バリッラ/ジョン・ウィンター。

■ 1986年 ポルシェ AG 962C デレック・ベル/ハンス・ヨアヒム・シュトゥック（''Hans-Joachim Stuck'' ）/アル・ホルベルト（''Al Holbert'' ）。

■ 1987年 ポルシェ AG 962C デレック・ベル/ハンス・ヨアヒム・シュトゥック/アル・ホルベルト。

■ 1998年 ポルシェ AG 911 GT1 ローレン・アイエロ/アラン・マクニッシュ/ステファン・オルテリ。

■ ALMS（''American Le Mans Series'' ）。

■ 2007年 ペンスキーレーシング RS Spyder ティモ・ベルンハルト（''Timo Bernhard'' ）/ロマン・デュマ（''Romain Dumas'' ）。

■ コンストラクター名 = ポルシェ |。

■ 参戦年度 = 1958 - 1964 |。

■ 通算獲得ポイント = 47 |。

■ F1デビュー戦 = 1958年オランダGP |。

■ 初勝利 = 1962年フランスGP |。

■ 最終勝利 = 1962年フランスGP |。

■ 最終戦 = 1964年オランダGP。

■ 過去にチームとして参戦した経験もあるが、エンジンサプライヤーとして1983年から1987年までマクラーレンTAGポルシェとして1.5l V6ターボエンジンを、1991年にフットワークに3.5l V12エンジンを供給していた。

■ 特に1984年から1985年にはニキ・ラウダ、アラン・プロストによってドライバーズタイトル、コンストラクターズタイトル、翌1986年もプロストのドライバーズタイトルの獲得に貢献している。

■ しかし1991年、フットワーク・アロウズに供給したV12エンジンは、ポルシェ・917の水平対向12気筒と同じようにV6ターボを2つつなぎあわせクランクシャフトの中央からスパーギヤでバンク中央のシャフトに出力するセンターテイクオフを採用していたため200kgと重いうえに大きく、更にパワーが出ない駄作であった。

■ 実はこのエンジンは、もともと1987年のシーズンオフにマクラーレンに提案されていたのだが、当時のデザイナーであったゴードン・マレーから大きすぎると却下をくらったいわくつきの代物で、フットワーク・アロウズは3500万ドルを投じたものの、あまりの信頼性のなさにシーズン半ばコスワースDFRに換装し、ポルシェは事実上の撤退を余儀なくされた。

■ 山口百恵の持ち歌である「プレイバックPart2」の歌詞の中の「真っ赤なポルシェ」というくだりに対し、NHKは、内部規定により「歌詞に含まれる特定企業名・商品名は宣伝にあたる」と判断、同局の番組では「真っ赤な車」と置き換えられて歌われ、視聴者や他のメディアから表現の自由を奪う行為であるとして多くの批判が集中した。

■ こういった事情からか2007年3月24日放送「家族で選ぶにっぽんの歌」など最近では元の歌詞どおり「真っ赤なポルシェ」と歌われている。

■ 日本では1952年から1997年末までの間三和自動車（1990年ミツワ自動車に商号変更）を輸入総代理店として輸入・販売が行われていた。

■ ポルシェAGの「大きな輸出市場では、販売・流通を直接に管理する」との方針の元、アメリカ合衆国、イギリス、イタリア、スペイン、オーストラリアなどの現地法人は直営子会社化されていた[http://www.autoweb.com.au/cms/A_50190/title_Porsche%20Takes%20Over%20Distribution%20in%20Japan/newsarticle.html]が、1995年には日本でもポルシェAG100%出資の日本法人「ポルシェ自動車ジャパン株式会社」が設立された。

■ 1997年「ポルシェジャパン株式会社」に改称、1998年1月からは唯一の正規輸入販売者としての営業を開始した[http://www.porsche.com/japan/jp/aboutporsche/porschejapan/]。

■ ミツワ自動車は以降も並行輸入業者としてポルシェの販売・整備を行っている。

■ 現在、ポルシェにとっての日本市場は、アメリカに次ぐ第二の規模の輸出市場である。

■ F1コンストラクターの一覧。

■ ポルシェ・グランプリ - 女子プロテニスWTAの大会。

■ 井関農機 - かつて提携関係にあった。

■ 　ポルシェ・956イセキポルシェで耐久レースに参戦。

■ 日本交通 (東京都) - ハイヤーにポルシェ・カイエンを導入することで話題になった。

■ ジェームズ・ディーン - ポルシェ・550スパイダーを運転中に事故死。