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つながりの強いひと
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マーク・ウェバー
オーストラリア出身のレーシングドライバーであり、現役のF1ドライバー。日本のマスメディアにおいて、姓は「ウェーバー」と表記・発音されることもある。 |
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フェルナンド・アロンソ
スペイン・アストゥリアス州オビエド出身のレーシングドライバーである。2005年に、当時のF1史上最年少ドライバーズチャンピオン記録を樹立し、翌2006年には... |
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ロン・デニス
マクラーレン・グループの会長であり、イギリスのF1コンストラクター、マクラーレン･レーシングの元チーム代表・総帥である。完璧主義で知られる。 |
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佐藤琢磨
日本のレーシングドライバー。東京都新宿区出身。身長:164cm、体重:59kg。血液型:RH+A型。マネジメント契約先はスポーツビズ。「琢磨」と下の名前で呼ばれる... |
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鈴木亜久里
元レーシングドライバーで実業家、株式会社アルネックス代表取締役。埼玉県所沢市出身。身長：180cm。中嶋悟に次ぐ日本人2人目のF1フルタイムドライバー。 |
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アレックス・ユーン
マレーシア出身のレーシングドライバーである。2001年にマレーシア人としてはじめてのF1デビューを果たした。 |
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ジャン・トッド
フランスのカンタル県Pierrefort出身の自動車技術者、ナビゲーター。2010年4月現在、国際自動車連盟（FIA）の会長。プジョーの世界ラリー選手権およびグルー... |
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トム・ウォーキンショー
スコットランド・ミッドロージアン生まれのレーシングドライバー、実業家。日本ではドライバーとしてよりもレーシングチームのオーナー・マネージャーとして... |
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片山右京
日本のレーシングドライバー、元F1ドライバー、登山家、自転車競技選手。神奈川県相模原市出身（東京都町田市の町田市民病院で出生したことから「東京都出身... |
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アンソニー・デビッドソン
アンソニー・デビッドソン（,1979年4月18日-）はイギリス人のレーシングドライバー。愛称はアント、AD（エーディ）。 |
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ジャスティン・ウィルソン
アントニオ・ピッツォニアの解雇によりジャガー・レーシングに移籍した。同年のアメリカグランプリでは8位に入賞し、初の選手権ポイントを獲得した。2004年以... |
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アラン・プロスト
フランス人の元レーシングドライバー。1985年・1986年・1989年・1993年と4度のF1ドライバーズチャンピオンに輝いた。1999年に国際モータースポーツ殿堂（）入... |
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エディ・ジョーダン
ジョーダン・グランプリの創立者およびオーナー。元レーシングドライバー。 |
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アレッサンドロ・ナニーニ
イタリア出身の元F1ドライバー、実業家。モータースポーツ関係の雑誌では殆どナニーニ表記だが、母国語の発音に基づき、姓をナンニーニと記すこともある。 |
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バーニー・エクレストン
バーニー・エクレストン（BernardCharles"Bernie"Ecclestone、1930年10月28日-）はイギリスの実業家である。FOM（FormulaOneManagement）、FOA（FormulaOneAd... |
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アンドレア・デ・チェザリス
イタリア出身の元レーシングドライバー。クラッシュが多いことを揶揄され、「壊し屋」、また壊し屋(Crasher)と姓(Cesaris)を掛けて、「クラッシャリス(Crashe... |
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アレッサンドロ・ザナルディ
イタリア・ボローニャ出身のレーシングドライバー、ハンドサイクル選手。通称として、特にアメリカではアレックス・ザナルディ（AlexZanardi)とも。1991年か... |
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プロフィール
- ポール・ストッダートとは
- 初期の経歴
- 再びサーキットへ
- ミナルディ
- その後の動向
- F1チーム復活への動き
- チャンプカー参戦
- 関連項目
ポール・ストッダート（PaulStoddart,1955年5月26日-）は、オーストラリアの実業家。F1にかつて存在したミナルディチームのオーナーであったことで知られる。日本語表記はポール・スタッダートと書かれる場合もある。ビクトリア州メルボルン郊外のコバーグ市出身。
初期の経歴
| 最初に営んだのは自動車販売業で、この頃からレースのパトロンを始め、様々な地方レースに自身のGTカーを出場させるという活動を行っていた。 |
| 1989年、前触れもなく、オーストラリア空軍からブリティッシュエアクラフトコーポレーション製の旅客機BAC1-11の新品を1機購入しないか、という申し出を受けた。 |
| 当初、ストッダートはこの機体を既存の航空会社なりチャーター便の運営会社なりに転売して利益を得ようという目論みからこの申し出を承諾したが、ほどなく、オーストラリアがタスマニアをギャンブルの特区としていることに目をつけ、賭博目的の客をオーストラリア本土とタスマニア島との間で往復させることを目的に、自らチャーター便を運営することを決断した。 |
| この事業は、ストッダートが事業の拠点をイングランドに移して後に“ヨーロピアン航空（EuropeanAviationAirCharter）”となり、上客（VIP）専門のチャーター便事業として大成功を収めることとなった。 |
再びサーキットへ
| レースの世界へと再び舞い戻ることを企図したストッダートは、1996年に旧式のティレル、ミナルディ、ベネトン、ブラバムのF1カーを購入した。 |
| 1997年、ヨーロピアン航空の名義でF1のティレルチームを支援するとともに、前年に購入したF1カーを用いて、F1・ヒストリカル・チャンピオンシップを開催し、この選手権で1997年と1998年に優勝したナイジェル・グリーンソール（NigelGreensall）とともに、ヨーロピアン・フォーミュラ・レーシングを設立した。 |
| ティレルチームとストッダード（ヨーロピアン航空）の関係はほとんどテクニカルパートナーと言ってよいもので、ティレルチームのファクトリー（開発拠点）にウィンドトンネル（風洞実験装置）を建造する計画を練っていたが、1998年初頭にブリティッシュ・アメリカン・タバコがティレルチームを買収したことで状況が一変してしまった。 |
| ブリティッシュ・アメリカン・タバコはティレルが有していたF1への参戦枠を欲していただけで、彼らが設立したブリティッシュ・アメリカン・レーシングチームはティレルの旧設備を必要としていなかったこともあり、ストッダートは自身の腹案の下、それらティレルの古い設備の多くを買い取った。 |
| かくのごとき事情から、1999年はジョーダン・グランプリのスポンサーとなるとともに、自身のチームで国際F3000にも参戦した。 |
| ヨーロピアン航空は2000年にはアロウズのスポンサーとなり、国際F3000のヨーロピアン・レーシングはアロウズのジュニアチームとなった。 |
| この時、オーストラリア人ドライバーマーク・ウェバーがストッダートのチームで初めて走り、同ドライバーは後にミナルディ・チームでも走ることとなる。 |
| 2001年シーズンの開幕直前、ミナルディの共同オーナーの一人ガブリエール・ルミからチームの株式を買い取り、同チームの運営権を掌握し、ストッダートは念願だったF1への進出を果たした。 |
ミナルディ
| “万年最下位”“万年金欠”で知られた同チームだが、ストッダートが買い取った当時は、チームの歴史の中でも特に深刻なチーム存続の瀬戸際に立たされており、ストッダートの登場はまさに地獄に仏といってよいものであった。 |
| しかし、チームの参戦枠の転売などを目的に同チームに触手を伸ばした、あるいは伸ばそうと試みた実業家は過去にも少なくなかったため、運営するとなると実利はまず見込めないミナルディの買収にあえて踏み切ったストッダートという実業家に対しても、当初、それらの同類といぶかしむ人間は少なくなかった。 |
| また、当初はチームをイギリスの自らの本拠地に移し、ファエンツァを離れてしまうのではないか、という声もあがった。 |
| ストッダートが指揮するようになって後も、チームは慢性的なスポンサー不足を解消するには到らず、後方集団に埋もれて各シーズンを送ることとなる。 |
| 2002年末、ストッダートはヨーロピアン航空を売却し、オランダの浴槽・トイレ製品製造企業であるウィラックス（Wilux）を新たにタイトルスポンサーに迎えた。 |
| しかし、2004年のイギリスGP直前に同チームで長年にわたってスポーティング・ディレクターを務めていたジョン・ウォルトンが心臓病により亡くなり、それに弔意を示すべく同GPにおいて全てのスポンサーロゴを事前の通知もせずに外してしまったことで、ウィラックスの逆鱗に触れ、支援が打ち切られるという事態に陥ってしまった。 |
| これにより、再びチームは窮状に陥り、オーナーであるストッダート自身が自身のF1カーコレクションを売却するなどの方法すら用いつつ、ミナルディは厳しい財政事情の下で数シーズンを送り、2005年9月12日、ストッダートはチームをオーストリアの飲料会社レッドブルのオーナーであるディートリッヒ・マテシッツに売却すると発表し、F1の世界から去った。 |
その後の動向
| ミナルディチーム売却に前後して、VIPを対象としたチャーター便会社「Ozジェット（OzJet）」をオーストラリアで設立した |
| レッドブルにチームを売却した際の売却額については、多額にのぼると噂されており、この新会社の設立にあたってそれをあてたといわれている。 |
| F1からの撤退後も、Ozジェットとヨーロピアン航空のプロモーションの一環として、“ヨーロピアン・ミナルディ”の2シーターF1カーをイベントなどで走行させている。 |
| また、2007年のジャンカルロ・ミナルディのGP2への参戦とは別に、アメリカのチャンプカーへの参戦準備を始めた。 |
F1チーム復活への動き
| チームをレッドブルに売却してからほぼ半年後の2006年3月、ストッダートは2008年のF1選手権に参戦すべく、FIAに“ミナルディ”の名で参加の申請を行ったことを明らかにしている。 |
| このニュースを聞いた同胞のマーク・ウェバーは「素晴らしいね。 |
| 彼は負けず嫌いで情熱的な人物だ。 |
| ポールがカムバックできれば嬉しいね。 |
| 彼はパドックにふさわしい人間だよ」とコメント。 |
| しかし、この申請は却下されてしまった。 |
チャンプカー参戦
| 2006年12月18日、インディアナポリスを本拠地とするCTEレーシングHVMチャンプカーチームの株式の過半数を取得し、ミナルディチームUSAとして2007年シーズンからチャンプカーに参戦することを発表した。 |
| しかしチャンプカーが2008年よりインディカー・シリーズ（IRL）と統合され（事実上IRLによるチャンプカーの吸収合併）、ミナルディチームUSAはチーム名を元の「HVMレーシング」に戻したため、「ミナルディ」の名前はわずか1年強で消滅した。 |
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1955年
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ポール・ストッダート（Paul Stoddart, ）は... |
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1989年
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前触れもなく、オーストラリア空軍からブリテ... |
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ポール・ストッダートさんについてのひとこと紹介
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