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プロフィール
- マルコ・メランドリとは
- イタリア国内での活躍
- 125cc時代 (1998-1999)
- 250cc時代 (2000-2002)
- MotoGP時代 (2003-)
- 関連項目
マルコ・メランドリ（MarcoMelandri、1982年8月7日-）は、イタリア・ラヴェンナ出身のモーターサイクル・ロードレースライダー。2002年ロードレース世界選手権GP250チャンピオン。同選手権で史上最年少デビュー（15歳と24日）。前・同選手権史上最年少優勝記録保持者（GP125クラス。15歳と324日）。
イタリア国内での活躍
| ポケバイやモトクロスで経験を積みながら、イタリア国内で頭角を現す。 |
| 1997年にイタリア選手権で125ccクラス優勝、さらにヨーロッパ選手権125ccクラスで4位という好成績を残したことで注目され、ワイルドカードでブルノで開催されたロードレース選手権GPにスポット参戦を果たす。 |
| 1996年-ホンダトロフィー125ランキング13位。 |
| 1997年-イタリア選手権125チャンピオン。 |
| ヨーロッパ選手権125ランキング4位。 |
| ロードレース世界選手権1戦参戦（ホンダ）。 |
125cc時代 (1998-1999)
| ロードレース世界選手権シリーズに念願の初参戦を果たす。 |
| チームはベネトン・ホンダで、4戦目の母国グランプリ（ムジェロ）を2位でフィニッシュし、初表彰台。 |
| さらにはアッセン（オランダで初優勝と順調に成績をあげていく。 |
| デビューイヤーにして優勝2回を果たし、坂田和人、眞子智実に次いで3位で1998年シーズンを終えた。 |
| 翌年も同じマシンで同じチームから参戦し、最終的に優勝5回を記録したものの1ポイント及ばずシーズン・チャンピオンになれなかった。 |
| （エミリオ・アルサモラが優勝）。 |
| 1998年-ロードレース世界選手権GP125ランキング3位（ホンダ）。 |
| 1999年-ロードレース世界選手権GP125ランキング2位（ホンダ）。 |
250cc時代 (2000-2002)
| 2000年に同じイタリア人ライダー、バレンティーノ・ロッシが500ccクラスにステップアップしたため、アプリリアが250ccクラスにメランドリを迎えいれた。 |
| 250ccクラスでも活躍が期待されていたが、大きいマシンに慣れることができず1勝もあげることができず、表彰台は4回だけに留まった。 |
| しかし、シーズン後半戦から上位フィニッシュをコンスタントに決め、シーズンを5位で終えた。 |
| 2001年シーズンはザクセンリングでの優勝1回。 |
| 表彰台には9回あがることが出来たものの、チャンピオン争いに絡むことはなかった。 |
| 結局、日本人ライダー2人にポイントを奪われて3位フィニッシュで250cc参戦2年目を終えた。 |
| 2002年に入り、ようやくメランドリに運が向いてくる。 |
| 加藤と原田が共にMotoGPクラスにステップアップしたため、優勝候補として一気に注目も高まった。 |
| 優勝9回、さらに表彰台3回とほぼ、2002年シーズンのトロフィを独占した。 |
| 250ccクラスでようやくシリーズチャンピオンになり、20歳と74日という最年少記録もたたき出した。 |
| （2004年、ダニ・ペドロサにこの記録は破られている）。 |
| 2000年-ロードレース世界選手権GP250ランキング5位（アプリリア）。 |
| 2001年-ロードレース世界選手権GP250ランキング3位（アプリリア）。 |
| 2002年-ロードレース世界選手権250チャンピオン（アプリリア）。 |
MotoGP時代 (2003-)
| 2003年シーズンより満を持してMotoGPクラスにステップアップし、当初はヤマハに2年間所属したものの大きな成績を上げられなかったが、2005年よりホンダに移籍すると初勝利を含む2勝を上げランキング2位に躍進し、翌年以降もトップ争いに絡む実力を発揮した。 |
| 2008年にはドゥカティ・ワークスに移籍しトップライダーとして期待されたが、デスモセディチGP8を乗りこなす事ができずシーズン17位に低迷してしまい、シーズン中盤にはカワサキへの移籍契約を結んだ。 |
| しかし2008年シーズン終了後にカワサキがMotoGPからの撤退を発表し、メランドリはシート喪失の危機に見舞われたが、それでもMotoGPへの出場を熱望し続けたことにより、MotoGP主催のドルナ社による働きかけもあり、カワサキはハヤテ・レーシングとして1台体制ながら存続することになり、メランドリは希望通り継続参戦できることになった。 |
| 迎えた2009年シーズンは勝利こそ挙げられなかったものの、第4戦フランスGPではスタート直後からの降雨によるレインコンディションでのマシン交換のさいにタイミングを計って上位に進出し、そのまま2位でフィニッシュして表彰台に上がる大健闘を見せると、その後も安定した成績を残しシーズンを10位で終えた。 |
| この実績が認められて2010年シーズンのホンダ復帰をすんなり決定させグレシーニ・レーシングに所属し2010年シーズンに挑んだが、昨年と同じく10位にとどまり最高位は5位であった。 |
| 2011年はスーパーバイク世界選手権に参戦する。 |
| 2003年-ロードレース世界選手権MotoGPランキング15位（フォルトゥナ・ヤマハ・テック3）。 |
| 2004年-ロードレース世界選手権MotoGPランキング12位フォルトゥナ・ゴロワーズ・テック3ヤマハ）。 |
| 2005年-ロードレース世界選手権MotoGPランキング2位2勝〔トルコ、バレンシア〕（テレフォニカ・モビスター・ホンダグレシーニ）。 |
| 2006年-ロードレース世界選手権MotoGPランキング4位3勝〔トルコ、フランス、オーストラリア〕（フォルトゥナ・ホンダ・グレシーニ）。 |
| 2007年-ロードレース世界選手権MotoGPランキング5位（ホンダ・グレシーニ）。 |
| 2008年-ロードレース世界選手権MotoGPランキング17位（ドゥカティ・チーム）。 |
| 2009年-ロードレース世界選手権MotoGPランキング10位（ハヤテ・レーシング・チーム/カワサキ・ZX-RR）。 |
| 2010年-ロードレース世界選手権MotoGPランキング10位（グレシーニ・レーシング・チーム/ホンダ）。 |
関連項目
| スコット・レディング-メランドリが10年間保持したロードレース選手権史上最年少優勝記録を2008年に塗り替えた。 |
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