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つながりの強いひと
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ニック・フライ
スーパーアグリに対して以前から「ホンダワークスの開発が進まないのはスーパーアグリへのリソース提供の負担も影響している」との意見を持っていたとされ、2... |
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ロス・ブラウン
F1に参戦するメルセデス・グランプリのチーム代表である。イギリス・マンチェスター出身。日本国内のメディアでは「ロス・ブラウン」の表記が一般的だが、英... |
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アンソニー・デビッドソン
アンソニー・デビッドソン（,1979年4月18日-）はイギリス人のレーシングドライバー。愛称はアント、AD（エーディ）。 |
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ルーベンス・バリチェロ
ブラジル・サンパウロ出身のレーシングドライバー。愛称は「小さなルーベンス」を意味するルビーニョ（）。F1で通算300戦以上のレースに参戦しており、これは... |
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中本修平
日本の自動車技術者。元ホンダ・レーシング・F1チームディピュティ・マネージングディレクター兼ホンダ・レーシング・ディベロップメントテクニカルディレク... |
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マリオ・タイセン
BMW社のモータースポーツ部門の責任者（マネージングディレクター）。フォーミュラ1(F1)チーム・BMWザウバーのチーム代表である。 |
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ジェンソン・バトン
イギリス出身のレーシングドライバー。2009年のF1ワールドチャンピオンである。 |
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佐藤琢磨
日本のレーシングドライバー。東京都新宿区出身。身長:164cm、体重:59kg。血液型:RH+A型。マネジメント契約先はスポーツビズ。「琢磨」と下の名前で呼ばれる... |
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パトリック・ヘッド
パトリック・ヘッド（PatrickHead、1945年6月5日-）はイギリス・ファンボロー出身のウィリアムズF1チーム共同創設者であり、同チームのエンジニアリング・デ... |
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サム・マイケル
F1のウィリアムズチームのテクニカルディレクター（技術監督）である。 |
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福井威夫
日本の実業家で、本田技研工業（ホンダ）の元代表取締役社長である。 |
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バーニー・エクレストン
バーニー・エクレストン（BernardCharles"Bernie"Ecclestone、1930年10月28日-）はイギリスの実業家である。FOM（FormulaOneManagement）、FOA（FormulaOneAd... |
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ルイス・ハミルトン
イギリス・ハートフォードシャー州（東イングランド）スティーブニジ出身のレーシングドライバー。グレナダ出身のアフリカ系イギリス人を父親に持つ。初の「... |
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桜井淑敏
日本の自動車技術者。東京都出身。現在は株式会社レーシング・クラブ・インターナショナル（RCI）社長、桜井文化経済研究所代表。 |
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後藤治
日本のエンジニア、実業家。レーシングカーエンジニア。ホンダのF1プロジェクトリーダーを務めた後、マクラーレン・フェラーリなど名門チームを渡り歩いた。... |
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本田宗一郎
日本の実業家、技術者。本田技研工業（通称：「ホンダ」）の創業者。 |
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ハーベイ・ポスルスウェイト
ハーベイ・ポスルスウェイト博士（Dr.HarveyPostlethwaite、1944年3月4日-1999年4月15日）は1980年代から1990年代にかけていくつかのフォーミュラ1(F1)チーム... |
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入交昭一郎
日本の実業家。高知県出身の神戸市育ち。東京大学工学部航空工学科卒業。本田技研工業（ホンダ）の元副社長で、セガの元社長。現在は旭テック執行役会長を始... |
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和田康
昭和 7年11月01日 4千万円 代表取締役社長 和田 康 〒7 岡山県岡山市北区御舟入町1-30 TEL: FAX: 林原グループの（株）太陽アメニティと（株）ルネサン... |
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プロフィール
ヨルグ・ザンダー（JörgZander,1964年2月15日-）は、ドイツ出身のエンジニアであり、 前職はF1のブラウンGPチームのテクニカルディレクター代理。
経歴
| ケルン大学で機械工学を学び、1990年に卒業するとトヨタ・チーム・ヨーロッパ（TTE）に所属し、1990年から1995年にかけ世界ラリー選手権（WRC）のプロジェクトエンジニアを務めた。 |
| その後、1996年から1997年にかけて一時トヨタを離脱してオペルのエンジニアとして国際ツーリングカー選手権（ITC）を戦ったが、程なくトヨタに復帰し、トヨタのF1参戦計画に携わり、車体部門のチーフエンジニアとして1998年、1999年にはル・マン24時間レース参戦に向けトヨタ・GT-One開発に関わり、以後はトヨタF1チームのサスペンション・油圧系のチーフエンジニアを務め、同チームのF1デビュー年である2002年まで所属した。 |
| 2003年にはレイナード系エンジニアがまとめて姿を消して、ホンダのエンジニアも混在してジェフ・ウイリスの統率下にR&Dを進めるというスタイルに組織変更されたB・A・Rチームに移籍し、トランスミッション（変速機）部門のチーフとなり、ホンダ栃木とのコラボレーションで「シームレス・ギアボックス」とも俗称される変速機構を開発したとされる。 |
| これはシームレスといっても無段変速機（F1の技術規則で禁止されている）という意味ではなく、変速のタイムラグを著しく短縮したものであり、ラップタイムを大幅に短縮できるとのことで話題を呼んだ。 |
| ちなみにロス・ブラウンやマーク・プレストンは、「クイックシフトタイプのトランスミッション」というより正確な表現を用いている。 |
| 開発を終えたその後、2005年9月にはウィリアムズに移籍し、ギャビン・フィッシャーに代わってチーフデザイナーの地位に就き、わずか半年後の2006年3月にはチームから離脱。 |
| ウィリアムズからの離脱について、その理由は「個人的な事情によるもの」とウィリアムズチーム側から公表されたが、離脱から間もない4月25日、BMWザウバーチームから、同チームのチーフデザイナーとしてザンダーと契約を結んだことが発表され |
| ホンダのF1撤退に伴いチームはブラウンGPと名称を変えたが、テクニカルディレクター代理として引き続き在籍していた。 |
| 2009年6月19日でチームを離脱、ザンダーの後任や理由などは不明http://www.f1way.com/news/2009/June/25/technical-boss-zander-leaves-brawn。 |
| 2011年9月、ジェフ・ウィリスに代わってHRTのテクニカルディレクターに就任した。 |
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1964年
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ヨルグ・ザンダー（Jörg Zander, ）は、ドイ... |
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1990年
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卒業するとトヨタ・チーム・ヨーロッパ（TTE... |
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ヨルグ・ザンダーさんについてのひとこと紹介
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