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アラン・プロスト
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プロフィール
- ルネ・アルヌーとは
- 人物紹介
- 経歴
- F1
- ルノー時代
- フェラーリ時代
- リジェ時代
- エピソード
- ブロック
- ドライビングアドバイザー
- グランプリマスターズ
- 関連項目
ルネ・アレクサンドル・アルヌー（RenéAlexandreArnoux,1948年7月4日-）は、フランス人の 元F1ドライバー。
人物紹介
| 1970年代後半から1980年代前半のF1を語る上で、ほぼ必ず名の挙がる1人。 |
| 勝利数・PP数・FL数・リーダーラップ数（508周）のいずれも、フランス人レーサーではアラン・プロストに次ぐ2番目の数字である。 |
| ただし全盛期を過ごしたチームの1つであるルノーが、速さはあったものの、信頼性に欠けていたということもあり、あまり年間を通してのコンスタントな活躍は出来なかった。 |
| また、キャリア後期にはドライビングで物議を醸すことも多かった（後述）。 |
経歴
| 1975年にヨーロッパフォーミュラ・ルノーチャンプとなり、1976年にはヨーロッパF2でランク2位。 |
| 1977年にはチャンピオンを獲得した。 |
F1
| 1978年にマルティニよりF1参戦、第3戦南アフリカGPが初参加となるが、この際は予選落ちを喫す。 |
| 続いて参戦した第5戦モナコGPも予備予選落ちで決勝に進めなかったが、第6戦ベルギーGPでは予備予選・予選の両方を突破、予選19位からのデビューを果たした（決勝：9位）。 |
| マルティニのF1参戦はこの年計7戦のみと散発的であり、アルヌーが実力を発揮し切るには難しい状況だった。 |
| 終盤の第15戦アメリカ東GP・最終戦カナダGPにはサーティースから参戦したが、それぞれ9位・リタイヤとなった。 |
ルノー時代
| 2年目の1979年にはルノーに移籍。 |
| 前半戦は予選で下位に沈んでいたが、第8戦フランスGPでは2番グリッドを獲得し、決勝でもジル・ヴィルヌーヴとのバトルの末3位に入り、初入賞で表彰台に上がった。 |
| ここから頭角を現すこととなり、その後2位を2度記録した他、第11戦オーストリアGP・第12戦オランダGPでは連続PPを獲得している。 |
| 勝利はなかったが、獲得ポイントでチームメイトのジャン＝ピエール・ジャブイーユを上回った。 |
| 1980年には第2戦ブラジルGPにて初優勝し、続く第3戦南アフリカGPでも優勝。 |
| また予選では、第10戦オランダGPから第12戦イタリアGPまで3連続PPを獲得するなど、チームのエースドライバーへと成長していった。 |
| 1981年より、ジャブイーユに代わってプロストがチームメイトとなる。 |
| この年のアルヌーは予選で4度のPPを獲得したものの、決勝での最高位は第11戦オーストリアGPの2位（この年唯一の表彰台）と優勝はならなかった。 |
| デビュー2年目のプロストが3勝を挙げ、双方が完走したレースでは共に前でフィニッシュしている状況の中、チームは次第にプロスト寄りとなり、アルヌーの立場は脅かされることとなる。 |
| 1982年も、アルヌーは予選でこそ多くのPPを獲得していたが（最終的に5回）、プロストが開幕2連勝を記録したのに対し、なかなか勝利することが出来なかった。 |
| 地元の第11戦フランスGPにおいて、ようやく2年ぶりの優勝初のポールトゥーウィンでもあった。 |
| を手にするが、内容は再三のチームオーダーを無視し、タイトル争い中だったプロストを差し置くというものだった。 |
| 立場はかえって悪化し、第15戦イタリアGPでシーズン2勝目を挙げるも、この年をもってチームを離脱する結果となった。 |
フェラーリ時代
| 1983年よりフェラーリに移籍、初年度はルノーに残留したプロスト、ブラバムのネルソン・ピケとチャンピオン争いを展開した。 |
| 結局ランキング3位に留まったが、予選で4PP・決勝でも3勝を含めた7度の表彰台を記録し、チームメイトのパトリック・タンベイと共に（タンベイはランキング4位）、チームのタイトル獲得に貢献した。 |
| ただし前年までのプロスト同様、タンベイとも人間関係で問題を起こしている。 |
| 翌1984年はマクラーレン・ポルシェの強さが圧倒的であり、チーム内でも新たにチームメイトとなったミケーレ・アルボレートに対し、予選・決勝共に遅れを取る形となった未勝利に終わったアルヌーに対し、アルボレートは第3戦ベルギーGPで勝利も記録していた。 |
| 1985年もフェラーリからの参戦となり、開幕戦ブラジルGPでは4位に入るが、直後に突然の解雇。 |
| その理由は、当時チームのマネージャーであったマルコ・ピッチニーニの妻との、不倫問題のこじれであったとされるが、正確には不明。 |
| アルヌー本人は2010年現在に至るまで、この件について沈黙を守ったままである。 |
リジェ時代
| 1986年にリジェよりF1復帰。 |
| ルノーエンジンで走ったこの年は好走を見せ、表彰台こそ無かったものの4位3回・5位2回・6位1回でランキング8位となる。 |
| 第7戦デトロイトGPではチームメイトのジャック・ラフィットと、一時1-2体制を築く一幕もあった。 |
| 1987年、チームはアルファ・ロメオが新開発した直4ターボエンジンで参戦予定だったが、開幕前のテストで発生したエンジントラブルに腹を立てたアルヌーの暴言「最低のエンジン。 |
| ピットを出ることもできない」と発言。 |
| に激怒したアルファ・ロメオ側が、開幕直前にもかかわらず一方的に契約を解除アルファ・ロメオがアルヌーの発言を契約破棄の口実にしたとの説もある。 |
| アルファはシーズン直前にフィアットに買収されており、リジェへは新開発の直4ターボ、オゼッラへは従来のV8ターボと、違うエンジンでの2チーム供給となること、またフィアット傘下のフェラーリがF1に参戦していたこともあり、フィアットは1チーム減らしたい意向があったといわれる。 |
| 結局アルファはF1撤退となったため、オゼッラはアルファよりエンジンを譲り受け、独自に改良して1988年まで使用し続けた。 |
| エンジンが突然なくなったチームは開幕戦ブラジルGPを欠場、第2戦サンマリノGPからはメガトロンエンジンBMW直4ターボのカスタマーエンジン。 |
| で参戦することになるが、急遽メガトロン用に改造したマシンに苦戦し、6位入賞が1回に終わった。 |
| 1988年はガソリンタンクを二分割するという特異な設計のマシン（JS31）に苦しめられ、最高位は第13戦ポルトガルGPの10位と、デビューイヤー以来のノーポイントに終わった。 |
| 予選最高位は17位で2度の予選落ちも喫すなど、チームメイトのステファン・ヨハンソンとともにテールエンダーの常連となった。 |
| 1989年は第6戦カナダGPで5位に入るが、F1で最後の入賞となる。 |
| 全16戦で7度の予選落ちを喫し、チームメイトである新人のオリビエ・グルイヤールに対しても、予選で上回ったのは4戦に留まった。 |
| この年をもって引退、最終戦オーストラリアGP時点では41歳であり、平均年齢が高かったF1創生期を除けば、40代まで現役を続けた数少ないドライバーの1人だった。 |
エピソード
| 1979年フランスGPにおけるヴィルヌーヴとのバトルは、相互にタイヤをぶつけ合うほどの激しい内容でありながら、バトル中にマナー違反となるような行為がなかったこと、レース後に双方が闘志を讃え合った爽やかさなどもあり、F1における「歴史に残る名バトル」の1つとして、よく話題に挙がる。 |
ブロック
| フジテレビ系列により日本でF1がパーマネントテレビ中継されるようになった1987年以降には、すでにドライバーとしての峠を越していたが、青旗を無視した執拗なブロックをすることで別名「走るシケイン」と呼ばれ、あまり好くないイメージで有名となってしまった。 |
| 1989年よりF1中継の実況を担当した古舘伊知郎からは「妖怪通せんぼじじい」という、ニックネームを付けられたこれに対し、中嶋は「GPの偉大な先輩にあんな失礼なあだ名を付けるなんて」と怒りを示していた。 |
| 執拗なブロックの被害にあった1人・ティエリー・ブーツェンがアルヌーに抗議するも、「悔しかったら7勝してみな!」と言い放ち、追い返したブーツェンはF1では3勝に終わる。 |
| 1987年日本GPでは、40周目に2周先行する中嶋悟を、わざわざ過給圧を大きく上げてまで5周に渡ってブロックしつづけ、結局ガス欠で45周目にリタイア。 |
| レース後には「このレースでは、僕は絶対に負けるわけにはいかなかった。 |
| 」と謎めいた発言を残した。 |
| かつての確執の相手であるプロストは、1989年第3戦モナコGPで周回遅れのアルヌーに数周に渡りブロックされ、結果的にアイルトン・セナの独走を許した形になった。 |
| いずれもリジェに移籍した後の出来事であり、アルヌーの経歴に傷を付けた形となってしまった。 |
ドライビングアドバイザー
| F1引退後、しばらくグランプリの現場からは遠ざかっていたが、1995年に新チームフォルティからデビューを果たしたブラジル人ペドロ・ディニスの｢ドライビングアドバイザー｣と言う形で復帰。 |
| しかし、モータースポーツの最高峰F1ではおよそ聞いた例の無い肩書きであり、現役時とはマシンの特性も違うであろう当時のドライビングについてアドバイスが可能なのかといった点で、この役割を引き受けたアルヌー自身にも疑問の目が向けられた。 |
グランプリマスターズ
| 2005年11月、南アフリカのキャラミ・サーキットで開催されたグランプリマスターズ・第1回大会に参戦した。 |
| 出走14台中、予選11位・決勝12位の成績を収めた（優勝はナイジェル・マンセル）。 |
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1948年
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ルネ・アレクサンドル・アルヌー（René Alexa... |
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1975年
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ヨーロッパフォーミュラ・ルノーチャンプとな... |
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ルネ・アルヌーさんについてのひとこと紹介
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