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Template:元F1ドライバー 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 移動： 案内 , 検索 このテンプレート {{ 元F1ドライバー }} は廃止されま... |
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プロフィール
- ロレンツォ・バンディーニとは
- プロフィール
- F1
- 事故死
- F1以外
- エピソード
- 関連項目
ロレンツォ・バンディーニまたはロレンゾ・バンディーニ（LorenzoBandini、1935年12月21日-1967年5月10日）は、イタリア出身の 元F1ドライバー。1963年の ル・マン24時間レース優勝者。
プロフィール
| 当時イタリアの植民地であったリビアでイタリア人の両親の元に生まれ、1939年よりフィレンツェ近郊に在住。 |
| 15歳のときに父が死去し、家を出て見習いのメカニックとして仕事を始める。 |
| キャリアに関しては、当初はモトクロスレースを行っていたが、その後1957年に四輪に転向。 |
| ミッレ・ミリア、フォーミュラ･ジュニアなどに参戦した。 |
F1
| 1961年、第3戦ベルギーGPにてプライベート・クーパーからデビュー。 |
| この年は3戦に出走したが、最高位は8位と入賞はならなかった。 |
| 翌1962年はプライベート・フェラーリから3戦に参加し、第2戦モナコGPでは初入賞を3位で飾っている。 |
| 1963年は第4戦フランスGPから最終戦の南アフリカGPまでの7戦に参加。 |
| 当初はBRMから出走していたが、第7戦イタリアGP以降はフェラーリのワークスチームに抜擢されジョン・サーティースのNo.2ドライバーとして出走したが、最高位は3度の5位に終わった。 |
| 1964年は躍進の年となる。 |
| 計4度の表彰台を記録し、うち第7戦オーストリアGPでは初優勝。 |
| また最終戦メキシコGPでの3位は、ファイナルラップでサーティースに2位の座を譲った結果であり、逆転チャンプ獲得に貢献するものだった。 |
| しかし同時にこのレースでは、ランキングトップだったグラハム・ヒルに追突し後退させており、「意図的にぶつけたのではないか」とも噂された。 |
| 1965年・1966年もフェラーリから参戦。 |
| 特に1966年は、サーティースがチームとの確執により開幕2戦で離脱したため、シーズン途中でNo.1ドライバーに昇格。 |
| エースとしての初陣となった第3フランスGPでは、予選で初のポールポジション（以下：PP）を獲得し、決勝でも優勝こそなかったもののファステストラップ（以下：FL）を記録。 |
| また、開幕戦のモナコGPでもFLを記録している。 |
事故死
| 1967年はフェラーリが開幕戦南アフリカGPを欠場したため、第2戦モナコGPが初陣となった。 |
| バンディーニはレースの終盤、トップのデニス・ハルムに次ぐ2位を走行しており、その差は徐々に縮まってきていた。 |
| しかし疲労からか88周目にヌーベル・シケインでコントロールを失いクラッシュした。 |
| マシンはパーツをばら撒きながら横転し出火、この際に漏れたガソリンに引火したため爆発を起こす結果となった。 |
| 炎上するマシンに長時間取り残されたバンディーニは3日後に病院で死亡。 |
| 事故の際、一定時間燃え続けた後、マシンはほぼ鎮火しかけていた。 |
| しかし取材用のヘリコプターが接近しすぎたため再度炎上し、救出作業をより遅らせる結果となった。 |
F1以外
| F1以上にスポーツカーレースにおいて活躍した。 |
| 1963年にフェラーリでル・マン24時間レースを制したのをはじめ、デイトナ24時間レース、セブリング12時間レースなどでも優勝経験がある。 |
エピソード
| 活躍当時、イタリアでは国民的人気だったという。 |
| 事故死に際しイタリアのマスコミは過度にフェラーリを批判。 |
| エンツォ・フェラーリはこれにうんざりし、以後チームにイタリア人を乗せるのを躊躇うようになったといわれている。 |
| 1994年には「ロレンツォ･バンディーニ賞」が設立され、前年活躍した若手ドライバーに贈られている。 |
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1957年
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四輪に転向 |
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1961年
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第3戦ベルギーGPにてプライベート・クーパー... |
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ロレンツォ・バンディーニさんについてのひとこと紹介
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