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埼玉県浦和市（現さいたま市）出身のオートバイロードレースレーサー。血液型A型。愛称は「大ちゃん」「大治郎」。以下、「大治郎」と表記する。 |
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プロフィール
- ワイン・ガードナーとは
- デビュー前
- デビュー期
- ホンダのエースへ
- チャンピオンから引退へ
- 四輪レース転向
- オーストラリア、英国時代
- ロードレース世界選手権
- 4輪レース
- 人物
- 参考文献
- 関連項目
- 関連サイト
ワイン・ミシェル・ガードナー（WayneMichaelGardner,1959年10月11日-）は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州ウロンゴン出身の元オートバイ・ロードレーサー。ロードレース世界選手権500ccクラスの1987年チャンピオン。 エディ・ローソン、 ウェイン・レイニー、 ケビン・シュワンツとともに「四強」と称される。パワー・スライドを駆使した豪快な ライディングとロスマンズ・ブルーのマシンカラーから「 ブルー・サンダー」の異名を取った。また、鈴鹿8時間耐久ロードレースで歴代2位の4勝を挙げ、「8耐男」とも呼ばれた。
デビュー前
| 17歳のときに、中古のTZを購入するために父親が経営する会社で働いて購入資金を稼ぐ『片山敬済の戦い-オランダGPの16ラップ』（p91）より。 |
デビュー期
| 1980年、オーストラリア国内レースで走っていた際、日本のモリワキの代表である森脇護に才能を見いだされる。 |
| 1981年にモリワキからイギリス国内のTT-F1に参戦するとともに、3月にはAMAのデイトナ200マイルに出場し4位に入賞する。 |
| 6月には全日本選手権の鈴鹿200kmレース（NR500が優勝した500ccクラスとは別クラス）で優勝した。 |
| この年の鈴鹿8時間耐久オートバイレース（鈴鹿8耐）でモリワキ・モンスターに乗り驚異的な予選タイムを記録し、決勝でも60周回目に首位に立つがその周回のスプーンカーブで転倒しリタイヤとなる。 |
| その後、日本やイギリスなどのレースで活躍し、実力をアピールしていく。 |
| 1983年、第8戦オランダGPでロードレース世界選手権（WGP）にデビューするが、このレースで衝撃的なアクシデントに遭遇してしまう。 |
| 前年度チャンピオンのフランコ・ウンチーニがコース中央で転倒。 |
| マシンから投げ出されたウンチーニはとっさにコース外に逃れようとしたが、同じ方向に回避したガードナー車の前輪がウンチーニのヘルメットを直撃。 |
| ウンチーニはヘルメットが脱げた状態で地面に叩き付けられ、意識不明で病院に搬送された。 |
| 同時にガードナーも転倒し世界GPデビュー戦で負傷リタイアという結果になってしまった。 |
| ガードナーとウンチーニの接触は偶然（レーシングアクシデント）であり、ガードナーに非は無いと見る意見が多かったが、「フランコが死んだら私はレースを辞める」と泣きながら関係者に語るほど動揺したという。 |
| また事故直後にウンチーニを病院へ見舞った際、事情を把握していなかったウンチーニのチームの監督ロベルト・ガリーナに、「おまえの責任だ」と非難されたのもショックだったと語っている。 |
| 幸いウンチーニは回復して後にレースに復帰。 |
| ウンチーニ本人は事故の原因と経緯を理解しており、ガードナーを咎めることはなかった。 |
| 1984年は市販のホンダ・RS500を駆り、プライベーターとしてスポット参戦。 |
| ワークスのホンダ・NSR500やヤマハ・YZR500に比べ戦闘力が劣るマシンながら、たびたび並み居る強豪を押しのけポイント圏内に食い込み、3位表彰台も獲得。 |
| シーズンランキング7位を獲得し関係者の大きな注目を集める。 |
ホンダのエースへ
| 1985年、前年の実績を評価されたガードナーはUKホンダに起用され、3気筒のNS500に乗りセミワークスライダーとして本格参戦。 |
| 優勝争いには届かないものの、フランスGPでは4気筒のNSR500に乗るフレディ・スペンサーと互角にバトルを展開するなど健闘し、ランキング4位を得る。 |
| この年の鈴鹿8耐では優勝大本命のケニー・ロバーツ、平忠彦組が先行する中、ガードナーは終盤の2時間近くをライダー交代をせず猛追。 |
| ロバーツ・平組のリタイアで劇的な初勝利を達成する。 |
| 連続走行のためチェッカー後はマシンから降りられないほど消耗していたという。 |
| 以後、ガードナーは鈴鹿8耐においてホンダのエースとして活躍することになる。 |
| 1986年はワークスのロスマンズ・ホンダチームに加入し、前年度チャンピオンのスペンサーと共にNSR500で参戦。 |
| 開幕戦スペインGPでさっそく初勝利を挙げるが、これはトップ独走中のスペンサーが突如右手首の怪我でリタイアしたためであった。 |
| 結局、スペンサーはこの故障で欠場を重ね、ガードナーは突然「代役エース」に昇格して、孤軍奮闘でワークスホンダの威信を背負って立つことになる。 |
| NSR500は「スペンサー・スペシャル」とも呼ばれる扱い難いマシンだったが、これをねじ伏せヤマハのエースエディ・ローソンと激しいチャンピオン争いを展開。 |
| 計3勝でランキング2位を獲得し、着実に王座への足がかりを固めた。 |
チャンピオンから引退へ
| 1986年のシーズンオフ、名エンジニアジェレミー・バージェスらとマシン開発の主導権をとる。 |
| 体制充実して臨んだ1987年は、不調のローソンに代わり台頭したラッキーストライク・ヤマハのランディ・マモラと激しいポイント争いを展開。 |
| 終始安定した強さでシーズン7勝を挙げ、第14戦ブラジルGPでオーストラリア人初のWGP500ccクラスチャンピオンに輝いた。 |
| ゼッケン1番をつけて臨んだ1988年はマシン開発が遅れ、4勝を挙げるがローソンにタイトル奪還を許す。 |
| また、ケビン・シュワンツ、ウェイン・レイニーら新世代の台頭にも直面した。 |
| シーズン後には宿敵ローソンがホンダへ電撃移籍を表明し、同メーカー内で真価を問われることとなる。 |
| 1989年は初開催の地元オーストラリアGPを制したものの、次戦アメリカGPで右足骨折の重傷を負い、早々とタイトル争いから脱落する。 |
| 以降、毎年のように怪我で満足に戦えない状態が続き、ホンダのエースの座も同郷の後輩マイケル・ドゥーハンに譲ることになる。 |
| 1991年は鈴鹿8耐で5年ぶりに優勝したが、WGPでは未勝利に終わった。 |
| 1992年、開幕戦日本GPでまたも右足を骨折。 |
| 欠場後、鈴鹿8耐で最後の4勝目を記録すると、第11戦イギリスGPのレース前にシーズン後の引退を宣言。 |
| そのレースで1990年オーストラリアGP以来の勝利を飾り、引退への花道とした。 |
四輪レース転向
| WGP引退後は四輪レースに転向。 |
| 母国でワイン・ガードナー・レーシングチームを結成し、V8スーパーカーなどに参戦する。 |
| 1998年にはル・マン24時間レースにも挑戦。 |
| また、1996年より日本の全日本GT選手権にもトヨタ・スープラで参戦し、1999年、2001年にそれぞれ1勝を挙げた。 |
| 2002年シーズンをもって現役レース活動を終える。 |
オーストラリア、英国時代
| 1979年-オーストラリア選手権350ccクラス3位『片山敬済［疾走する戦士たち］』（p34）より。 |
| 1980年-カストロール6時間耐久レース優勝。 |
| 1981年-スワンシリーズチャンピオン。 |
| 1982年-カストロール6時間耐久レース優勝。 |
| 1983年-英国TTF-1クラスチャンピオン。 |
| 1984年-英国TTF-1クラスチャンピオン、スワンシリーズチャンピオン。 |
ロードレース世界選手権
| ボールド体のレースはポールポジション、''イタリック体''のレースはファステストラップを記録。 |
4輪レース
| 1999年全日本GT選手権第5戦富士スピードウェイ優勝（野田英樹）。 |
| 2001年全日本GT選手権第3戦スポーツランドSUGO優勝（山路慎一）。 |
人物
| 趣味は、レーシングカート、サイクリング、モーターサイクル、旅行、ジョギング、子供たちと遊ぶこと |
| ワインは子供時代に学校から怠け者と見なされていた。 |
| 母親は説教をするのだが、それが無駄なことであることはわかっていた。 |
| 学校からこのような評価をされていたワインであるが、学校へ行くことは楽しみであった。 |
| 友だちと遊ぶことが大好きだったからである。 |
| このような子供時代を送ったため、ワインは勉強をしなかった。 |
| 大人になってから、もっと勉強しておけばよかった、と語っている。 |
| 勉強嫌いなワインは学校（日本の高等学校に相当）を辞めて仕事を探したが職を得ることができず、仕方なくまた学校に戻る。 |
| 学校に通いながら仕事を探し、仕事が見つかると学校へは行かなくなった『片山敬済［疾走する戦士たち］』（p37）より。 |
| ワインがレーシングライダーになる上で、父親の援助は大きなものであった。 |
| 父親はワインのことを猫可愛いがりしていた。 |
| 母親はワインがレーシングライダーになることを快く思っていなかったので、夫婦喧嘩の原因はワインのことであった。 |
| そんな母親も、ワインが地元のレースの125ccクラスで6戦全勝すると、ワインが上げた実績を認めることになった『片山敬済［疾走する戦士たち］』（p38）より。 |
| 雑誌でフレディ・スペンサーやケニー・ロバーツの活躍を知ったワインは、自分ならもっとうまくやってのける、と思っていた。 |
| ワインは勝つことに貪欲であった。 |
| ワインは勝つことにもっとも必要なことは集中力だという。 |
| ほかには、勝とうする意欲、レースを楽しむこと『片山敬済［疾走する戦士たち］』（p39）より。 |
| ワインは多くのトップライダーと同様に勝つことに楽しみを見い出している。 |
| ワインが優勝したときの家族やチームのメンバーの笑顔を見ることが大好きである。 |
| ワインは個人競技的なロードレースのライダーになることを選んだのであるが、チームプレーを好み、サッカーやホッケーなどのチーム競技が好きである。 |
| プロのチーム競技においては選手一人一人の責任は重いのだが、ワインはプロのGPライダー一人が負う責任はより重いと考えている。 |
| 極論すれば、サッカー選手の場合はチームの優勝だけを考えてプレーすればよいのだが、GPライダーの場合は最低でもチームとバイクメーカー、スポンサーのことを考えなければならない『片山敬済［疾走する戦士たち］』（p36）より。 |
| ワインはロスマンズ・ホンダ・チームと契約するまでは競争力のあるGPマシンを得ることができなかったため、攻撃的な走りをせざるを得なかった。 |
| ただし、フレディがチームメイトだった頃のNSR500は「フレディ専用設計」という面があったため、ガードナーにとっては乗りづらく、それを補うためにやはり攻撃的な走りをせざるを得なかった『片山敬済［疾走する戦士たち］』（p42）より。 |
| ワインは、オフシーズン中はレースのことはなるべく考えないようにしている。 |
| それでもレースのことがふと頭に浮かんだときには、無理にそれを抑えつけることはせず、レースについて思い巡らすことにしている『片山敬済［疾走する戦士たち］』（p40）より。 |
| ワインは人生もレースも楽しんでいる『片山敬済［疾走する戦士たち］』（p43）より。 |
参考文献
| 片山敬済『片山敬済［疾走する戦士たち］-トーク・アバウト・GPライダー』〈別冊ベストバイク15〉ベストバイク社・講談社、1986年12月15日第1刷発行、ISBN978-4061073852。 |
| 泉優二、竹島将『片山敬済の戦い-オランダGPの16ラップ』CBS・ソニー出版、1984年4月21日発行、ISBN978-4789701358。 |
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1959年
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ワイン・ミシェル・ガードナー（Wayne Michae... |
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1980年
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オーストラリア国内レースで走っていた際、日... |
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