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つながりの強いひと
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プロフィール
上原繁（うえはらしげる、1947年9月5日-）は、本田技研工業の研究開発部門、本田技術研究所所属の元・上席研究員。現在は同社を定年退職している。ホンダのスポーツカー、NSXの開発責任者として知られる。またインテグラタイプRの企画開発も担当し、S2000の開発にも携わった。
経歴
| 東京都練馬区出身。 |
| 東京農工大学工学部機械工学科卒。 |
| 1971年に本田技術研究所入社。 |
| 上原によると、ホンダへの入社理由は「四輪メーカーとしては新興で、やることがいっぱいあって面白そうだから」とのこと。 |
| 大学時の専攻課程「車両運動」の研究に引き続き、操縦安定性の研究を担当http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-press/press21/talk/talk.html三樹書房「エンスーCARガイド ホンダNSX」33～36ページ。 |
| なお、ホンダのエンジニア関連の研究員は自らテストドライバーも兼任していくことから、上原も入社時からステアリングを握っており、定年退職するまでそれを続けた。 |
| 1970年代半ばから1980年代前半に掛けては、市販車の開発部門の車体運動性能グループに属して、生産モデルに近い車両に“乗り味”を付ける仕事を担当していた。 |
| そのなかには「FFライトウエイトスポーツ」という新ジャンルを標榜した初代CR-Xなどもあった。 |
| 1985年、その前年から関わっていたUMR（アンダーフロア・ミッドシップエンジン・レイアウト）の研究開発からNSXにつながるプロジェクトの担当責任者となる。 |
| NSXの大きさや搭載エンジンは社内事情や市場リサーチなどで二転三転していったが、車そのものの方向性は操縦性（ハンドリング）に拘ったものを目指した。 |
| NSX発表当時の売り文句に「世界第一級の動力性能とハンドリングの両立」というものがある。 |
| これは上原の意向が強いとされる。 |
| 1990年、NSXを発売した後も、より走行性能を向上させたNSX-R、オープントップモデルでさらなるボディ補強を必要としたNSX-Tなどのシリーズ展開の開発責任者を歴任。 |
| その後、四輪事業本部に転任し当時販売不振だったインテグラのマイナーチェンジ時の目玉となる、ハイスペックなスポーツグレードであるインテグラ・タイプRの企画開発に従事した。 |
| NSXとインテグラで上原が企画したタイプRの仕様は、本人が手掛けなかったシビックやアコード（欧州のみ、日本ではユーロR）などにも施され、1990年代後半以降のホンダスポーツカーの基本仕様となった。 |
| 1995年の東京モーターショーで発表したFR駆動のオープンスポーツのコンセプトカー、SSMの好評を受けて開発が始まったS2000の開発責任者にも就任し、ホンダ50周年モデルとして1999年に発売された。 |
| その後、2002年に7年ぶりに生産を再開したNSX-Rの開発責任者を担当したほか、2007年に発表されたS2000の主に空力面での走行性能を伸ばしたモデル、S2000TYPES（北米仕様は、S2000CR）の開発にも携わる。 |
| これが上原の本田技術研究所在職最後に手掛けた車となった。 |
| また同時期、経年劣化に強いアルミボディを持つNSXへの有償サービスで、1993年から開始されていたリフレッシュ・プランの体制を強化することにも従事していた。 |
| 2007年9月5日、本田技術研究所を定年退職。 |
| 現在は本田技術研究所・社友として、在職時代から担当しているホンダ主催のNSXオーナーズミーティングやNSXFiestaなどに引き続き出席してオーナー達との交流を図っている。 |
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1947年
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上原 繁（うえはら しげる、- ）は、本田技研... |
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1971年
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本田技術研究所入社 |
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上原繁さんについてのひとこと紹介
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