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つながりの強いひと
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川島令三
日本の鉄道評論家（鉄道アナリスト）である。兵庫県芦屋市出身、山梨県上野原市在住。鉄道に関する著作多数。中でも『全国鉄道事情大研究』（草思社）は15年... |
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細川泉一郎
元日本国有鉄道常務、技師。元日本車輛製造副社長。 |
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鷹司平通
鷹司平通（たかつかさとしみち、1923年8月26日-1966年1月27日）は鉄道研究家。日本交通公社交通博物館調査役。五摂家の一つだった鷹司家の27代目当主。 |
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アーノルド・バックス
イギリスの作曲家。その曲風は、モダニズムの中にあってロマン主義・印象主義的である。 |
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鷹司尚武
鷹司尚武（たかつかさなおたけ、1945年6月9日-）は伊勢神宮大宮司、日本の実業家。日本電気通信システム（NEC通信システム）社長を務めた。五摂家の一つだっ... |
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鷹司和子
日本の元皇族。昭和天皇と香淳皇后の第三皇女。旧名、孝宮和子内親王（たかのみやかずこないしんのう）。鷹司平通夫人。今上天皇と常陸宮正仁親王は弟にあた... |
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鷹司信輔
鷹司信輔（たかつかさのぶすけ、1889年4月29日-1959年2月1日）は日本の公爵、貴族院議員、明治神宮宮司、鳥類学者。日本鳥学会会長。「鳥の公爵」と呼ばれた。 |
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所澤秀樹
所澤秀樹（しょざわひでき、1960年-）は鉄道フリーライター。東京都出身、兵庫県神戸市在住。中学時代から鉄道を利用した一人旅を続け、これが縁で鉄道に関す... |
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柳十四男
<理事 柳 十四男 株式会社フジミ... | 理事 小海 司 株式会社ティーエ...> 2010-07-10 理事 水落 吉郎 コンピューターテクノサービス株式会社 00:30 コメント... |
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種村直樹
日本の作家、随筆家、評論家。元々は毎日新聞の記者だったが、1973年に鉄道に関連する記事執筆を専業とするレイルウェイ・ライターとなった。鉄道に関するル... |
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島安次郎
島安次郎（しまやすじろう、1870年8月7日-1946年2月17日）は日本の鉄道技術者。日本機械学会会長（1918年・1923年-1924年）。鉄道技術者で新幹線の開発に携わ... |
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向谷実
向谷実（むかいやみのる、1956年10月20日-）は日本のミュージシャン（キーボーディスト）、実業家、タレント。フュージョンバンド『カシオペア』のキーボード... |
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竹島紀元
竹島紀元（たけしまとしもと、1926年2月-）は日本の編集者、映画監督。雑誌『鉄道ジャーナル』、『旅と鉄道』の元編集長および両雑誌を発行する鉄道ジャーナ... |
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星晃
日本の鉄道車両技術者である。元日本国有鉄道（国鉄）副技師長、元川崎重工業常務取締役車両事業本部長。富山県富山市出身。1950年代から1960年代にかけての... |
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西尾恵介
会社名 西武トラベル株式会社 氏名 西尾 恵介 役職名 取締役社長 住所 〒1
東京都千代田区神田鍛冶町3-4-2 神田東洋ビル TEL FAX URL http://... |
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斉藤丑松
斉藤丑松（さいとううしまつ、旧姓鹿倉（しかくら）、1912年12月24日-1994年6月4日）は日本の作曲家、ホルン奏者。茨城県猿島郡新郷村（現古河市）出身。 |
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グレアム・グールドマン
イギリス・マンチェスター出身のミュージシャン、ソングライターであり、ロックバンド10ccのメンバーとして知られる。10ccでは主にベースを担当した。1960年... |
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下山定則
日本の鉄道官僚。運輸次官、日本国有鉄道総裁（初代）などを歴任した。 |
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十河信二
日本の鉄道官僚、政治家。愛媛県西条市市長、第4代日本国有鉄道（国鉄）総裁（在任1955年-1963年）。「新幹線の父」と呼ばれる。西条市名誉市民第一号。 |
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プロフィール
- 久保田博とは
- 経歴
- 営団日比谷線中目黒駅衝突事故に関する指摘
- 福知山線脱線事故と川島令三批判
- 主な著書
- 参考資料
- 関連項目
久保田博（くぼたひろし、1924年-2007年1月18日）は、鉄道研究家。
経歴
| 鉄道省の職員（機関士）の子として、長野県諏訪市上諏訪に生まれる。 |
| 1946年秋、大阪大学工学部を卒業し運輸省に入省。 |
| 1年間の鉄道現場研修の後、鷹取工場（兵庫県）に配属される。 |
| 1949年に日本国有鉄道（国鉄）が運輸省から独立発足した際、国鉄に移籍。 |
| 以後、長野工場→本社勤務→仙台鉄道管理局・東北支社→中部支社（名古屋）と渡り歩き、小倉工場長を最後に国鉄を退職。 |
| その後、高砂熱学工業の技師長や東北大学の講師などを務めた。 |
| 国鉄マンだったことをフルに生かし、朝倉希一、島秀雄、細川泉一郎、衣笠敦雄といった、鉄道界（蒸気機関車）の先人達から直接話を伺い、それを自らの著作に生かした、まさに「国鉄近代SL史の語り部」と言える存在だった。 |
| さらには国鉄在来線技術の伝道者ともいえる存在だった。 |
| これは東海道新幹線技術の伝道者ともいえる齋藤雅男（国際連合開発計画エグゼクティブ・アドバイザー、鉄道工学専門家）と双璧をなす存在と言える。 |
| その著書「鉄道工学ハンドブック」は、技術系キャリア現場幹部の実践的な鉄道概論として学者など研究畑の著書より総合的であったので鉄道ファンに留まらず、取材陣など鉄道を深く知りたい一般人にも広く読まれ続けている。 |
| また、鉄道ファンあがりの鉄道研究家例えば川島令三、齋藤晃元日産自動車勤務の鉄道研究家。 |
| 著書に『蒸気機関車の興亡』（NTT出版）がある。 |
| 、高木宏之元ソニー勤務の鉄道研究家、艦船研究家。 |
| 季刊誌『国鉄時代』（ネコ・パブリッシング）に「蒸気機関車四方山話」を連載。 |
| の意見に関し、（元国鉄マンの視点から）批判的なことを自著の中で述べていた。 |
| ほかにも、本社勤務時代には青梅鉄道公園の保存機関車の選定に携わったことがある。 |
| さらに、鉄道事故に関する著書があるだけに、営団日比谷線中目黒駅衝突事故やJR福知山線脱線事故に関して意見を述べたことがあるほか、絶筆の『栄光の日本の蒸気機関車』の中でも、蒸気機関車にまつわる事故の事を記述している。 |
営団日比谷線中目黒駅衝突事故に関する指摘
| 2000年3月に発生した営団日比谷線中目黒駅衝突事故の事故調査検討会の具体的改善指示が、最終報告書の表向きの結論である「諸要因の競合」とは別に、車両の軽量化によりシビヤになる輪重比管理を行うよう求め、脱線リスクを数値化して、曲線出口緩和曲線部でのカント低減区間による線路のねじれ箇所などに危険度に応じてガードレール設置義務を課したことに続いて、久保田は翌2001年3月刊の著書『日本の鉄道車両史』の中で、1963年11月に発生した鶴見事故の原因について「当該ワラ１型貨車が、直前就航のワム60000型貨車に類似車両として事前の走行試験が省かれたことで『軽荷重時の走行特性不安定を見逃してしまった』」ことを国鉄技術系幹部として初めて明らかにした。 |
| 鶴見事故現場直前のカーブ出口緩和曲線カント低減部の線路のねじれ箇所で輪重抜けとなり脱線して大惨事に至ったことは国鉄の公表記録上明らかだったが、走行試験省略で欠陥を見落としたというのは驚愕の記事だった。 |
| 鶴見事故は実質「原因不明」に等しい「競合脱線」という結論で一旦幕引きが図られたがそれでは収まらず、事故から約5年経過した後に開始された北海道狩勝峠旧線を使っての実車脱線実験専用線での各種走行実験成果の実施で走行特性の改良（車輪踏面形状変更、2段リンク化、貨物ボギー台車のコイルばね換装、ガードレール設置基準の厳格化など）で一応決着させてきたのだが、子細に見ると、元々2段リンク構造のワラ1型の改良に「2段リンク化改造」は有り得ないし、最大800R曲線でも貨物用にはガードレールを設置した根拠としては公けにはされなかったので、営団地下鉄では同社独自基準として140Rまではガードレールを設置しない極端な設置基準が作られたため、輪重比30%余の極端な狂いの車両が運行されてしまい、その結果、営団日比谷線中目黒駅衝突事故として乗客5名死亡等の惨事化してしまっていた。 |
福知山線脱線事故と川島令三批判
| 2005年4月25日に発生したJR福知山線脱線事故の際、鉄道評論家の川島令三は自著書『なぜ福知山線脱線事故は起こったのか』において、脱線原因を事故車207系電車に使用されているボルスタレス台車の構造が事故の一因であり、「台車メーカーや一部関係者から危険である旨の証言を得た」と述べている。 |
| しかし久保田はこれに対し、「鉄道ジャーナル」誌において、ストッパーの存在や、ダイレクトマウント方式との構造比較を解説図で示して川島の構造理解の誤りを指摘・批判し、ボルスタレス台車原因説を全面否定した。 |
| 鉄道技術者として、鉄道ファンである川島とは比肩できない深い視点で解説していた。 |
| なお、川島からの反証・反論は、2008年8月に刊行された自著書『全国鉄道なるほど事情』においてなされているが、「危険であると思っている鉄道関係者は多くいる」と、具体的内容での反論はなく、従来の評価主張の繰り返しに留まっている。 |
主な著書
| 懐想の蒸気機関車（交友社）。 |
| 後に内容を改訂したうえで「追憶の蒸気機関車」と改題。 |
| こちらはグランプリ出版から刊行された。 |
| 最新鉄道車両工学（交友社）。 |
| 鉄道経営史（大正出版）。 |
| 鉄道工学ハンドブック（グランプリ出版）。 |
| 鉄道基礎理論（全分野概説）を解いたもの。 |
| 鉄道用語事典（グランプリ出版）。 |
| 鉄道重大事故の歴史（グランプリ出版）。 |
| 事故原因をかなり率直に解説した。 |
| 曲線過速度転覆5例等をあげている。 |
| 蒸気機関車のすべて（グランプリ出版）。 |
| 日本の鉄道車両史（グランプリ出版）。 |
| 鶴見事故ワラ1型の無試験採用で弱点見落としを記載、「試験を省略すべきでなかった」と語った。 |
| 栄光の日本の蒸気機関車（JTBパブリッシング）。 |
| 広田尚敬および片野正巳との共著、絶筆。 |
参考資料
| 追憶の蒸気機関車（グランプリ出版、2002年9月24日初版発行）。 |
| 栄光の日本の蒸気機関車（JTBパブリッシング、2007年6月1日初版発行）。 |
関連項目
| 鷹司平通懇意にしていた人物。 |
| 著作の中でも取り上げたことがある。 |
| 指導物語1941年に封切られた東宝映画。 |
| 著作の中でネタにしたことがある。 |
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1941年
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封切られた東宝映画 |
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1949年
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日本国有鉄道（国鉄）が運輸省から独立発足し... |
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