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つながりの強いひと
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種田虎雄
日本の官僚、実業家。近畿日本鉄道（近鉄）の初代社長を務めた。 |
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岩崎弥太郎
日本の実業家。三菱財閥の創業者で初代総帥。明治の動乱期に政商として巨利を得た最も有名な人物である。諱は敏（のち寛）、雅号は東山。別名を土佐屋善兵衛... |
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五島昇
日本の実業家。東京急行電鉄社長・会長。日本商工会議所会頭。五島慶太の長男。 |
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仁杉巌
日本の鉄道技術者、実業家。第9代日本国有鉄道（国鉄）総裁（在任1983年-1985年）。東京都牛込（現在の新宿区西五軒町）生まれ・杉並区永福在住。 |
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金森又一郎
金森又一郎（かなもりまたいちろう、1873年（明治6年）2月3日-1937年（昭和12年）2月9日）は日本の実業家。近畿日本鉄道（近鉄）の前身である大阪電気軌道、... |
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中上川彦次郎
日本の実業家。三井財閥の工業化と不良債権処理を推進し、「三井中興の祖」として高く評価されている。福澤諭吉の甥（母･婉が諭吉の姉）にあたる。三女はタレ... |
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佐伯勇
佐伯勇（さえきいさむ、1903年（明治36年）3月25日-1989年（平成元年）10月5日）は実業家。近畿日本鉄道（近鉄）の元社長、会長、名誉会長で、近鉄グループの... |
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小玉明利
昭和中期から後期（1950年代後半～1960年代）のプロ野球選手（内野手）・プロ野球監督。兵庫県尼崎市出身。 |
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上山善紀
上山善紀（うえやまよしのり、1914年9月21日-2009年8月25日）は実業家。近畿日本鉄道（近鉄）元社長（大阪電気軌道創業から10代目）・会長、近鉄グループの元... |
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井内秀治
日本のアニメーションの監督、演出家、シリーズ構成、原作者。小説も手がける。神奈川県出身。東京デザイナー学院アニメーション科卒業。タイガープロ、リー... |
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豊川良平
近代日本の実業家、貴族院勅選議員。荘田平五郎や近藤廉平など三菱財閥に多くの人材を紹介し、いとこの岩崎弥太郎を支えた。なお本名は小野春彌（おのはるや... |
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岩下清周
実業家。銀行家としてベンチャー企業への積極的な融資を行った。息子は、カトリック司祭で哲学者の岩下壮一、清周本人も聖公会に所属したクリスチャンであった。 |
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井内総一郎
KAIENTAI-DOJOのゼネラルマネージャー。東京都町田市出身。身長165cm、体重70kg。KAIENTAI-DOJOの興行演出を行っていたが現在は興行面を全て見ている。本業は... |
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村上義一
官僚、政治家、実業家。日本通運や近畿日本鉄道の社長、日本民営鉄道協会顧問、日本交通公社会長などを務めた。 |
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井内ひろし
日本のゲームクリエイター。『コナミ株式会社』『株式会社トレジャー』などを経て、現在はフリーランスとして活動している。CGデザイナーとしての仕事が中心... |
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井内菜摘
大阪府出身の女優である。身長166.5cm、体重52kg。趣味はダンス・ピアノ。血液型はA型。 |
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岡本伊三美
日本のプロ野球選手（内野手）・プロ野球指導者・プロ野球監督・プロ野球解説者。大阪府大阪市出身。次女は元プロテニスプレイヤーの岡本久美子。 |
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井内竜次
井内竜次（いうちりゅうじ)、1月13日東京都生まれ。東京音楽大学ピアノ科卒業。 |
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麻生路郎
大正・昭和初期の川柳家。川柳六大家の一人。本名・幸二郎。広島県尾道市十四日元町生まれ。10歳の時大坂船場へ移り住み大坂高商（現大阪市立大学）在学中に... |
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プロフィール
井内彦四郎（いうちひこしろう、1888年(明治21年)1月4日-1969年(昭和44年)11月6日）は、高知県出身の実業家。近畿日本鉄道（近鉄）の前身である大阪電気軌道（大軌）に入社し、その子会社の参宮急行電鉄（参急）専務取締役を務め、同社の路線規模拡大の先導役となった。
来歴・人物
| 高知県安芸市（当時は安芸郡安芸町）、三菱財閥創始者である岩崎弥太郎を輩出した街で生まれた井内は、東京高等商業学校（後の一橋大学）に進学後、岩崎弥太郎の従弟である豊川良平から三菱系列へ入社することを推薦された。 |
| しかし、「三菱は既に組織が整っており、私のような鈍才がいってもやる事はない。 |
| 日本一のオンボロ会社で、将来性があり世のためになる仕事をしてる所に入れてください。 |
| 」と主張し、これを辞退する。 |
| その後、豊川により大阪の実業家である片岡正輝を紹介され、彼の斡旋で近江銀行に入社した。 |
| その後、片岡が再建を手がけていた大阪電気軌道（大軌）への入社を、「お前にふさわしい、伸びるボロ会社だ。 |
| 井内はこの件について豊川の元へ相談に行ったところ、「大阪から奈良、すなわち東方へ向かって路線を延ばしているのなら、そのまま名古屋・東京まで延伸し、第二の東海道線（東海道新線）を造れ。 |
| そして広軌による超高速電車を走らせよ。 |
| それがやるべき仕事だ。 |
| 」といわれ、入社を決断したという。 |
| 大軌入社後、不祥事で退社した前任役の後を継ぎ、若くして庶務課長に就任する。 |
| その後、あやめ池の開発や伊勢延伸線の計画に参加し、伊勢延伸のため設立された参宮急行電鉄（参急）の支配人に就任。 |
| 1932年からは専務となり、経営が行き詰っていた伊勢電気鉄道（伊勢電）の買収と、名古屋延伸線の計画に携わり、関西急行電鉄（関急）設立に尽力した。 |
| 1938年に名古屋延伸線が完成すると、これにて役目は終わったと考え、1940年に53歳で会社を辞任。 |
| その後、近鉄志摩線の前身である志摩電気鉄道（志摩電）の社長や、三重交通の会長などを歴任し、持病の胃下垂が原因で1969年11月6日、81歳の高齢で逝去した。 |
| なお、小説の「東への鉄路―近鉄創世記」著：木本正次、1974年。 |
| ISBN4313830693（上巻）とISBN4313830707（下巻））においては、井内を中心とした戦前の大軌・参急の動きが記録されている。 |
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1938年
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名古屋延伸線が完成すると、これにて役目は終... |
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井内彦四郎さんについてのひとこと紹介
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