| しかしドライ用Sタイヤ4輪装着というギャンブルに出た谷口のスピードに敗れ、2位に甘んじる事となった。 |
| 2002年-アペックスのワークスドライバーとなり、アルテッツァで参戦。 |
| 当初はワークスカーとの組み合わせで有利と思われていたが、一回もポイントを取る事ができずにアルテッツァを投げ出す事に（ミッションがアキレス腱となっていた）。 |
| シーズン途中からRX-7（FD3S）を投入した事から、何かが乗り移ったかのような強さ（乗り換えた第4戦、最終戦の年間2勝を達成）を見せ、見事にシード権を獲得する。 |
| 2003年-今村陽一×アペックス×RX-7のコンビネーションは、シリーズ7戦中6回のポイント獲得、5回の表彰台、そして史上初の2連勝という、まさしく完全優勝という形でシリーズチャンピオンを獲得した。 |
| 2004年-二年連続シリーズチャンピオンの期待が掛かるものの、前中半戦はマシンの老朽化（お台場エキシビジョンでギャップに引っかかったためにコンクリートウォールへ刺さり、オートポリスでのサイド進入失敗によるクラッシュで1号機に廃車級のダメージを与えてしまう）もあり、満足のいく成績を残す事が出来なかった。 |
| しかし、第5戦のお台場で投入したニューマシンで、彼の走りは一変する。 |
| 優勝こそならなかったものの、準優勝と言う形で復活を遂げる。 |
| 翌日のオールスターバトルで優勝を果たしたところから、第6戦エビス、最終戦筑波と三連勝を果たす。 |
| 12月の日米対決で4連勝と言う前人未到の期待が掛かるものの、準優勝だった。 |
| 2005年-第1戦ではコントロールミスにより風間靖幸に敗退、第2戦では追走1回戦にて織戸学にまさかの敗退を喫する。 |
| それ以降も第4戦ではアームが折れてリタイヤするなどの低迷はあったが、何とか最終戦には優勝し、最多勝男のポジションをキープしている。 |
| 2006年-アペックスのD1撤退に伴い、ORCのZ33でD1に参戦（昨年の三木竜二選手と同じくトップシークレット製作のRB26DETT搭載車両）している。 |
| この車は2007年、ラスベガスのエキシビジョンマッチでZ33とORCに初優勝をもたらしている。 |
| 2007年-Z33の2号機をトップシークレットが製作。 |
| 昨シーズンまでのRB26DETT＆ワイドボディのZ33からイメージを一変VQ35ベースに過給機をつけたスレンダーボディに変更、成績も次第によくなっている。 |
| （ちなみに第一戦エビスでは予選落ちしている） 結果的にシリーズランキング第6位で終了。 |
| 2008年-トップシークレットのD1参戦休止に伴い、昔から縁のあるオートプロデュースBOSSが製作したS15で参戦。 |
| 普段からマイカーとしてS15に乗っているだけあり開幕戦からいきなり追走に進出してシード入りを果たすと、以降は斎藤太吾や野村謙、手塚強らと激しくチャンピオン争いを演じる。 |
| 最終的には最終戦で実現した斉藤との直接対決に敗れてシリーズチャンピオンを逃がすものの、移籍1年目でシリーズランキング2位という好成績を残した。 |
| 2009年-前年に引き続きオートプロデュースBOSSのS15で参戦。 |
| この年も開幕戦からいきなり追走に進出する活躍を見せる。 |
| 開幕戦こそ決勝でマシントラブルにより野村謙に次いで準優勝に終わったものの、第2戦の決勝で再び野村と対決、開幕戦の雪辱を果たし優勝する。 |
| 以降は必ずベスト8以内に入りながらコンスタントにポイントを積み重ねる活躍を見せ、最終戦でベスト8に進出した時点でD1史上初の通算2回目のシリーズチャンピオンを獲得した。 |
| 2010年-ブリヂストンのD1撤退に伴い、タイヤがダンロップに変更になる。 |
| この年は開幕戦のお台場でいきなり優勝、以降もベスト8に必ず入る活躍を見せ、第6戦のエビスで優勝した時点で最終戦を待たずにD1史上初の自身3度目のシリーズチャンピオンとなり、また初のシリーズ連覇を達成した。 |
