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プロフィール
- 奥山清行とは
- 概要
- 来歴
- 自動車
- 鉄道車両
- 著作
- 関連サイト
奥山清行（おくやまきよゆき、1959年-）は、日本の工業デザイナーで、世界的なカーデザイナーとして知られる。日本以外では「ケン・オクヤマ（KenOkuyama）」の名前で活動している。イタリアピニンファリーナ社デザインディレクターを経て2006年9月に独立。現在、KENOKUYAMADESIGNのCEO。アメリカ合衆国アートセンター・カレッジ・オブ・デザイン学部長・同校客員教授、中華人民共和国中国中央美術学院客員教授、多摩美術大学客員教授、金沢美術工芸大学客員教授、名古屋芸術大学特別客員教授、東北芸術工科大学大学院客員教授、イタリアピニンファリーナ社顧問（現在退任）、山形カロッツェリア研究会代表、グッドデザイン賞選考副委員長、 ...
概要
| ホンダ、ゼネラルモーターズ、ポルシェで研鑽を積み、イタリアのデザイン会社ピニンファリーナにいちデザイナーとして入社。 |
| （採用の決め手は自動車のデザイン画ではなく、アニメ風イラストの作品集だったNHKハイビジョン特集『デザインルームの6ヶ月イタリア・スーパーカー誕生』（2006年3月11日放送））その後、日本人初のチーフデザイナーに就任フェラーリ・エンツォ、マセラティ・クアトロポルテなどのカーデザインを担当した。 |
| 特にフェラーリ・エンツォのデザインに関しては「イタリア人以外で初めてフェラーリをデザインした男」として話題となり、その後世界中の自動車メーカーからデザイン依頼が殺到したと言われている。 |
| しかし「やりたいことを全てやったから」との理由で、2006年にピニンファリーナを退社している。 |
| 電車、航空機、船舶等のデザインで活躍してきたが、特に世界的にはカーデザイナーとして名が知られており、アメリカのニューズウィーク誌は奥山を『新世紀に活躍する日本人』として紹介した。 |
| 現在は家具やロボット、化粧品、眼鏡、腕時計、鉄道車両、変わったところではテーマパークのデザインも手掛ける。 |
| 2008年から川崎重工業のデザインチームと組み、新幹線や地下鉄、海外向けLRTのデザイン監修を行っている『週刊東洋経済』2011年7月8日臨時増刊号P112インタビュー記事。 |
| また「地元の伝統技術を活かして付加価値の高い商品を開発し海外に展開する」という概念の基、自身の出生地である山形での活動に力を入れており、自ら立ち上げた山形工房ブランドを中心に家具（天童木工）や照明、急須等のデザインも手掛けており、シンプルな形態を保ち素材の持ち味を活かすデザインで話題を呼んでいる。 |
来歴
| 1959年-山形県山形市にて出生。 |
| 1966年4月-山形大学教育学部附属小学校（現:山形大学附属小学校）入学。 |
| 1972年3月-小学校卒業。 |
| 4月-山形大学教育学部附属中学校（現:山形大学附属中学校）入学。 |
| 1975年3月-中学校卒業。 |
| 4月-山形県立山形東高等学校入学。 |
| 1978年3月-高等学校卒業。 |
| 4月-武蔵野美術大学造形学部視覚伝達デザイン学科入学。 |
| 1983年3月-大学卒業。 |
| 1985年-アメリカ合衆国アートセンター・カレッジ・オブ・デザイン卒業。 |
| 1986年-（株）ミケロッティ・ジャパンが主催した、第3回ミケロッティ・デザインコンペティションでグランプリ該当なしの優秀賞を受賞。 |
| 2006年8月-ピニンファリーナを退社。 |
| トリノ・ロサンジェルス・東京・山形にて個人事務所開設を発表。 |
| 2007年-岩手県のMODIと組みKENOKUYAMACARSを設立。 |
| 2008年-公道を走ることができるレーシングカースタイルの車をジュネーブのモーターショーに出展した。 |
自動車
| フェラーリ・599（海外名599GTBフィオラノ）。 |
| フェラーリ・456MGT。 |
| フェラーリ・カリフォルニア『ムーンショットデザイン幸福論』P.19。 |
| シボレー・カマロ（4代目）。 |
鉄道車両
| JR東日本新幹線E6系電車。 |
| 東京メトロ16000系電車。 |
| efSET（川崎重工業の海外向け高速車両）。 |
著作
| 『人生を決めた15分創造の1/10000』（ランダムハウス講談社,2008年）。 |
| 『フェラーリと鉄瓶―一本の線から生まれる「価値あるものづくり」』（PHP研究所,2007年）。 |
| 『伝統の逆襲/日本の技が世界ブランドになる日』（祥伝社,2007年）。 |
| 『ムーンショットデザイン幸福論』武田ランダムハウスジャパン,2010年）。 |
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投票数
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奥山清行さんについてのひとこと紹介
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