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つながりの強いひと
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山内弘隆
山内 弘隆 氏 （一橋大学大学院 商学研究科 教授） やまうち ひろたか ■略歴 1955年千葉県生。慶應義塾大学大学院商学研究科博士課程修了。中京大学商学部・... |
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プロフィール
安部誠治・関西大教授「業務の外注、人員削減に懸念」 この二年で遺族、負傷者とＪＲ西日本との溝は、埋まるどころか広がった。それは、ＪＲ西が依然として「企業文化に問題があったから事故が起きた」というとらえ方になり切れていないから。意見聴取会での副社長公述がそれを裏付けた。 日本の鉄道会社で初めて大規模な安全研究機関をつくるなど、ＪＲ西の安全性向上の取り組みで評価できる部分もある。ただ、列車自動停止装置（ＡＴＳ）の設置など目に見えるところはそれなりのことがされているが、一番大事な「安全に対する考え方」が改まったのか。そこはまだ道半ばだとみている。 ＪＲ西は事故後に「安全性向上計画」を策定したが、触れられていない問題点が二つある。 一つは検査部門まで進んだ業務の外注化。安全に密接にかかわる部門を外注することには懸念を抱く。外注では業務は契約に基づくため、ノルマ主義になってしまう。 ... もっと見る
安部誠治・関西大教授「業務の外注、人員削減に懸念」 この二年で遺族、負傷者とＪＲ西日本との溝は、埋まるどころか広がった。それは、ＪＲ西が依然として「企業文化に問題があったから事故が起きた」というとらえ方になり切れていないから。意見聴取会での副社長公述がそれを裏付けた。 日本の鉄道会社で初めて大規模な安全研究機関をつくるなど、ＪＲ西の安全性向上の取り組みで評価できる部分もある。ただ、列車自動停止装置（ＡＴＳ）の設置など目に見えるところはそれなりのことがされているが、一番大事な「安全に対する考え方」が改まったのか。そこはまだ道半ばだとみている。 ＪＲ西は事故後に「安全性向上計画」を策定したが、触れられていない問題点が二つある。 一つは検査部門まで進んだ業務の外注化。安全に密接にかかわる部門を外注することには懸念を抱く。外注では業務は契約に基づくため、ノルマ主義になってしまう。現場ですぐに安全に影響が出るようなことはないだろうが、五年後、十年後に大きな問題が生じないか。私は外注化によってＪＲ西が言うところの「事故の芽」が吹き出しつつある、と考えている。 二つ目は人員削減の問題。ＪＲ西は民営化以降、人員削減を強力に進めてきたが、合理化は既にぎりぎりのところまできている。鉄道はマンパワーによる部分が大きい。運転士のミスには労働条件が密接に絡んでいる。事故後も現場の労働条件や勤務状況はほとんど改善されていない。安全の根幹である「人」の扱いが変わっていないということは、会社として安全を向上させようとしているのか、疑問と言わざるを得ない。 ＪＲ西が事故の責任を取るには、まず、会社の論理を前面に出すのではなく、遺族や負傷者の気持ちに沿ってきっちり対応すること。また、安全な鉄道会社に生まれ変わること。それしかない。ＪＲ西はこれまで、事故が起きるとバタバタとマニュアルをつくるが、何年かたつと忘れるということを繰り返してきた。今回の事故でもそうなりかねない。 今のＪＲ西を見る限り、会社の取り組みについて健全な批判ができる勢力が、内部に見当たらない。内部でできないなら、マスコミのチェックが重要になる。チェックがないと、事故以前の企業体質に戻ってしまう危険性が高い。 安部誠治 （あべ・せいじ） 大阪市立大学商学部助教授などを経て、1994年から関西大学商学部教授。専門は公益事業論。信楽高原鉄道事故の後、遺族らを中心に結成され、鉄道事故防止に取り組む「鉄道安全推進会議（ＴＡＳＫ）」で副会長を務める。 (2007/04/25) 戻る
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