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つながりの強いひと
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忠犬ハチ公
秋田県大館市出身の秋田犬。飼い主が亡くなった後も駅前で帰りを待ち続けた「忠犬」として有名になった。ゆかりの地には銅像があり、特に渋谷駅前の銅像は待... |
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リチャード・ギア
アメリカ合衆国の俳優。ペンシルベニア州フィラデルフィア出身。アイルランド系。 |
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小畑勇二郎
小畑勇二郎(おばたゆうじろう、1906年9月19日-1982年10月5日)は日本の政治家。位階は従三位。勲等は勲一等。秋田県知事を6期24年務め、秋田県の発展に尽力... |
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小川浩史
小川 浩史 おがわ ひろし/准教授/環境学研究系 自然環境学専攻//海洋環境学協力講座/
http://co.ori.u-tokyo.ac.jp/mbcg/
略歴... |
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佐竹敬久
日本の政治家。秋田県知事。自治体国際化協会副会長。元秋田市長、前全国市長会会長。佐竹北家第21代当主。 |
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原淳
日本の漫画家。愛知県出身。男性。ブラックな作風とギャグが持ち味。現在は、ペンネームを大羽快(おおばかい)に改め、『コミックフラッパー』(メディアフ... |
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角皆潤
日本側研究代表者
所属・職・氏名 相手国側研究代表者所属・職・氏名 研 究 課 題 研 究 期 間 理学研究科
助教授・角 皆 潤 ロシア科学アカデ... |
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土井崇史
土井崇史(卒業生)、丸尾雅啓、小畑元
Shipboard analysis of picomolar levels of manganese in seawater by chelating resin concentration and chemilumi... |
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植松光夫
氏名 うえまつ みつお
植松 光夫 所属 東京大学
海洋研究所
附属海洋科学国際協同研究センタ
准教授 所属先住所 〒164-8639 東京都中野区南台1-... |
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一色健司
一色 健司 (いっしき けんじ) プロフィール 生活科学部環境理学科 教授
(大学院人間生活科学研究科 教授を兼任)
愛媛県出身
京都大学理学部卒業... |
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佐々木哲
タイトル 佐々木哲 絵画展 会期 10/10/15 - 10/10/29 時間 13:00 - 20:00 休日 不定休 入場料 無料 備考 会期中無休 場所 ギャラリーチフリ... |
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金田勝年
日本の政治家。自由民主党所属の衆議院議員。元大蔵省主計官。参議院議員(2期)、外務副大臣を歴任。 |
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川口博
日本の政治家。衆議院議員(1期)。元秋田県小坂町長。 |
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池田徳治
秋島建設会長、全建興業社長などを務める。1965年(昭和40年)、心臓麻痺のため73歳で逝去。 |
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石橋純一郎
氏名 所属 分野 住所 石橋 純一郎 九州大・理学・地球惑星 資源地球化学・海洋科学 福岡県福岡市 浦辺 徹郎 東京大・理学・地球惑星 熱水実... |
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李鉄
李鉄(LiTie,1977年9月18日-)は中華人民共和国出身、元同国代表のプロサッカー選手。ポジションはミッドフィールダー。 |
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蓮池公咲
蓮池公咲(はすいけこうさく、1902年8月24日-1968年1月15日)は日本の政治家。秋田県知事を務めた。 |
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福島瑞穂
日本の政治家、弁護士。参議院議員(3期)。第3代社会民主党党首。社会主義インターナショナル副議長。学習院女子大学客員教授。特命担当大臣(消費者及び食... |
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狩野亨吉
日本の教育者。江戸時代の特異な思想家、安藤昌益を発見、また夏目漱石の友人としても知られる。 |
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プロフィール
小畑元会長(大館市長)は「空港を取り巻く状況は、緊急事態といってもいい状態。危機感を共有しつつ、今後改めて会の結束を図りたい。 大阪便については開港2年目から冬季運休だった。何とか通年運行をと要望を継続し、平成17年秋から機材を小型化して、通年運行となった。通年化以降、路線維持のために幾度となく、直接の利用者や旅行代理店などを回りながら地元の取組を紹介し、要望活動を行ってきた。搭乗率の悪い路線はいつ切られてもおかしくない状況で 開港以来もっとも厳しい状況のまっただ中。思い起こすと陸の孤島といわれた県北であり、東京日帰り圏を何とか実現したいと集めた署名34万人やフライト預金。建設期成同盟会を中心として粘り強い誘致活動を行ってきた数々の努力が無に帰すことのないよう決意を新たにしなければならない。企業誘致、観光振興あらゆる意味でこの空港が生命線である。今一度原点に立ち返り、私 ... もっと見る
小畑元会長(大館市長)は「空港を取り巻く状況は、緊急事態といってもいい状態。危機感を共有しつつ、今後改めて会の結束を図りたい。 大阪便については開港2年目から冬季運休だった。何とか通年運行をと要望を継続し、平成17年秋から機材を小型化して、通年運行となった。通年化以降、路線維持のために幾度となく、直接の利用者や旅行代理店などを回りながら地元の取組を紹介し、要望活動を行ってきた。搭乗率の悪い路線はいつ切られてもおかしくない状況で 開港以来もっとも厳しい状況のまっただ中。思い起こすと陸の孤島といわれた県北であり、東京日帰り圏を何とか実現したいと集めた署名34万人やフライト預金。建設期成同盟会を中心として粘り強い誘致活動を行ってきた数々の努力が無に帰すことのないよう決意を新たにしなければならない。企業誘致、観光振興あらゆる意味でこの空港が生命線である。今一度原点に立ち返り、私たちの空港をなんとしても守り育てるため、休止になった場合は再開をなんとしても勝ち取るよう努力していかなければならないし、東京便については路線を堅持していくことが運動方針」などとあいさつ。 戻る
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