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つながりの強いひと
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貴島孝雄
日本のエンジニア。徳島県出身。徳島県立徳島東工業高等学校(現徳島県立徳島科学技術高等学校)卒業。 |
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金井誠太
金井 誠太 様 講演の様子 ご講演:
『MDIによる業務の変化と今後の技術者への期待』 マツダ株式会社 取締役 専務執行役員 金井 誠太 様 金井様には、MDI推進... |
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片山右京
日本のレーシングドライバー、元F1ドライバー、登山家、自転車競技選手。神奈川県相模原市出身(東京都町田市の町田市民病院で出生したことから「東京都出身... |
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松田信
松田 信 太田西ノ内病院血液疾患センター 副院長
要旨
急性白血病を見逃さないためのポイントは,貧血症状,感染症状,出血症状などがそろっていなくても... |
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小口泰平
自動車工学の学者、 長野県 下諏訪町 生まれ、元 芝浦工業大学 学長である。 1937年生まれ。 芝浦工業大学 卒業。1982年同大学工学部教授。1991年 システム工... |
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寺田陽次郎
日本のレーシングドライバー。兵庫県神戸市出身。ル・マン24時間レースに長年に渡り参戦しており、日本では「ミスタール・マン」の愛称で知られる。現在はマ... |
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鈴木一
名前 鈴木 一 設計事務所 プラスワン一級建築士事務所 住所 〒187-0002 東京都小平市花小金井 5-430-11 URL http://homepage3.nifty.com/plusone-arch... |
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藤田秀
世界標準化団体(W3C)に準拠したホームページ制作を行っております。 個人情報保護方針 リンク TOPへ戻る Copyright (C) 2008 ITMS All Rights Reserved. |
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北村信一郎
ごあいさつ 代表の北村信一郎です。
長崎市出身長崎市在住です... |
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佐藤みき
北海道旭川のご出身です。 イラストレーターとして、週刊文春の林真理子さんの 挿絵を20年ちかく手掛けてきました。 今年から来年にかけて、あさのあつこさん... |
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ル・マン
フランスの西部に位置する都市で、サルト県の県庁所在地である。伝統的に、メーヌ地方の首都とされてきた。現在、カトリック教会のル・マン司教座が置かれて... |
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鈴木光男
鈴木光男(すずきみつお、1928年-)は経済学者。専門はゲーム理論。福島県出身。東北大学経済学部において、安井琢磨に師事する。同大学を卒業後、同大学講師... |
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大貫隆
静岡県出身の宗教学者、聖書学者である。専攻は新約聖書学、古代キリスト教文学の研究。東京大学名誉教授、自由学園最高学部長。日本基督教学界理事、日本宗... |
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鈴木康弘
鈴木康弘 出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 移動: 案内 , 検索 鈴木 康弘 (すずき やすひろ) 鈴木康弘 (競馬) - 日本 の 調教師 。... |
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田中修
田中修(たなかおさむ、1958年-)は東京都出身、日本の中国研究者。日中産学官交流機構特別研究員。東京大学政策ビジョン研究センター客員研究員。東京大学EM... |
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コンロッド
飼主 コンロッド
種類 ミニチュア・ダックスフンド 名前 ココ 年齢 2006年12月6日生まれ
ココのルームメイト 全てを見る ... |
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元F1ドライバー
Template:元F1ドライバー 出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 移動: 案内 , 検索 このテンプレート {{ 元F1ドライバー }} は廃止されま... |
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アレクサンダー・カルダー
アメリカ合衆国の彫刻家・現代美術家。動く彫刻「モビール」の発明と制作で知られている。モビールやスタビルと呼ばれる抽象彫刻のほか、絵画、リトグラフ、... |
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ベッカーズ
ベッカーズ・御徒町店の粗挽きマグマ・チーズバーガープレート -テレビ これみた!ガイド-
めざましテレビで紹介されました!
粗挽きマグマ・チーズバーガ... |
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プロフィール
マツダロードスター開発担当主査 山本 修弘 Nobuhiro Yamamoto 1973年にマツダへ入社し、ロータリーエンジンの開発やレース活動に従事。その後RX-7やミレーニア、2代目ロードスター、トリビュートなどの車両開発推進業務に携わり、2002年から3代目ロードスターの車両開発副主査を担当。2007年よりスポーツカー担当主査。 ―ロードスターが累計生産90万台を達成するにあたり、率直な感想を聞かせてください。 まず素直に世界中のロードスターファンあるいはマツダファンと一緒にこの90万台をお祝いしたいです。それから、お客様には心から感謝をしたいという気持ちで僕は一杯ですね。昨年はマツダ創立90周年でした。それと近いところで90万台を迎えられたこともありがたい、うれしいことだと思っています。 ―世界中のロードスターファンの方々にどんな気持ちを伝えたいですか? いつも思 ... もっと見る
マツダロードスター開発担当主査 山本 修弘 Nobuhiro Yamamoto 1973年にマツダへ入社し、ロータリーエンジンの開発やレース活動に従事。その後RX-7やミレーニア、2代目ロードスター、トリビュートなどの車両開発推進業務に携わり、2002年から3代目ロードスターの車両開発副主査を担当。2007年よりスポーツカー担当主査。 ―ロードスターが累計生産90万台を達成するにあたり、率直な感想を聞かせてください。 まず素直に世界中のロードスターファンあるいはマツダファンと一緒にこの90万台をお祝いしたいです。それから、お客様には心から感謝をしたいという気持ちで僕は一杯ですね。昨年はマツダ創立90周年でした。それと近いところで90万台を迎えられたこともありがたい、うれしいことだと思っています。 ―世界中のロードスターファンの方々にどんな気持ちを伝えたいですか? いつも思っているのですが、このクルマってお客様がまるで家族のように本当に大事にしてくれているんですよ。ファンクラブミーティングに行ったりしても、自分のパートナーとしてとても大切に扱ってくれている。そんな、「お客様とロードスターのつながり」に、本当にありがたいという気持ちで一杯です。ロードスターは単なるクルマではなく、このクルマを手にし、乗っていただくことによって「だれもがしあわせになる」という大きなメッセージを発してきました。お客様にもそう感じていただけていると思うので、お客様には、とにかく乗り続けて欲しい、今お持ちのロードスターをこれから先もずっと大事に乗り続けて欲しい、その気持ちをぜひ伝えたいです。 ロードスター20周年記念イベントの模様 ―21年で90万台というのは決して速いペースではありませんが、これまで地道に続けてこられた最大のポイントは何でしょうか? このクルマならではの特長というのは運転する「歓び」とか「楽しみ」を享受できることだと思うんですよ。初代から続いている人馬一体のハンドリング、自分でカスタマイズする楽しみ、あるいはファンクラブミーティングに参加したり、友達とドライブするなどいろんな楽しみがあると思うんです。そしてそこから、様々な人とクルマのつながり、クルマを通じた人と人のつながり、あるいは人と人のつながりからコミュニティに広がるなど、いろんなつながり、広がりが持てることがこのクルマの最大の特長、魅力だと思います。そしてそれが、ここまで続いてきた最大のポイントだと思います。ロードスターならではの魅力があるからこそ、様々なつながりが広がっていくと思うので、その魅力を大切にしていかなければならないし、お客様ともっともっと一緒に喜び合いたい、そんな関係を大切にしていきたいと考えています。 前のページ 1 2 3 次のページ 戻る
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