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つながりの強いひと
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武蔵
日本の空手家、元キックボクサー。本名は森昭生(もりあきお)。大阪府堺市南区出身。正道会館所属(弐段)。旧リングネームはムサシ。リングネームの由来は... |
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日本で首都圏を中心にファッションビルなどの商業施設を展開する企業の一つである。2007年10月1日、(旧)株式会社丸井が、「株式会社丸井グループ」に商号変... |
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日本全国にみられる地名のひとつ。多くの場合、宮とは「神宮社」「神社」「社(やしろ)」を表し、もともと神社等の参道周辺の地域を指したものである。全国... |
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西伯
プロフィール
略歴
昭和19年5月生まれ
西伯郡名和町西坪在住
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昭和電工�梶@勤務 (S42... |
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ランチ
鳥山明の漫画『ドラゴンボール』およびそれを原作としたアニメに登場する架空の人物。アニメの担当声優は小山茉美。原作では其之二十六「?(ふしぎ)な女の子... |
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たまプラ
たまプラ☆グッズ 販売業者 株式会社ヤエザワ 運営統括責任者 株式会社ヤエザワ 代表取締役 八重沢晃祥 ショップURL http://yaezawa.shop-pro.jp 支... |
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自然科学、人文科学、社会科学の研究、および研究開発、試験や鑑定を行うための機関である。国、大学、企業、財団などが作る場合が多い。広義には、国や地方... |
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伊勢(いせ、872年(貞観14年)頃-938年(天慶元年)頃)は平安時代の日本の女性歌人。三十六歌仙の一人。藤原北家真夏流、伊勢守藤原継蔭の娘。伊勢の御(い... |
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東日本旅客鉄道(JR東日本)および東武鉄道が新宿駅-東武日光駅間を山手線、宇都宮線(東北線)、東武日光線経由で運行する特急列車である。本項では、同じく... |
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板橋(いたばし、いたはし)は元来「板材を用いた橋」のこと。土橋の項などもあわせて参照されたい。また転義として、以下の3段階を数えることができる。「板... |
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プロフィール
- 溝口とは
- 地理
- 地名の表記について
- 地名の由来
- 江戸時代以前
- 江戸時代
- 鉄道の開業
- 駅前商店街の形成
- 国道246号東京・横浜バイパスの開通
- 駅前再開発
- 既存商店街の抱える問題
- 明治以降の行政区画
- 駅周辺(北口・東口)
- 路線バス
- 官公庁
- 商店街・公共施設
- 名所・旧跡
- 関連サイト
溝口(みぞのくち)は、神奈川県川崎市高津区の地名である。地元の人には「ノクチ」と略される。また、JR南武線武蔵溝ノ口駅及び東急田園都市線溝の口駅を中心に発展した同市北部の中核都市、及びその駅前市街地に集積する各施設についても本稿で記す(この場合、溝口及び周辺の町域を含む。)。
地理
| 当町は、地理的には川崎市の中央部に位置し、機能的には同市の副都心として、市北部の行政及び商業の中核機能を担っている。 |
| 鉄道網では、川崎市を縦断するJR南武線(武蔵溝ノ口駅)と、川崎市を横断し東京都心と神奈川県中央部を結ぶ東急田園都市線(溝の口駅)が交差する。 |
| 道路網では、国道246号(大山街道)と国道409号(府中街道)が交差する。 |
| また、周辺地域からの路線バスが溝口駅前に集中しており、地域交通の要衝となっている。 |
地名の表記について
| 駅名は「武蔵溝ノ口」「溝の口」となっているが(駅名の由来については武蔵溝ノ口駅#駅名の由来を参照)、昭和初期までの地名は専ら「溝口」又は「溝ノ口」と表記されていた。 |
| 現在、町名としては「溝口」が公的に定められた表記であるが、一般には駅名から引用して「溝ノ口」「溝の口」と表記される事も多く(いずれの場合も読みは「みぞのくち」)、これらの表記が混用されている。 |
| 自治体が管轄する施設では、公式の表記である「溝口」に概ね統一されており、例えば、公的施設や川崎市バスの行先表示、駅前再開発ビルへの入居テナント(地権者を除く)の店名、市道での道路標示などは、固有名詞としての駅名とは関係なく、「溝口」「溝口駅」の表記で統一されている。 |
| 一方、東急関連の東急バスや東急ストアなどでは「溝の口」が、JR東日本関連施設では「武蔵溝ノ口」又はその省略形として「溝ノ口」が用いられている。 |
| また、郵便局やNTT東日本の営業所など、比較的古くから立地している施設の多くでは、かつて地名でも表記されていた「溝ノ口」がよく用いられている。 |
| なお、本項で地名(駅名など固有名詞以外)を表記する際には「溝口」を用いる。 |
| 呼称としては「のくち」がよく使われており、駅前再開発ビルの名前の由来にもなっている。 |
地名の由来
| 多摩丘陵方面から流れてくる「溝」のような細幅の小川が姿を現す場所、つまり「溝」の入口となることから、「溝口」(みぞのくち)と呼ばれるようになったと考えられている。 |
| 多摩丘陵の豊かな森が貯えた水を集めて多摩川へ注ぐ平瀬川は、現在では流路が付け替えられ、久地方面へ流れているものの、かつては溝口町内に向けて流れていた。 |
| また、武蔵溝ノ口駅の南西には今でこそマンションが建ち並んでいるものの、かつては「久本山」と呼ばれ豊かな森があった。 |
| 街道筋に古くから開けた町であり、またかつては人手のあまり入っておらず豊かな森であった多摩丘陵への入口であったことを、この町名は物語っている。 |
| なお、平瀬川の流路が付け替えられて以降急速に都市開発が進んだ今ではもはやその遺構を辿る事は難しいが、隣接する下作延との町境付近に「栄橋」交差点(大山街道と南武沿線道路の交差点)が残っている。 |
| かつてはこの付近に平瀬川を渡る橋が架けられており、今ではその橋自体の名残を見る事はできないものの、橋の存在を伝える碑が交差点付近に設けられている。 |
江戸時代以前
| 律令制の下で統治機構に組み込まれた以降、溝口を含むこの付近は武蔵国橘樹郡(「たちばなぐん」又は「たちばなのこおり」)と呼ばれる地域であった。 |
| この橘樹の中心となる郡衙が近隣の影向寺(ようごうじ、現在の宮前区野川)付近に置かれたと推定されており、また武蔵国国府と各地を結ぶ道が整備されるようになり、当町を通る府中街道もその頃に整備されたと言われている。 |
| なお、現在の国道409号が「府中街道」と呼ばれているが、その西側に並行する小径が旧道である。 |
| 一方、箱根越えの東海道が開かれる以前は足柄峠を越える足柄道が専ら歩かれていた。 |
| この足柄道と府中街道が交差する場所に溝口の集落が開けた。 |
江戸時代
| 1611年(慶長16年)には二ヶ領用水が完成する。 |
| 橘樹郡北部(稲毛領37ヶ村・川崎領23ヶ村、約二千町歩)の広範にわたって水路が巡らされた。 |
| 溝口・二子の地域も二ヶ領用水により潤されて新田開発が進み、「稲毛米」と呼ばれる上質な米を産した。 |
| 足柄道は矢倉沢往還として整備され、1669年(寛文9年)には二子村と共に宿駅となり、東海道の脇往還として利用された。 |
| 江戸時代中期以降は、雨降山(あふりやま)とも呼ばれ信仰を集めた大山詣でが特に盛んになり、矢倉沢往還は大山街道と呼ばれるようになり、参詣者に利用されるようになった。 |
| この大山街道は渡船「二子の渡し」で多摩川を越えていたため、ここ溝口と隣接する二子は共に宿場町として栄えることとなる。 |
| また江戸時代後期には、厚木方面からの荷物が大山街道経由で溝口まで運ばれた。 |
| 主な物資は駿河の茶、真綿、伊豆の椎茸、乾魚、秦野のたばこなどであった。 |
| ここで積み替えられて江戸方面へ運ぶ人に受け渡されるなど、商業及び物流の中継地点としても発展した。 |
| 1770年頃には灰吹屋が薬屋を始め、街道唯一の薬屋として繁盛した。 |
| 1827年(文政10年)には寄場組合村の親村となり、この地域の各村との連絡の中心地となった。 |
鉄道の開業
| 1927年(昭和2年)3月9日、南武鉄道(現在の南武線)川崎〜登戸間の開業と共に武蔵溝ノ口駅が設置された。 |
| また、同年7月15日には玉川電気鉄道溝ノ口線(開業当時は軌道線、現在の東急田園都市線)が開業し、南武鉄道の駅に並行して溝ノ口駅が、府中街道沿いの二子との境界付近に高津駅が、それぞれ設置された。 |
| なお、溝ノ口駅は街道筋に発展した当時の溝口中心街より離れて設置されており、旧市街には高津駅が最寄りである。 |
| 以降、それまでは大山街道・府中街道の街道筋に発展してきた商業地が、次第に駅前に移り始め、駅前商店街及び官公庁が駅前に集積するようになる。 |
| また、鉄道開業後は南武鉄道沿線を中心に工場・研究所が多数立地するようになり、溝口駅からの通勤圏には東芝(久本)、日本電気(久本)、三豊製作所(坂戸、現・ミツトヨ)、池貝鐡工所(坂戸)、 |
| さらに戦前は旧陸軍施設も立地していたことから、南武鉄道及び溝ノ口線は通勤利用が盛んであった。 |
駅前商店街の形成
| 溝口駅前は古くから街道筋の商業地としては開けていたが、昭和初期に鉄道が開業した以降は駅前への商業施設の集積が進み、川崎市内においては川崎駅前に次いで商業地地価が高い地域となった。 |
| 開業以来、長いこと南武線武蔵溝ノ口駅の改札口が東側のみに設けられており、また南武線のすぐ西側には山が迫っていた地形もあり、南武線改札口のある溝口町内に商店街が集積していった。 |
| また、近隣からの路線バス便が多く着発していた事もあり、駅を中心とした街の集積が進んだ。 |
国道246号東京・横浜バイパスの開通
| 高度成長期のモータリゼーションを背景として、ここ大山街道では大正年間に県道1号に、後に国道246号に指定され、幹線道路として交通量が飛躍的に増大してゆく。 |
| しかし、一般に旧市街を通過する道路は拡幅余地に限りがあるため、街道筋の各中心街を迂回するバイパスが各地で計画され、その一つの東京・横浜バイパスは従来からの溝口市街を迂回するものとなった。 |
| 溝口地区の新道は1974年から供用開始され、1978年の新二子橋供用開始、1980年の宮前区有馬までのバイパス全通を経て1982年の全線4車線化に至り、旧市街は街道筋としての利を喪った。 |
| その一方、新道沿いにはロードサイド型の大規模店舗が見られるようになった。 |
| なお、現在はバイパス側が国道指定され、旧道は国道指定を解除されている。 |
駅前再開発
| 駅前が商業地として発展したものの、無計画に発展したため、道路網の整備などはなかなか進まず、狭く入り組んだ道路による流動性の悪さや、駅施設の老朽化、駅から遠くて狭いバスターミナルの不便さなどが問題になっていった。 |
| そこで、駅前再開発が計画される事となる。 |
| 駅前に立地していた高津郵便局や高津区役所などが近隣に移転し、その跡地を再開発事業用地として駅前再開発が始まり、1999年(平成11年)3月に駅前商業ビル「ノクティ(NOCTY)」及び武蔵溝ノ口駅駅舎、ペデストリアンデッキ(駅前歩道橋、後に「キラリデッキ」と命名される)が完工する事で一段落した。 |
| この駅前再開発事業によりかつて入り組んでいた駅前の南武沿線道路が大幅に整理され、また広いバスターミナルが駅前に整備され、地上駅舎であった武蔵溝ノ口駅には橋上駅舎と南北自由通路が設けられ、特に路線バスを含めた自動車の流動については大幅に改善した。 |
| また、駅前に整備されたペデストリアンデッキは再開発ビル(ノクティビル)に直結され、かつては小さな商店が込み入って立地していた駅前の風景は大きく変貌した。 |
| ノクティビルには再開発用地の地権者及び丸井が入居し、かつて駅から離れていた高津市民館も駅前再開発ビル内に移設され、再開発地域内に限っては大きく利便性が向上した。 |
| 一方、再開発対象となった駅前の一部地域を除く既存商店街については、かねてより再開発は検討されているものの進んでおらず、近頃では商店街縮小が進んでいる状況にある。 |
既存商店街の抱える問題
| 市の都市計画では車道と歩道を確保する計画が立てられているが、元々かなり狭い道路であるため、市の計画を実施する場合は角地にある一部商業ビルの敷地の大部分が道路用地として削られ、該当する建物は事実上建て替えができないといった矛盾を抱える。 |
| また、計画中には駐輪帯の確保が考慮されておらず、自転車で来店する客が多い商店街の実情に合っていないという問題も指摘されている。 |
| 元々、溝口周辺は多摩川の扇状地であるため地形が平らで、また古くから発展した住宅街のため路地が狭く、地域住民の足として自転車が広く活用されており、環境負荷の低い輸送手段が根付いている現状は社会の要請に合致していると言える。 |
| しかし、市の都市計画では専ら自動車中心の道路整備が進められており、歩行者や自転車などの既存利用者にとっては必ずしも利用しやすい街並みになっていない実情がある。 |
| 例えば、直近の再開発で造られたペデストリアンデッキ(駅前歩道橋)の商店街方面出口が大変狭くて利用しにくい、再開発事業で用意された駐輪場も早朝・深夜の電車利用者及び昼間の買物客の利用実態に則していない、歩行者・自転車での来客が大半を占めるにも拘らず四輪車通行止めなどの措置が全く取られておらず危険である、買物客用駐輪帯が確保されていないため買物客の自転車が雑然と置かれてしまう、などの具体的な問題点が、以前より市議会や市民会議などで再三指摘されている。 |
| このうち、自動車の問題は一向に対策が進まないものの、駐輪場の問題については2006年頃から対策が進み始め、例えば平地に買い物客用駐輪場(2時間半まで無料)が設けられる、南口に24時間開放の駐輪場が多く確保され利用料を段階制にする(駅に近い駐輪場を割高に、駅から遠い駐輪場は割安に料金設定する事で均等に埋まるようになった)といった施策が奏効しつつある。 |
| また、予定されている旧平瀬川(高津中央病院裏)の暗渠化工事により捻出された用地を買物客用駐輪場にする事も検討されている。 |
| このような状況に加え、近年は市街地が徐々に縮小している傾向がある。 |
| 高津郵便局跡、ザ・プライス跡(旧・イトーヨーカドー溝ノ口店)や劇画館跡など、駅近隣のかつては中心商業地であった場所にも大規模マンションが建ち始めている様子から、商業地としての価値が低下し、商店街が縮小している様子も覗える。 |
| かつての街道筋の宿場町は川崎市北部の商業及び行政の中心地として発展してきた。 |
| しかし、近年発展した交通網による買物客の都心への流出や、郊外型スーパーの乱立による商圏撹乱、それらによる在来商店街の空洞化といった他の近隣商業地域が抱えるのと同等の問題にやはり直面している。 |
明治以降の行政区画
| 1878年(明治11年)-神奈川県橘樹郡溝ノ口村。 |
| 1889年(明治22年)-二子村など近隣7ヶ村と合併し、高津村大字溝ノ口になる。 |
| 1927年(昭和3年)-町制施行、神奈川県橘樹郡高津町になる。 |
| 1937年(昭和12年)-川崎市に編入、神奈川県川崎市溝口になる。 |
| 1951年(昭和26年)-飛地が宮前(みやさき、現在の宮前区)に編入。 |
| 1972年(昭和47年)-政令指定に伴い行政区が設置され、神奈川県川崎市高津区溝口になる。 |
| 1997年(平成9年)度-住居表示施行。 |
| 2002年(平成14年)度-久地の住居表示施行に合わせて町境を一部変更。 |
駅周辺(北口・東口)
| 南武線武蔵溝ノ口駅(北口)及び田園都市線溝の口駅(東口)が接続するターミナルとして、また溝口の玄関口として商業地が集積しており、ペデストリアンデッキ(駅前歩道橋、通称「キラリデッキ」)及びバスターミナルが整備されている。 |
路線バス
| 主に府中街道経由(武蔵小杉駅、向ヶ丘遊園駅方面)及び武蔵新城駅、蟹ヶ谷方面行と新横浜駅行の路線バスが発着する。 |
| なお、前述の地名表記の違いにより、当ターミナルを川崎市バスは「溝口駅(前)」、東急バスは「溝の口駅」と表記している。 |
| 新横溝口線溝の口駅-KSP前-日産スタジアム前-新横浜駅。 |
| 川31溝の口駅-高津駅前-宮内-小杉十字路-小杉折返所-東横線小杉駅-川崎駅西口北。 |
| 溝02溝の口駅-高津駅前-宮内-小杉十字路-小杉折返所-小杉駅前。 |
| 溝03溝の口駅-高津駅前-宮内-小杉十字路-新丸子駅西口-小杉駅前。 |
| 溝22溝の口駅-(※1)-末長-千年-蟹ヶ谷。 |
| 溝の口駅-高津営業所(入・出庫線)。 |
| 溝の口駅-かながわサイエンスパーク(KSP)(※2)。 |
| ※1蟹ヶ谷行はゼネラル正門経由、溝の口駅行は洗足学園前・溝の口駅南口経由。 |
| 溝04溝口駅前-新城駅前-中原駅前-小杉駅前。 |
| 溝05溝口駅前-高津駅前-市民ミュージアム前-小杉十字路-小杉二丁目-小杉駅前。 |
| 溝06井田営業所前-新城駅前-第三京浜入口-溝口駅前-梅林-久地駅前-向丘遊園駅東口・登戸駅。 |
| なお、下記系統の大部分は溝口駅南口発着となるが、毎日0~3本北口発着の便がある。 |
| 溝15第三京浜入口-溝口駅前-神木本町-向丘主張所-犬蔵-宮前平駅・宮前区役所前(溝口駅前発のみ)。 |
| 溝15第三京浜入口-溝口駅南口-向丘出張所-南平-犬蔵-宮前平駅-宮前区役所前。 |
| 溝17溝口駅南口-森林公園前-向丘出張所-蔵敷-菅生車庫・柿生駅。 |
| 溝23溝口駅南口-末長-梶ヶ谷駅(※)・井田営業所。 |
商店街・公共施設
| 溝ノ口ノクティビル内郵便局(旧特定局)。 |
| イトーヨーカドー溝ノ口店、パークシティ溝の口(久本、東芝跡)。 |
名所・旧跡
| 津田山(七面山)周辺の横穴墓群-久地西前田横穴墓群、浄元寺裏横穴墓群、中之橋横穴墓群、平瀬川隧道際西横穴墓などの古墳時代後期(6〜7世紀)のものと推定される多数の横穴墓が見つかっており、鉄製品、勾玉、金環などが出土している。 |
| 久本横穴墓群-久本一丁目、溝口駅南口付近の急傾斜地で、古墳時代後期(6〜7世紀)のものと推定される多数の横穴墓が見つかっており、銀象嵌入り大刀などが出土している。 |
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2002年
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坂戸へ移転した |
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2007年
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文教堂書店 溝ノ口本店(一時閉店、同年5月18... |
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