稲垣裕之

■ 高校の頃から競輪選手を目指しており、高校3年生のときに競輪学校を受験するも不合格に終わる。

■ 卒業後は海上自衛官となったが、将来の目標は競輪選手になることであることには変わりはなかった。

■ 勤務先となった館山航空隊（千葉県）のヘリコプター整備員の仕事の傍ら、競輪選手になるためのトレーニングを積んだ結果、3回目の受験となった2000年に競輪学校第86期生として合格を果たす。

■ 競輪学校では在校競走成績14位だった。

■ 2001年8月4日、富山競輪場でデビュー。

■ GI初出場は2003年の寬仁親王牌（前橋競輪場）。

■ また同年のヤンググランプリ（京王閣競輪場）にも出場した（9着）。

■ さらにこの後、稲垣は競輪だけでなく、オリンピック出場の夢も抱くようになる。

■ 翌2004年のオールスター競輪において、初のGI決勝進出を決め、マークについた市田佳寿浩を従えて最終2センター付近まで主導権を握った（8着）。

■ また同年のヤンググランプリ（立川競輪場）にも出場（4着）したが、翌2005年にトラックレースのナショナルチーム入りを果たす。

■ 2005年～2006年シーズンのトラックワールドカップの第1戦、第4戦の1kmタイムトライアルに出場し、それぞれ7位、5位に入る健闘を見せた。

■ また同年の世界自転車選手権の1kmタイムトライアルにも出場した（18位）。

■ また同年12月、ドーハで開催されたアジア競技大会のケイリンでは銅メダルを獲得し、この時点では北京オリンピックへの出場を視野に入れていた。

■ しかし2007年10月に、宮城県の大和町で開催された全日本自転車競技選手権大会のケイリンで3位に終わったことからナショナルチーム入りを果たすことができず、ひいてはこの時点で北京五輪への道も絶たれた形となった。

■ 一方、競輪でもこの間、2005年の高知記念優勝や、2006年のサマーナイトフェスティバルを含む、GIIでは3回の決勝進出を果たしていたが、北京五輪出場への道が事実上絶たれた全日本選手権終了から約2週間後に開催されたふるさとダービー（松阪競輪場）において、初日こそ6着だったものの二次予選、準決勝と1着で勝ちあがり、決勝でも最終バックから捲って、逃げる小林大介の番手回りという絶好の展開となった長塚智広らを退け、初のビッグレース制覇を果たした。

■ 捲りの威力は強烈だが、世界選の1kmTTに出場した実績を持つように、スピード持久力に優れたものを持っている。

■ 何より本人が捲りよりも先行に強いこだわりを持っており、先行して自分のラインで上位独占することを優先して考えている。

■ 今後も自力型としての活躍が期待されるが、下位と思われる選手相手に取りこぼすケースも少なくなく。

■ 特にG1、G2などのトップクラスでの勝ち上がり戦敗退が目立つ。

■ 更なる上のレベルを目指すにあたっては、その点を克服することが望まれよう。