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徳大寺有恒
日本の自動車評論家。元・レーシングドライバー。 |
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熊倉重春
日本の自動車評論家、モータースポーツ解説者。1989年から1995年まで、自動車雑誌『カーグラフィック（CG）』（二玄社）編集長。 |
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赤井邦彦
赤井邦彦 文藝春秋発行年月：2003年03月 ページ数：239p サイズ：単行本 ISBN：9784163595207 赤井邦彦（アカイクニヒコ）1951年9月12日岡山県生まれ。モータ... |
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プロフィール
- 舘内端とは
- レース活動
- 低公害車の普及活動
- 著書
- 連載
- 関連サイト
舘内端（たてうちただし、1947年-）は、自動車評論家、レーシングエンジニアである。群馬県出身。日本大学理工学部卒業。日本EVクラブ代表。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。初期の著作は、レース活動にまつわる内容のものだが、1990年代ごろからは、自動車にまつわる環境問題を技術的側面から捉えたものが多い。
レース活動
| 東京大学宇宙航空研究所勤務の後、ベルコ・レーシング入社。 |
| 1977年からはフリーランスとして活動し、同年のF1日本グランプリでは高橋国光のチーフ・エンジニアを務める。 |
| 1994年、ZEF（ゼロ・エミッション・フォーミュラ）を自費製作し、アメリカの電気自動車レースに参戦、3位入賞を果たす。 |
低公害車の普及活動
| 1994年10月、電気自動車レース参戦を機に、日本EVクラブを設立する。 |
| ｢散々クルマで遊んできたことへの懺悔だ｣との思いから、電気自動車などの環境負荷の小さい自動車の普及や、省エネ運転の啓蒙活動などを行っている。 |
| 1998年には、それらの活動に対して環境大臣表彰を受けている。 |
著書
| 高性能シャシーの研究（1982年、山海堂）。 |
| ふしぎ!クルマの超能力―「走る」「曲がる」「止まる」の謎をとく69のカギ（1985年、講談社）。 |
| 高性能エンジントレンド（1986年、グランプリ出版）。 |
| クルマ新時代（1986年、グランプリ出版）。 |
| ベンツとトヨタ（1987年、はまの出版）。 |
| 2001年クルマ社会は崩壊する（1987年、三推社）。 |
| 自動車進化論―最新テクノロジー（1987年、グランプリ出版）。 |
| クルマの速さが見えてきた―「ドライビング・ハイ」を生むメカニズム（1989年、光文社）。 |
| クルマ考現学（1992年、双葉社）。 |
| クルマ運転秘術―ドライビングと身体・感覚・宇宙（1992年、勁草書房）。 |
| マンセルが好きだ!（1992年、双葉社）。 |
| 超絶スキー&ドライブ論―モータージャーナリスト、雪に還る（1993年、スキージャーナル）。 |
| 中年スキーのすすめ―男40代、奮闘のシュプール（1994年、スキージャーナル）。 |
| さらば、F1グランプリの時代よ!（1994年、山海堂）。 |
| 800馬力のエコロジー―FromtheProject“EVLeMans24Hours”（1995年、ソニーマガジン）。 |
| すべての自動車人へ―自動車の存亡と環境・エネルギー危機をめぐって（1999年、双葉社）。 |
| ガソリン車が消える日（2000年、宝島社）。 |
| 胸をはってクルマに乗れますか?―美しい自動車社会を求めて（2003年、二玄社）。 |
| 二玄社発行の自動車雑誌NAVI誌上での連載をまとめたもの。 |
| ついにやってきた！電気自動車時代―EVが変える！暮らし・経済・社会（2010年]、 |
連載
| CARGRAPHIC（二玄社、月刊誌）。 |
| JAFMATE日本自動車連盟の会報誌、高校時代の同級生、星野富弘との共同コラム）。 |
| スキージャーナル （スキージャーナル社、月刊誌）。 |
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1994年
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ZEF（ゼロ・エミッション・フォーミュラ）を... |
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1998年
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それらの活動に対して環境大臣表彰を受けている |
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投票数
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| ふりがな |
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| 性別 |
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| 出身地 |
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| 生年月日 |
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舘内端さんについてのひとこと紹介
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