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プロフィール
葛西敬之（かさいよしゆき、1940年10月20日-）は、日本の実業家、東海旅客鉄道（JR東海）会長。新潟県に生まれ、東京都で育つ。 松田昌士、 井手正敬とともに「国鉄改革3人組」と呼ばれ、日本国有鉄道の分割民営化に尽力した。また、親米保守の立場から新聞コラムの執筆も手がけた。
来歴など
| 東京都立西高等学校卒業。 |
| 1963年：東京大学法学部卒業。 |
| 国鉄を選んだのは、落とした学生証を荻窪駅に受け取りに行った際、同駅の助役から「東大出身なら国鉄での出世が早い」と勧められたからだといわれている。 |
| だが、入社直後、国鉄内に跋扈する国労・動労などの戦闘的労働組合と、それに対し微温的対応しかしようとしない当時の国鉄幹部に嫌気がさし、国鉄退社を決意（退職時は1986年に就いた職員局次長）。 |
| 恩師の岡義武教授に弟子入りを申し出るが、教授に「葛西、キミには一生遊んで暮らせるだけの恒産はあるのか。 |
| それがないと大学教授はつとまらんのだ」と諌められた逸話がある。 |
| 1987年：国鉄分割民営化により発足したJR東海の取締役総合企画本部長に就任。 |
| 1990年：同社代表取締役副社長に就任。 |
| 1995年：前社長須田寛の会長就任に伴い、同社代表取締役社長に就任。 |
| 2000年9月11日：およびその翌日にかけての東海豪雨により、東海道新幹線が最大22時間21分遅れで終着駅に到着するという事態を起こしたが、その数日後に開かれたJR東海の社長（当時）定例会見で、「あれは未曾有の大災害が原因で、正常で適切な運行だった」と発言し、会社として大きな非難を浴びたが、後の会見で「多くの乗客にご迷惑をおかけしました」と陳謝した。 |
| 尚、偶然にも葛西自身も新幹線に乗り合わせていたため、車掌に頼んで多目的室に入った。 |
| 2004年：同社代表取締役会長に就任。 |
| 2006年2月22日：国家公安委員に就任。 |
| 2006年10月：政府の教育再生会議委員に就任。 |
| 2011年5月：政府の東京電力に関する経営・財務調査委員会委員に就任。 |
| その他、東京大学、名城大学などの客員教授を務め、読売新聞にコラムを連載するなどさまざまな分野で活動中。 |
| 財界を代表する親米保守の論客である。 |
| JR東海、トヨタ自動車、中部電力の共同出資による全寮制男子校海陽学園の副理事長も務めている。 |
JR東海での経営
| 葛西が社長に就任していた時期のJR東海は、東海道新幹線を重視した経営が特徴的であった。 |
| 2003年には航空機に対抗するため、新幹線に品川駅を開業し、「のぞみ」を大増発させ、自由席を設けたりするなどして「のぞみ」中心のダイヤを構築するなど、現在の新幹線ダイヤの骨格を形成した。 |
| また、専用クレジットカードを用いて予約の平易化を図った会員制新幹線インターネット座席予約システム「エクスプレス予約」も開始された。 |
著書
| 人生に座標軸を持て-自分の価値は自分で決める（1999年4月30日ウェッジ）ISBN4900594296。 |
| 未完の「国鉄改革」-巨大組織の崩壊と再生（2001年2月8日東洋経済新報社）ISBN4492061223。 |
| 国鉄改革の真実-「宮廷革命」と「啓蒙運動」（2007年7月1日中央公論新社）ISBN4120038491。 |
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1940年
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葛西 敬之（かさい よしゆき）は、日本の実業... |
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1986年
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就いた職員局次長） |
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投票数
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| ふりがな |
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