西裕之

ネットワーク タグ タグはありません タグを編集 キーワード 全国森林鉄道 てつ倶楽部 梅里苑 木曽谷 森林鉄道 すべて見る 関連商品 つながりの強いひと 岡本憲之 システム工学の応用、社会システム。最近は、高齢社会の社会システムに関心。 プロフィール 1971年（株）三菱総合研究所に入社。社会技術システム部長、科学... 宮脇俊三 日本の編集者、紀行作家。元中央公論社常務取締役。鉄道での旅を中心とした作品を数多く発表した。父は陸軍大佐で、後に衆議院議員となった宮脇長吉。娘に作... 今尾恵介 日本の地図学者、地図研究家、フリーライター。日本地図センター客員研究員、関東学院大学地図学非常勤講師、日本国際地図学会評議員。神奈川県横浜市出身。... 白川淳 白川 淳の本をご購入いただけます。白川 淳 の作品一覧、著者略歴や口コミをご覧ください。 www.amazon.co.jp/白川-淳/e/B004LA0EOM 白川 淳 作品一覧: 紀伊... 松田直樹 群馬県桐生市相生町出身のサッカー選手。元日本代表。ポジションはディフェンダー。 原田泰治 長野県諏訪市出身の画家・グラフィックデザイナー。シンガーソングライターのさだまさしと親交が深く、原田の絵を題材にしたさだの楽曲もある｡また、地元の長... 三宅俊彦 日本の鉄道研究家である。東京都出身。東京理科大学理学部卒業。日本通信工業（現NECインフロンティア）に入社、1999年に定年退職。学生時代から列車や運転業... 青木栄一 地理学者。元駿河台大学教授。東京学芸大学名誉教授。理学博士。歴史地理学会会長。専門は文化地理学、交通地理学、地図情報論、交通情報論、産業考古学。研... 原弘 原弘（はらひろむ、1903年6月22日-1986年3月26日）は昭和期の日本を代表するグラフィックデザイナーの一人。現代日本の商業用品のパッケージデザインやポスタ... 竹島紀元 竹島紀元（たけしまとしもと、1926年2月-）は日本の編集者、映画監督。雑誌『鉄道ジャーナル』、『旅と鉄道』の元編集長および両雑誌を発行する鉄道ジャーナ... もっと見る 森口誠之 森口 誠之（モリグチ マサユキ） 1972年、奈良県に生まれ、大阪で京阪線と片町線を眺めながら育つ。1980年、宮脇俊三氏の著作に出会い、鉄道趣味の可能性を知... 福原俊一 福原俊一氏 1979年北大卒。横須賀米海軍病院インターン，カリフォルニア大サンフランシスコ校内科レジデント，国立病院東京医療センター循環器科／総合診療... 徳田耕一 自らの出身・在住地であるためか多くの著作がある。北海道函館市の「はこだて観光大使」に任命されている。また台湾鉄路管理局の台鉄之友でもある。 原口隆行 日本の鉄道・旅行ライター。 広田尚敬 広田尚敬（ひろたなおたか、1935年-）は日本の鉄道写真家。中央大学卒業後、会社員を経てフリーの写真家となる。当初は廣田尚敬という名を使っていたが、子供... 白土貞夫 東京都生まれで千葉県在住の鉄道史研究者で、月刊誌『鉄道ピクトリアル』への寄稿など鉄道関連での執筆が目立つが、郷土史研究家でもある。白土自身は「鉄道... 種村直樹 日本の作家、随筆家、評論家。元々は毎日新聞の記者だったが、1973年に鉄道に関連する記事執筆を専業とするレイルウェイ・ライターとなった。鉄道に関するル... 石井幸孝 鉄道技術者。実業家、九州旅客鉄道（JR九州）初代社長。広島県呉市出身。 林業 森林に入り、主として樹木を伐採することにより木材を生産する産業。 模型 「何か」を模倣し、具象化したもの。一般的には三次元の造形物を指すが、コンピュータを用いて作成した三次元データを指す場合もある。また、自然科学の分野... プロフィール 　 西 裕之 hiroyuki nishi 1999年入社 機装設計チーム 工学部機械工学科卒業 Q1 現在の仕事はどんな仕事ですか? 船の機関部分の設計チームです。チームは計画、艤装、装置で構成されており、私は計画に所属しています。今は主に計画担当者の補佐役として、機関室全体の機器や装置の配置の検討、装置メーカーの図面チェックのほか、機関室に関する計画図の作成を任されています。計画はチームの中でもヘッドに位置し、船主の要望に沿って機関室の青写真を描くパートといえます。 Q2 どうして幸陽船渠を選んだのですか? 機械工学を専攻していましたから、やっぱりモノづくりに携わりたかった。知り合いが幸陽船渠に勤めていたので、その縁で造船所を見学しました。そのときの巨船の威容!に圧倒されました。それが入社の決め手です。 Q3 幸陽船渠の魅力・PRポイント 造船の面白さは ... もっと見る 　 西 裕之 hiroyuki nishi 1999年入社 機装設計チーム 工学部機械工学科卒業 Q1 現在の仕事はどんな仕事ですか? 船の機関部分の設計チームです。チームは計画、艤装、装置で構成されており、私は計画に所属しています。今は主に計画担当者の補佐役として、機関室全体の機器や装置の配置の検討、装置メーカーの図面チェックのほか、機関室に関する計画図の作成を任されています。計画はチームの中でもヘッドに位置し、船主の要望に沿って機関室の青写真を描くパートといえます。 Q2 どうして幸陽船渠を選んだのですか? 機械工学を専攻していましたから、やっぱりモノづくりに携わりたかった。知り合いが幸陽船渠に勤めていたので、その縁で造船所を見学しました。そのときの巨船の威容!に圧倒されました。それが入社の決め手です。 Q3 幸陽船渠の魅力・PRポイント 造船の面白さは非常に奥が深く、その分やりがいがある仕事です。創業以来、一貫して造船を極めることに全力を傾けてきた幸陽船渠には、造船のプロがたくさんいます。上司や先輩に設計に関して質問すると、10人が10人とも異なる意見を持っています。図面の答えは1つじゃないんだと思いました。私も経験を積む中で、こうしたほうがいいかなと、少しずつ余裕を持って仕事にのぞめるようになってきました。 Q4 自分の仕事で自慢できるところ 船主からのリクエストは「…のようにしてほしい」といった抽象的なものが多々あります。それを図面に具体化するのが私たちの役割ですが、そのときに工作のしやすさ、生産性の向上や完成後のメンテナンスのことも考えて設計することが必要です。たとえばダクトの設計で、あらかじめ工作グループと打ち合わせて、工作時の運搬性のよさ、作業性の高さを考えて設計しました。いろんな面で心配りをすることができるようになってきました。 Q5 後輩へのメッセージ とにかく、自分が本当にやりたいことは何なのかを見つけること。インターネットを活用したり、就職した先輩から情報を集めて、自分に合う会社を見つけてください。造船業は、モノづくりがしたい人にはピッタリの分野だと思います。とくに造船の知識がなくても、機械工学の基礎知識があれば入社してから実務に取り組む中でノウハウを身につけられます。要は自分のやる気です。戻る http://www.koyodockyard.co.jp/recruit... より抜粋 もっと見る・変更する 投票数 0 ふりがな 入力する 性別 入力する 出身地 入力する 生年月日 入力する 血液型 入力する 職業 入力する 所属 入力する Twitter 入力する フォロワー 追加・投票 不適切なページとして報告する 閉じる 不適切なページを報告する場合は、 ログイン または ユーザ登録してください ※名誉毀損・誹謗中傷にあたる情報の削除等はこちらからお願いいたします 西裕之さんについてのひとこと紹介