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つながりの強いひと
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金森茂一郎
金森茂一郎（かなもりしげいちろう、1922年（大正11年）8月24日-2004年（平成16年）10月19日）は日本の実業家。近畿日本鉄道（近鉄）の元社長（11代目）・会... |
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佐伯勇
佐伯勇（さえきいさむ、1903年（明治36年）3月25日-1989年（平成元年）10月5日）は実業家。近畿日本鉄道（近鉄）の元社長、会長、名誉会長で、近鉄グループの... |
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岩下清周
実業家。銀行家としてベンチャー企業への積極的な融資を行った。息子は、カトリック司祭で哲学者の岩下壮一、清周本人も聖公会に所属したクリスチャンであった。 |
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種田虎雄
日本の官僚、実業家。近畿日本鉄道（近鉄）の初代社長を務めた。 |
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井内彦四郎
高知県出身の実業家。近畿日本鉄道（近鉄）の前身である大阪電気軌道（大軌）に入社し、その子会社の参宮急行電鉄（参急）専務取締役を務め、同社の路線規模... |
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堤康次郎
日本の実業家、政治家。西武グループ（旧コクド及び旧セゾングループ）の創業者。第44代衆議院議長。滋賀県大津市名誉市民。正三位勲一等。「ピストル堤」の... |
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金森順次郎
日本の物理学者、理学博士。第13代大阪大学総長、前財団法人国際高等研究所所長。現在は大阪大学名誉教授、財団法人国際高等研究所上級研究員、財団法人山田... |
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小林一三
小林一三（こばやしいちぞう、1873年（明治6年）1月3日-1957年（昭和32年）1月25日）は日本の実業家。阪急電鉄をはじめとする阪急東宝グループ（現・阪急阪神... |
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林又一郎
歌舞伎役者の名跡。屋号は成駒屋。定紋は花菱三ツ蝶、替紋は又一イ菱。 |
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大林芳五郎
大林芳五郎（おおばやし・よしごろう）・大阪の偉人
大坂靱永代浜（大阪市西区）生まれ。
元治元年（1864）9月14日−大正5年（1916）1月24日 53歳
大林組の創... |
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久保田権四郎
広島県出身の実業家。発明家。久保田鉄工所（現クボタ）創業者。前名・大出權四郎。 |
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山口昌紀
山口昌紀（やまぐちまさのり、1936年（昭和11年）2月11日-）は実業家。近畿日本鉄道（近鉄）・近鉄百貨店・近畿日本ツーリストの代表取締役会長で近鉄の前社... |
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今西林三郎
今西林三郎 （いまにしりんざぶろう）
嘉永5年（1852）伊予国（愛媛県）北宇和郡好藤村に生まれた｡
のちに上京して明治13年三菱商業学校を卒業、直ちに同... |
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野村徳七
日本の実業家。両替商の野村徳七(初代)の長男で野村財閥を築いた二代目（幼名は信之助）。 |
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前田久吉
前田久吉（まえだひさきち、1893年4月22日-1986年5月4日）は日本の実業家、政治家。 |
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五島慶太
五島慶太（ごとうけいた、1882年（明治15年）4月18日-1959年（昭和34年）8月14日）は日本の実業家。東京急行電鉄（東急電鉄）の事実上の創業者。正三位勲一等... |
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片岡直輝
明治・大正・昭和初期の実業家。貴族院議員。土佐国出身。片岡直温の兄。戦前の関西経済を牽引した人物の一人であった。 |
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太田垣士郎
昭和の実業家。贈正四位・勲二等。黒部ダム建設で有名。 |
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井上貞治郎
日本の実業家。「段ボール」の実用新案を取得。大量生産と強固な段ボール箱の開発に成功し、聨合紙器（現社名レンゴー）を設立した。「日本の段ボールの父」... |
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山岡孫吉
我が国が焦土のなかから新たな国家建設に向かって歩み始めた昭和25年、山岡孫吉（現ヤンマー㈱初代社長）が私財を投じて設立発足した奨学財団です。
山岡孫... |
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プロフィール
- 金森又一郎とは
- 来歴・人物
- 関連項目
- 外部リンク
- 関連サイト
金森又一郎（かなもりまたいちろう、1873年（明治6年）2月3日-1937年（昭和12年）2月9日）は日本の実業家。近畿日本鉄道（近鉄）の前身である大阪電気軌道、参宮急行電鉄 元社長で、実質的な創業者である。なお、のちに近鉄の会長となった金森乾次は二男。同社 元社長、会長の 金森茂一郎は乾次の長男で、又一郎の孫である。
来歴・人物
| 家が貧しく、体も弱かったことから小学校も満足に通えなかった。 |
| 10歳で大阪府庁に入り、勤務しながら夜学に通った。 |
| 大阪市議だった七里清介に勤勉さを認められて、府庁を退職し七里の経営する海運会社に勤務する。 |
| 1908年頃から活発となった大阪―奈良間電気鉄道計画にも、七里とともに参画した。 |
| 1910年9月15日、奈良軌道を設立、翌10月15日に大阪電気軌道に社名を変更する。 |
| 社長は、大同生命保険社長などを務めていた廣岡恵三が就任、金森は取締役支配人として、実質的な会社の運営に当たった。 |
| 廣岡が短期で辞任、北浜銀行頭取で、箕面有馬電気軌道などの経営にも関与していた岩下清周が社長に就任。 |
| 資金繰りにも苦しい中、岩下や金森は大林組社長の大林芳五郎などの協力を得て、難所であった生駒トンネルを含む電気鉄道の建設を推進した。 |
| 1914年4月30日、待望の電気鉄道が大阪上本町―奈良間で開業した。 |
| しかし、利用者が少なく経営は安定しなかった。 |
| このため、金森は宝山寺（生駒聖天）へ賽銭を借りに行き、乗車券印刷費の支払いや社員の給与などに充てたといわれ、宝山寺には金森が書いた借用証書が残されている。 |
| 後、岩下が大軌の取引先かつその頭取も勤めていた北浜銀行の取付け騒ぎなどを原因に退社、更に大軌の経営がきわめて悪く債権者が詰め掛けたこともあったことから他の幹部も次々に辞めてしまい、大軌には金森以外に数人が残るだけという有様になった。 |
| そのため、実業家片岡直輝の元、大軌による生駒トンネル開削費用の支払い遅延が原因で倒産寸前に陥っていた大林組とセットで大軌の再建に乗り出し、新たな経営陣を送り込むことと増資がなされ、ようやく経営が軌道に乗るようになった。 |
| 金森はこのとき経営不振の責任をとる形で一旦取締役を辞任したが、後に支配人として再び経営の実権を握るようになる。 |
| 1926年に3代目社長の大槻龍治が病気で辞任し、代わって金森が4代目の社長に就任、名実ともに会社の経営のトップとなった。 |
| 1927年にはのちに社長となる佐伯勇が入社するが、最初金森は佐伯の高学歴（東京帝国大学卒）を見て、すぐに辞めてしまうのではないかと懸念して採用を渋り、部下の説得で入社を認めたというエピソードがある。 |
| 1930年には子会社の参宮急行電鉄により、山田（現、伊勢市駅）までの延伸を実現、翌年には宇治山田駅へ伸ばして、大阪～伊勢間の電気鉄道を完成させた。 |
| また、1936年には伊勢電気鉄道を合併し、名古屋進出への足がかりとした。 |
| 1937年2月9日、社長のまま、64歳で死去した。 |
外部リンク
| 人かなもりまたいちろう。 |
| category:日本の実業家。 |
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1910年
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奈良軌道を設立、翌10月15日に大阪電気軌道に... |
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1914年
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待望の電気鉄道が大阪上本町―奈良間で開業した |
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金森又一郎さんについてのひとこと紹介
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