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プロフィール
- ティエリー・ブーツェンとは
- プロフィール
- アロウズ時代
- ベネトン時代
- ウィリアムズ時代
- リジェ時代
- ジョーダン時代
- その他の活動
- エピソード
- 関連項目
- 関連サイト
ティエリー・ブーツェン(ThierryBoutsen,1957年7月13日-)は、ベルギーのブリュッセル生まれの 元F1ドライバー。フジテレビF1中継などによる「ブーツェン」表記が定着する以前には、「ブートセン」や「ボウセン」とされることもあった。
プロフィール
| 1978年にベネルクス・フォーミュラ・フォード1600で18戦中15勝の成績を収め、翌年よりF3に参戦。 |
| 1980年には3勝をあげ、ミケーレ・アルボレートに次ぐ選手権2位となる。 |
| 翌1981年にはF2に参戦し、ジェフ・リースに次ぐ選手権2位を獲得する。 |
| 同年のJAFグランプリに招待されたが、中嶋悟に次ぐ2位に終わっている。 |
アロウズ時代
| 同郷の先輩ジャッキー・イクスの支援を受け、第6戦ベルギーGPよりチコ・セラに代わり、アロウズからF1デビュー。 |
| 10戦中リタイヤ2回と堅実に完走し、うち7位2回・9位2回と計4度のシングルフィニッシュを記録したが、ポイントを獲得することは出来なかった。 |
| アロウズに残留し、開幕戦ブラジルGPで6位に入賞し、初めてポイントを獲得。 |
| その後、第4戦サンマリノGP・第12戦オーストリアGPでも5位に入り、計5ポイントを獲得しランキングは14位となった。 |
| また、全16戦中半数となる8度のリタイヤを喫しているが、大半がトラブルによるものだった(接触によるリタイヤは2回のみ)。 |
| 第3戦サンマリノGPで2位に入り、初表彰台を記録した。 |
| 他にも4位1回・6位2回を記録し、ランキングは前年を上回る11位となった。 |
| また、リタイヤは16戦中4戦のみと、入賞圏外でも堅実なレース運びを見せた。 |
| 車両の信頼性に苦しめられ、全16戦中完走は6回にとどまった。 |
| 完走した6戦のうち5戦がシングルフィニッシュだった(7位4回・8位1回)ものの、ノーポイントでシーズンを終えた。 |
ベネトン時代
| 相棒のテオ・ファビを上回る成績を残した。 |
| このこともあり、5度の3位表彰台第11戦ベルギーGPでも3位でフィニッシュしているので、表彰台そのものには「6度」立っている。 |
| しかし後に燃料規定違反が発覚し、4位でフィニッシュしたチームメイトのアレッサンドロ・ナニーニともどもシーズン終了後に失格となった。 |
| これにより5位以下の順位が2つずつ繰り上がり、5位から3位に繰り上がったイヴァン・カペリは記録上初の表彰台(実際に表彰台に立ったのは同年第13戦ポルトガルGPでの2位が初)を獲得。 |
| など計8度の入賞を記録し、ランキング4位に食い込んだ。 |
| この活躍がフランク・ウイリアムズの目に留まり、翌1989年には、より上位チームであるウィリアムズに移籍した。 |
ウィリアムズ時代
| 第6戦カナダGPで初勝利、チームに2年ぶりの勝利をもたらした。 |
| 95レース目(予選不通過に終わった1984年モナコGPを除く)での初勝利は、ナイジェル・マンセルの72レース目を更新する当時の最遅初優勝記録であったこの記録はルーベンス・バリチェロが2000年ドイツGPで、123戦目(予選不通過、DNSを含めると125戦目)と大幅に更新した。 |
| 現在はさらに、マーク・ウェバーが、2009年ドイツGPで132戦目で初優勝と更新している。 |
| 大雨となった最終戦オーストラリアGPでも優勝し、2勝を含めた入賞8回で計37ポイントを獲得し、ランキング5位となった。 |
| シーズン前半はミスが目立ったが後半は堅実に入賞し、第10戦ハンガリーGPではデビューから116戦目にして自身初(唯一)のポール・ポジションを獲得。 |
| これまた当時の最遅記録であった従来の記録はデニス・ハルムの85戦目であった。 |
| 後にヤルノ・トゥルーリが更新(119戦目)し、現在はさらにマーク・ウェバーが更新(132戦目)している。 |
| フランクからの祝福の言葉も、後日ブーツェンの自宅にFAXで届いただけだった。 |
| 翌年よりナイジェル・マンセルがウィリアムズに復帰することが決まり、ブーツェンはこのシーズン限りでウィリアムズを去った(この年はランキング6位)。 |
リジェ時代
| 翌1992年からのルノーエンジン提供が既に決まっていたリジェに移籍。 |
| しかし、ランボルギーニエンジンで走ったこの年は、予選落ちこそ無かったものの下位に埋もれ、チームメイトのエリック・コマス共々、1度も入賞の無いままシーズンを終える(最高位は2度の7位)。 |
| ルノーエンジンを得てシーズンを戦うが、開幕戦南アフリカGPではコマスに予選で敗れ、決勝でも先行を許したまま終盤にリタイヤ。 |
| 第2戦メキシコGPは予選では上回ったものの、決勝で抜かれコマスの後ろでゴール。 |
| 第3戦ブラジルGPでは決勝でコマスに接触し、同士討ちによるリタイヤを喫してしまうこれ以後、コマスとの関係は口も聞かない程に悪化したという。 |
| その後、予選でコマスに敗れることは少なくなっていったが(最終的には10勝6敗)、コマスが4ポイントを獲得していたのに対し、ポイントを獲得出来ずにいた。 |
| 第11戦ハンガリーGPでは、スタート直後に再びコマスと接触し、揃って十数秒でレースを終える事態を引き起こしている。 |
| 最終戦オーストラリアGPにて、安定した走りで5位に入り2ポイントを獲得、ようやく結果を残した(ランキング14位)が、チームとの契約延長には至らずまた創設者のギ・リジェは、この年限りでチームを手放すことになった。 |
| 、他チームのシートも既に大半が埋まっていた。 |
ジョーダン時代
| チームを見つけらぬままシーズンを迎えたが、ジョーダンから参戦していたイヴァン・カペリが、フェラーリでの前年に引き続き結果を出すことができず、開幕2戦のみでチームから離脱。 |
| ブーツェンはその後任として、第3戦ヨーロッパGPから参戦することとなった。 |
| しかし途中参加したチームのマシンは、長身のブーツェンにはシートが合わず、チームメイトのルーベンス・バリチェロが新人ながら度々光る走りを見せていたのに対し、好成績を残すことは出来なかった。 |
| かつての輝きを取り戻すことは出来ず、F1参戦からちょうど10年たった地元の第12戦ベルギーGPをもって、F1を引退。 |
| このレースでは、クラッチトラブルによりグリッドから1ミリも動けずリタイヤという結果に終わった。 |
| 結局、予選では1度もバリチェロの前に出られなかった。 |
その他の活動
| 1985年にはデイトナ24時間レースでポルシェ・962をドライブし勝利を挙げた。 |
| F1を引退した後もドライバー業は続け、ビジネスに精を出す傍ら、スポーツカーレースなどに参戦。 |
| 特に1998年・1999年には、ル・マン24時間レースでトヨタのマシンを駆っている。 |
| しかし、1999年のレースでは夜間にクラッシュを起こし、背骨を折る重傷を負う。 |
| 丁度、F1での初優勝からの10周年に近かったこともあり、以後ドライバー業からは完全に引退し、事業に専念している。 |
エピソード
| 1990年は16戦中10回ポイントを獲得するなど堅実に入賞していたため、フジテレビのF1中継で古舘伊知郎は「振り向けばブーツェン」とよび実況していた。 |
| 日本では、現在でもブーツェンを象徴する言葉と捉える人物は多い。 |
| 5ヶ国語に長け、日本語も少々わかるという。 |
| 仲の良いドライバーの1人に、アイルトン・セナがいた。 |
| これは、トレーニングをする場所が同じだったことで親交が深くなったという。 |
| その縁で、セナ事故死直後にウィリアムズからオファーが来るが、「もう2度とあんなところに戻りたくない」として断っている。 |
| また、セナの告別式では、棺の一端を担いでいる。 |
| 変人が多いとされた1980~1990年代前半のF1グランプリの世界にあって、まじめな性格で知られ、それがかえって「変わりもの」と扱われることもあった。 |
| かかあ天下夫婦とされている。 |
| パトリシア夫人とはデビュー前からの付き合いであるが、ホンダテスト参加時に(当時恋人であった)夫人を伴ったところ、それが原因で後にドライバーから外されたこともある。 |
| また、現役時代、夫人が眺める中、ブーツェン自身が芝刈り機を使っている写真が残されており、この様子がネタにされた。 |
| 1989年サンマリノGPではレース序盤にブーツェンの直前を走行していたゲルハルト・ベルガーがコースアウト、側壁に衝突・大破炎上したためレースが中断された。 |
| 再スタートまでの間にフジテレビのインタビューを受けたブーツェンが「(ベルガーのマシンの)何かが壊れたようだ、たぶんフロントウイングを失ったのではないか」と答える映像が残されている。 |
| (後に左フロントウイングの破損・脱落が原因と判明)。 |
| 自身2勝目をあげた1989年オーストラリアGPでは、前方を走っていた周回遅れのベネトンのエマニュエル・ピロが、同僚のアレッサンドロ・ナニーニを追いつかせる為に、露骨なスロー走行をする場面があった。 |
| ピロをパスする際、豪雨の中抗議のため右腕を振り上げたが、もう一方の左手では同時にカウンターを当てて車を制御する走りを見せた。 |
| 1990年限りでウィリアムズから解雇された際には、「アラン・プロストやアイルトン・セナに代わられるならまだしも、ナイジェル・マンセルにとって代わられるのは理解できない」と、自分の力量に持っていた自信を伺わせる発言をしていた。 |
| また、尊敬するドライバーを聞かれると「自分」と答えていた。 |
| 1992年日本グランプリ前に「鈴鹿での思い出を」とインタビューを受けた際、「マーチBMWで参戦した全日本F2。 |
| 後ろからどんどん抜いて行って最終的に2位に入ったレースさ。 |
| 完勝だったよ」と答えた。 |
| 日本国内時代の中嶋悟を知るブーツェンは、他にも「日本では全く歯が立たなかったのに、F1に来てからはどうしてしまったのか」と、訝しがる趣旨の発言を何度かしていた。 |
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1957年
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ティエリー・ブーツェン(Thierry Boutsen, )... |
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1978年
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ベネルクス・フォーミュラ・フォード1600で18... |
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