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プロフィール
- ニコ・ロズベルグとは
- 初期の経歴
- 2006年
- 2007年
- 2008年
- 2009年
- 2010年
- エピソード
- F1での年度別成績
- 関連項目
初期の経歴
| 1985年にドイツヘッセン州のヴィースバーデンにて生まれる。 |
| そのキャリアは常に家族、とりわけ父親に支えられたものとなる。 |
| 1996年、10歳の時にカートを始め、ヨーロッパ、アメリカなどの選手権を転戦、2001年には世界カート選手権スーパーA級を制した。 |
| 2002年、16歳の時ジュニアフォーミュラに移行し、ドイツのフォーミュラ・BMWに参戦。 |
| 20戦中9勝をあげ、その年のタイトルを獲得した。 |
| また、この年はウィリアムズで初のF1テストを行ってもいる。 |
| 17歳でのF1ドライブは、当時の史上最年少である。 |
| 2003年には、父ケケのチームからユーロF3に参戦し、2004年に離脱するまでの間、幾つかの優勝をあげる。 |
| 2005年は、同年に国際F3000から改組しスタートしたGP2にARTグランプリチームから参戦した。 |
| 第5ラウンドとなるマニ・クールでの第2レースを制すると、翌戦のシルバーストンでは第1レースでポールトゥウィンを飾り、更に翌戦のホッケンハイムの第1レースでハットトリックを達成する。 |
| その後はしばらく優勝から遠ざかり、チャンピオン争いではヘイキ・コバライネンに先行を許すが、バーレーンでの最終ラウンドで、第1レースと第2レースをともに制して、コバライネンを逆転して同シリーズの初代チャンピオンに輝いたGP2の第2レースは第1レースの1位～8位のドライバーはリバースグリッドでのスタートとなるので、第1レースで優勝した場合は8位からのスタートとなる。 |
| 11月には、父ケケの古巣でもある、F1のウィリアムズと翌年の契約を交わし、F1参戦が決定した。 |
2006年
| 2006年、ウィリアムズコスワースからF1デビュー。 |
| デビュー戦となった開幕戦バーレーンGPで7位入賞を果たしたのみでなく、史上最年少でファステストラップを獲得する活躍を見せた20歳258日での入賞は当時史上3位の年少記録。 |
| 初戦での獲得は、インディ500のみに出走のドライバーなどを除くと、1996年のジャック・ヴィルヌーヴ以来実質2人目。 |
| 20歳258日での達成は、フェルナンド・アロンソの21歳321日を破る史上最年少記録。 |
| 続く第2戦マレーシアGPでは予選3位を獲得し、その後の第5戦ヨーロッパGPでも7位入賞など、序盤は活躍を見せた。 |
| しかし、度重なる他車との接触やマシントラブルなどで、全18戦中9戦でリタイアを喫し、結果的に序盤で獲得した4ポイントから前進できないままシーズンを終えた。 |
2007年
| 2007年も引き続きウィリアムズから参戦。 |
| この年からウィリアムズのマシンにトヨタエンジンを搭載。 |
| 信頼性も向上したことからリタイアは年間3回に減少し、第11戦ハンガリーGPから第14戦ベルギーGPまで4戦連続で入賞するなど着実にポイントを重ね、最終戦ブラジルGPでは自己最高位の4位入賞を果たした。 |
| シーズンオフには、マクラーレンへの移籍が噂されるなど、評価を上げた一年となった |
2008年
| 2008年、開幕戦オーストラリアGPでは荒れたレースの中で、初表彰台となる3位を獲得した。 |
| 第7戦カナダGPにてピットロード出口の赤信号を見落とすミスを犯し、同じく信号を見落としキミ・ライコネンに追突したルイス・ハミルトンの後方から追突。 |
| これにより次戦第8戦フランスGPでの予選10グリッド降格のペナルティが下された。 |
| シーズン中盤以降は徐々に戦闘力を落としていくマシンに苦戦したが、第15戦シンガポールGPではセーフティカーが導入されたタイミングや、その後に自身に課せられたペナルティの裁定が遅れたことなどが功を奏し、自己最高位となる2位表彰台を獲得した |
| シーズン中から度々移籍の噂が流れるなど、その去就に注目が集まっていたが、2009年もウィリアムズに残留することが決まった |
2009年
| 2009年、開幕戦オーストラリアGPではフリー走行の全てのセッションでトップタイムを記録したが、期待された予選は5位に終わった。 |
| 決勝はピットストップでトラブルに見舞われ順位を大きく落としながらも、レース終盤には自身2度目となるファステストラップを記録し、6位に入賞した。 |
| 第2戦マレーシアGPでも入賞し、次の2戦こそ入賞圏外でレースを終えたが、その後の第5戦スペインGPから第12戦ベルギーGPまで、8戦連続で入賞した。 |
| しかし第13戦イタリアGPでは今期初の予選Q1敗退。 |
| 決勝レースでも序盤に接触したのち16位という結果に終わった。 |
| このレースで完走したことにより連続完走記録を25戦に伸ばし、ミハエル・シューマッハの24戦を抜いて歴代2位となった。 |
| 第14戦シンガポールGPでは自身予選最高位タイとなる3位を獲得。 |
| 決勝では最初のピットアウトの際にオーバースピードから出口付近の白線を横断するミスを犯し、ドライブスルーペナルティが科せられた。 |
| セーフティカー導入後にペナルティを消化せざるを得ない事態となったことで下位に沈み、11位でフィニッシュ。 |
| 2戦連続ノーポイントに終わった。 |
| 第15戦日本GPでは5位に入賞し3戦振りのポイントを獲得した。 |
2010年
| 2009年11月23日、メルセデスGPとの契約を発表。 |
| チームメイトは4シーズンぶりにF1に復帰したミハエル・シューマッハ。 |
| 開幕戦バーレーンGPから予選・決勝ともにシューマッハを上回る成績を収めた。 |
| 第3戦マレーシアGPはウェットコンディションの予選で自身初となるフロントローを獲得し、決勝でも3位表彰台を獲得。 |
| この年は表彰台3回の活躍を見せている。 |
| また、総合ポイントでミハエル・シューマッハを大きく上回った。 |
エピソード
| ドイツ語・英語・イタリア語・フランス語に堪能だが、父親の母国語であるフィンランド語は殆ど話せない |
| なくなって欲しいグランプリを「富士スピードウェイでの日本GPだが、トヨタのサーキットだから言えない」と答えていた |
| 子供の頃のヒーローはミカ・ハッキネンで「ミカは僕の本当のヒーローだった」と語っている{{Citeweb。 |
F1での年度別成績
| （2011年第5戦終了時）。 |
| 太字はポールポジション''斜字''はファステストラップ。 |
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1985年
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ドイツヘッセン州のヴィースバーデンにて生ま... |
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1996年
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10歳の時にカートを始め、ヨーロッパ、アメリ... |
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