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プロフィール
- フェルナンド・アロンソとは
- プロフィール
- F1参戦以前
- 2001年のF1世界選手権|2001年
- 2002年のF1世界選手権|2002年
- 2003年のF1世界選手権|2003年
- 2004年のF1世界選手権|2004年
- 2005年のF1世界選手権|2005年
- 2006年のF1世界選手権|2006年
- 2007年のF1世界選手権|2007年
- 2008年のF1世界選手権|2008年
- 2009年のF1世界選手権|2009年
- 2010年のF1世界選手権|2010年
- 2011年のF1世界選手権|2011年
- 2006年ハンガリーGP
- 2006年イタリアGP
- 2007年ハンガリーGP
- 2008年シンガポールGP
- エピソード
フェルナンド・アロンソ・ディアス（,1981年7月29日-）は、スペイン・アストゥリアス州オビエド出身のレーシングドライバーである。2005年に、当時のF1史上最年少ドライバーズチャンピオン記録を樹立し、翌2006年には連覇を達成した。
プロフィール
| 1981年7月29日、スペイン北部のアストゥリアス州オビエドに生まれる。 |
| 父親のホセ・ルイスは、鉱石採掘会社の発破技士。 |
| 母親はスーパーマーケットで働くごく普通の主婦であった。 |
| 父はアマチュアカートレーサーであったため、自分の子供がレーサーになることを望み、アロンソの姉であるロレーナが8歳の時に自作のカートを与えた。 |
| しかし、ロレーナがレースには興味を示さなかったため、そのカートはアロンソの物となり、わずか3歳でカートに乗り始める。 |
F1参戦以前
| アロンソがレースに参戦できるようになると、父親はメカニックを兼ねて帯同し、スペイン各地のカートレースに参戦した。 |
| 家庭は決して裕福ではなかったが、アロンソの活躍によりスポンサーからの資金提供を受けられるようになり、レース活動を続けられた。 |
| 1993年、12歳でスペインのカートジュニア選手権チャンピオンに輝くと、以後同選手権を1996年まで4連覇している。 |
| 1996年、15歳の時にはカート・ジュニアワールドカップを獲得した。 |
| 1997年はスペインとイタリア両国のカート選手権（Aクラス）でチャンピオンとなり、1998年にはスペイン選手権を連覇するとともに、ヨーロッパ選手権でも2位を記録した。 |
| こうした活躍が同国の元F1ドライバーであるエイドリアン・カンポスの目にとまり、1999年はカンポスレーシングからユーロ・オープン・モビスター・バイ・ニッサンに参戦。 |
| デビューレースで優勝を飾り、その年のチャンピオンも獲得。 |
| 年末にはミナルディでのF1テストドライブも経験、他の同年代のテストドライバーより1.5秒速いタイムを記録した |
| 2000年には国際F3000に参戦し、シリーズランキング4位となる。 |
[[2001年のF1世界選手権|2001年]]
| ルノーの契約下ながら、ミナルディからF1デビュー。 |
| 開幕戦オーストラリアGPにエントリーされた時点で19歳217日は、史上3番目の若さでのデビューだった。 |
| 競争力の劣るミナルディのマシンを駆りながらベネトンやBARと争うなど卓越したパフォーマンスを見せ、注目を集める。 |
| ルノーのチーム代表でアロンソのマネージャーでもあったフラビオ・ブリアトーレにより、ジェンソン・バトンに代わってルノーのレギュラードライバーとして契約することも考慮されたが、2002年はテストドライバーとして契約した。 |
[[2002年のF1世界選手権|2002年]]
| ルノーのテストドライバーとして、シルバーストン、バレンシア、ヘレス、カタロニアといった各地のコースで、計1,642周を走破。 |
| その一方で、5月にはシルバーストーンでジャガーもテストし、レギュラードライバーのペドロ・デ・ラ・ロサを上回るタイムを記録した。 |
| ルノーはこの年限りでジェンソン・バトンとの契約を終了し、アロンソは翌年のレギュラーシートを得ることになる。 |
[[2003年のF1世界選手権|2003年]]
| ルノーのレギュラードライバーとしてレースに復帰すると、第2戦マレーシアGP予選において、当時の史上最年少記録（21歳236日）でポールポジションを獲得。 |
| 決勝レースは3位でチェッカーを受け、これも当時の史上最年少記録（21歳237日）での表彰台獲得であった。 |
| 第5戦スペインGPではこの時点で自己最高位となる決勝2位表彰台を獲得した。 |
| そして第13戦ハンガリーGP予選で自身2度目のポールポジションを獲得すると、決勝も完璧なレース運びでポール・トゥ・ウィンを飾り、当時の史上最年少優勝記録（22歳26日）を樹立した。 |
| この年は最終的に、優勝1回、優勝を除く表彰台4回、その他入賞6回を獲得し、55ポイントを挙げ年間ランキング6位でシーズンを終えた。 |
[[2004年のF1世界選手権|2004年]]
| 更なる飛躍が期待されたが、中盤までチームメイトであるヤルノ・トゥルーリに遅れをとり、度重なる予選でのミスや第6戦モナコGPでのクラッシュなど、不安定さもうかがわせた。 |
| このシーズンは表彰台4回を含め入賞12回、第10戦フランスGPではポールポジションを獲得するなどの活躍も見せたが、フェラーリ勢の圧倒的な活躍もあって、優勝することはできなかった。 |
[[2005年のF1世界選手権|2005年]]
| このシーズンに投入されたルノー・R25は、開幕戦オーストラリアGPにおいて、チームメイトのジャンカルロ・フィジケラが優勝すると共に、自身も3位表彰台を獲得し、その競争力の高さを示した。 |
| 第2戦マレーシアGPではポールポジションを獲得すると、決勝でも圧倒的な速さを見せ、1年7ヶ月ぶりの勝利をあげた。 |
| 続く第3戦バーレーンGP、第4戦サンマリノGPでも勝利をあげ、自身初の3連勝を達成。 |
| 特にサンマリノGPでは残り13周で首位走行中に、背後のミハエル・シューマッハからの猛攻に晒されたが、それを凌いで勝利した。 |
| 第5戦スペインGPでも2位表彰台を獲得し、開幕5戦全てで表彰台を獲得した。 |
| その後はマクラーレンのキミ・ライコネンが追い上げを見せ、一時守勢に回ることになったが、抜群の安定感で第17戦ブラジルGPまでに実に17レース中13度の表彰台を獲得。 |
| スペイン人として初、そして当時F1史上最年少でF1ワールドチャンピオンに輝いた。 |
| その後の2レースでも3位と優勝を獲得し、ルノー初のコンストラクターズチャンピオン獲得に貢献した。 |
| 「24歳58日」でのチャンピオン獲得は、1972年にエマーソン・フィッティパルディが樹立した最年少チャンピオン記録「25歳273日」を実に33年ぶりに更新するものであった。 |
| 2008年にルイス・ハミルトン、2010年にセバスチャン・ベッテルによりこの記録は更新された。 |
[[2006年のF1世界選手権|2006年]]
| シーズン序盤では抜群の安定感により、ライバルのミハエル・シューマッハを大きくリード。 |
| しかしシーズン中盤以降は突然のマス・ダンパーの使用禁止や、第15戦イタリアGP予選での不可解なペナルティなどもあり、第16戦中国GP終了時にはシューマッハにランキングで逆転される。 |
| しかし第17戦日本GPでシューマッハがエンジンブローでリタイアしたことで再逆転、続く最終戦ブラジルGPでもシューマッハがトラブルで後退した為、余裕の2位フィニッシュで見事2年連続でチャンピオンを獲得した。 |
[[2007年のF1世界選手権|2007年]]
| 3年契約でマクラーレンに移籍。 |
| チームメイトはルーキーで前年度GP2チャンピオンのルイス・ハミルトン。 |
| 開幕前のテストの結果から、フェラーリ主導のシーズンが予想されたが、移籍2戦目となる第2戦マレーシアGPにおいて優勝をあげ、チームメイトのハミルトンと共にワンツーフィニッシュを飾った。 |
| その後も第5戦モナコGP、第10戦ヨーロッパGP、第13戦イタリアGPで勝利をあげ、第14戦ベルギーGPまでの全戦でポイントを獲得していたが、第15戦日本GPでのシーズン唯一リタイアを喫したことが痛手となり、僅か1ポイント差でタイトル3連覇を逃した。 |
| シーズン中盤からはチームメイトであるハミルトンとの確執が表面化し、ハミルトンを贔屓していると批判を繰り返したことで、チームとの関係も悪化した。 |
| 第11戦ハンガリーGPでは、予選時にハミルトンのアタックをさせないための妨害をしたとして（後述）、5グリッド降格処分を受けた。 |
| その後、フェラーリとマクラーレン間のスパイ疑惑問題で、アロンソとペドロ・デ・ラ・ロサが交わしたEメールが証拠となり、FIAからマクラーレンに厳罰が下された。 |
| この一件でチーム代表ロン・デニスと完全に対立し、他チーム移籍の噂が囁かれるようになる。 |
| そして11月2日、残り2年の契約を破棄してチームを離脱することでマクラーレンと合意したことが発表された。 |
[[2008年のF1世界選手権|2008年]]
| 2007年12月10日、2008年シーズンよりルノーに復帰することが発表された。 |
| シーズン序盤はマシンの競争力が乏しく、予選では上位につける活躍を見せたが、決勝では表彰台にすら立てない程苦戦が続き、特に第10戦ドイツGPのレース内容には、母国スペインのメディアからも批判の声があがった |
| しかし、第13戦ベルギーGP、第14戦イタリアGPと2戦連続4位入賞で勢いに乗ると、F1史上初となるナイトレースである第15戦シンガポールGPでは、2周目でドリンクボトルが故障し、2時間近く水分補給が出来なくなるアクシデントを抱えていたにも拘わらず、安定した走りで波乱のレースを制し、シーズン初優勝を飾った。 |
| 続く第16戦日本GPでも優勝し、2連勝を飾り復調の兆しを見せた。 |
| 最終戦ブラジルGP、開始数分前に突然の雨が降るなど、波乱の展開となったレースで早めのタイヤ交換など巧みな状況判断で、2位表彰台を獲得。 |
[[2009年のF1世界選手権|2009年]]
| 昨年に引き続きマシンの競争力不足から苦戦をしいられ、2004年シーズン以来、未勝利に終わった。 |
| シーズン終盤にアロンソ自身が「R29は（自分が今までに乗った）F1で最悪のクルマ」と語っている |
| しかし、そのようなマシンでも第9戦ドイツGPでおよそ1年半ぶりとなるファステストラップ獲得や、第10戦ハンガリーGPで2007年イタリアGP以来、およそ2年ぶりとなるポールポジションを獲得する活躍を見せた。 |
| そして第14戦シンガポールGPでは、クラッシュゲートによりメインスポンサーの即時契約解除やチーム代表が辞任するなど様々な問題が起こったが、そんな中でも予選5番手を獲得し、決勝では今期初表彰台となる3位を獲得。 |
[[2010年のF1世界選手権|2010年]]
| 2009年10月1日、2010年よりキミ・ライコネンに代ってフェラーリへの移籍を発表。 |
| 迎えた開幕戦バーレーンGPでは予選3番手を獲得。 |
| 決勝ではスタートで1つ順位を上げると、終盤トラブルで失速したベッテルをオーバーテイクしファステストラップも記録してフェラーリでのデビュー戦で初優勝を達成した。 |
| 母国での第5戦スペインGPは予選4番手。 |
| 第12戦ハンガリーGPでは予選でレッドブルの2台に圧倒的な差をつけられたが3位につけた。 |
| 決勝では、ペナルティにより3番手に下がったセバスチャン・ベッテルが1周1秒近く速いタイムで後方から追い上げたが、30周あまりに渡ってブロックし続けて2位表彰台を獲得。 |
| 第13戦ベルギーGPで予選10番手、決勝では不用意なミスからクラッシュでリタイアとなり不調が心配されていたが、第14戦イタリアGPでは予選でポールポジションを獲得。 |
| 決勝ではスタートで2位に落ちたが、1回目のピットストップでバトンをかわして首位に立つと、ファステストラップを刻みながらそのままトップでチェッカーを受け、フェラーリの母国でハットトリックを達成した。 |
| フェラーリ移籍初年度でフェラーリのお膝元であるモンツァで優勝を決めたのは1996年のミハエルシューマッハー以来14年ぶり、移籍初年度でハットトリックを決めたドライバーとしてはフェラーリが1950年からF1参戦してから初となる歴史的快挙である。 |
| チャンピオンシップ首位に返り咲き、迎えた最終戦アブダビGPにてピット作戦の失敗も重なり7位入賞に終わり、それまでドライバーズランキング3位だったセバスチャン・ベッテルが優勝した為、惜しくもチャンピオン獲得ならずランキング2位に終わった。 |
[[2011年のF1世界選手権|2011年]]
| 開幕前のテストから好調で、昨年の王者レッドブル勢に対抗しうるシーズンになるかと思われていたが、開幕戦オーストラリアGP予選ではレッドブル勢のみでなくテストの不調から巻き返したマクラーレン勢の後塵を拝し、5番手からスタートすることになり、決勝レースではルノーのペトロフにも先行される結果となった。 |
| 第2戦マレーシアGPでも予選5位にとどまり、決勝では終盤にペースを上げ3位のハミルトンをオーバーテイクしようと試みたが、フロントウィングをリアタイヤに当ててしまい、ピットストップを余儀なくされ結局6位でレースを終えた。 |
2006年ハンガリーGP
| 金曜日午後のフリー走行で道を譲らなかったレッドブルのサードドライバー、ロバート・ドーンボスに対してホームストレートで追い抜きをした直後ドーンボスに対して幅寄せとブレーキテスト意図的に他車の寸前で通常より早めにブレーキを踏む行為。 |
2007年ハンガリーGP
| ロン・デニスは、Q3序盤にハミルトンがチームからの無線による指示を無視し、アロンソを先行させなかったことで、予選での戦略を妨害したことが発端と発言している |
2008年シンガポールGP
| ルノーとネルソン・ピケJr.によるクラッシュゲートと呼ばれる不祥事に、アロンソ自身も関わっていたのではないかとの嫌疑がかけられ、2009年9月21日に行われたFIAによる世界モータースポーツ評議会の公聴会に招集された |
エピソード
| ロードレース世界選手権や世界ラリー選手権ではスター選手を簇出していたスペインだが、F1においてはアロンソがほぼ初めてのスター選手となった。 |
| 2007年シーズンオフには、当時所属していたマクラーレンのアロンソに対する待遇に不満を抱いたファン13万人以上が署名活動を行い、FIAに異議を申し立てた |
| その後、参加費1000ドルのポーカー大会が行われ、参加メンバーはアロンソ自身の他に、ルーベンス・バリチェロ、エイドリアン・スーティル、ニック・ハイドフェルド、ロバート・クビサ、ジャンカルロ・フィジケラ、ミハエル・シューマッハ、バーニー・エクレストン、フラビオ・ブリアトーレ、ビジェイ・マリヤなど、豪華な顔ぶれとなった |
| 自転車ロードレースのファンであり、2008年のツール・ド・フランスで総合優勝に輝いたカルロス・サストレとともに自転車トレーニングをしたことがある。 |
| その後、前述の1000ドルポーカーにも参加するなどアロンソと共にポーカーや、上海のレーシングカート場でまるで子供の様に2人でカート遊びをするなど彼らのプライベートの仲の良さには様々な逸話が存在する。 |
| 2011年2月にクビサがラリー事故により重傷を負った時、他のドライバーやF1関係者が見舞いの電報をクビサに送る中、ドライバーの中で病院に駆けつけたのはアロンソだけであった。 |
| その後、ヘレスで行われた合同テストでアロンソのヘルメットにクビサのヘルメットのイラストをプリントしたものを使用している。 |
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1972年
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エマーソン・フィッティパルディが樹立した最... |
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1981年
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フェルナンド・アロンソ・ディアス（, ）は、... |
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