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プロフィール
- ヤーノ・サーリネンとは
- 経歴
- 死亡事故
- 後世への影響など
- 主な戦績
ヤーノ・サーリネン（JarnoSaarinen,1945年12月11日-1973年5月20日）は、フィンランド・トゥルク出身の元バイクレーサー。名前はヤルノと表記されることもある。ニックネームはフライング・フィン。
経歴
| 元々はアイスレース氷の張ったオーバルコースをスパイクタイヤを履いたバイクで周回する。 |
| のライダーだったがロードレースに転向した。 |
| 世界GPで活躍し、ヤマハのマシン開発中だった市販レーサーTZ250のプロトタイプを支給されていた。 |
| でに世界GP250ccクラスのチャンピオンになった。 |
死亡事故
| サーリネンが事故死したイタリアGP250ccクラスのレースの直前には、350ccクラスのレースが開催された。 |
| 350ccクラスのレースであるマシンがオイルを吹きイタリアのベネリのマシンだと言われる。 |
| 、コース上にオイルが残ったままの状態で、十分な処理も行われていなかったと言われる。 |
| コース路面にオイルが残った状態のまま250ccクラスのレースがスタート。 |
| トップで飛び出したのはアエルマッキに乗るレンツォ・パゾリーニで、これをサーリネンと、同じくヤマハワークスライダーの金谷秀夫が追う形になり直線を加速していった。 |
| ところが1コーナー手前の直線部分にオイルが残っていたため、パゾリーニのマシンが横滑りして転倒。 |
| 直後に付けていたサーリネンは、避けきれずにパゾリーニに追突してしまう。 |
| 2台のマシンと2人のライダーの身体が、もつれ合う格好で高速のままコースアウトし、側壁などに叩き付けられた。 |
| 2台の直後にいた金谷も転倒し、マシンが炎上した。 |
| 後続のマシン群も、路面のオイルと、トップ3台の転倒に巻き込まれ、多くが衝突・転倒する結果になった。 |
| この事故でパゾリーニとサーリネンが死亡。 |
| 金谷を始めとする他の転倒者も負傷してしまった。 |
| サーリネンの同僚だった金谷は、後に「オイルの処理をきちんとせず、オイルの存在をライダーに通知しなかったレース主催者に責任がある」と証言しているイタリア製マシンがオイルを吹いたことを隠蔽しようとするような、一種の政治的な配慮が存在したという説もある。 |
後世への影響など
| サーリネンは、現在のロードレースで主流になっているハングオフテクニックの元祖だという意見がある。 |
| 根本健によれば、世界で初めて膝を擦って走ったライダーであるという『グランプリを走りたい』（p117,p118）より。 |
| ボーリングをやる体力があればじゅうぶんだ。 |
| —ヤーノ・サーリネン,『片山敬済俺だけの2輪テクニック』（p196）。 |
| サーリネンが事故死した当時は、決勝スタート前のサイティングラップスタート前に全ライダーがゆっくりとコースを1周し、路面状況などを確認する。 |
| がまだ存在しなかった。 |
| この事故もきっかけになり、サイティングラップなどの安全対策が行われるようになったという意見がある。 |
| F1ドライバーであるヤルノ・トゥルーリの名「ヤルノ」は、サーリネンにちなんで付けられたという。 |
| トゥルーリの両親がサーリネンの熱心なファンだったらしい。 |
主な戦績
| 1965年-フィンランド・アイスレース・チャンピオン。 |
| -世界GP250ccクラス・ランキング4位。 |
| -世界GP250ccクラス・ランキング3位 。 |
| -世界GP250ccクラス・チャンピオン。 |
| -世界GP500ccクラス・250ccクラス参戦。 |
| 5月20日-世界GP第4戦イタリアGP（モンツァ・サーキット）250ccクラスのレースで多重クラッシュに巻込まれて他界。 |
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