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プロフィール
久保田洋史（くぼたひろし、1949年-）は、元日産自動車の自動車クラブのひとつPMC・Sに所属していたアマチュアドライバーで、スカイライン2000GT-R52勝（諸説あり）のうちワークスドライバーをも凌ぐ最多の10勝を挙げた人物である。
経歴
| 1969年にスカイライン2000GT-Rでデビュー。 |
| すぐに頭角を現し、プライベートGT-Rの中では常に1位、2位を争うようになる。 |
| 1970年5月の「全日本鈴鹿1000キロレース」では、70年当時のGT-Rプライベーターの雄、箕輪眞治と組み、レース終盤までトヨタワークス高橋晴邦／高橋利昭組のマークIIGSSとつばぜり合い、見事下して総合2位、クラス優勝を果たしている。 |
| 1971年からはマツダのロータリー軍団との争いが激化したことに伴って大きなレースにも出る機会が増え、同年9月4日の「富士GCシリーズ富士インター200マイルレース」においてワークスGT-R2台（このときのドライバーは北野元と長谷見昌弘という腕利きのドライバーであったが、プライベートユーザーに花を持たせようというワークス側の配慮によって、あえてペースを落としたものと見られる）を従えての優勝を飾っている。 |
| 又この年には、「レース・ド・ニッポン6時間」や「全日本鈴鹿1000キロレース」、「富士1000キロレース」といった耐久レースに、ニッサン大森ワークスドライバー田村三夫や鈴木誠一をコ・ドライバーとして組み自車で戦っている。 |
| 1972年10月のレースを最後にワークスGT-Rが撤退した後もGT-Rでレースに出場し続け、1973年7月の「全日本富士1000Kmレース」では正谷栄邦と組んで5位入賞を獲得している（クラス優勝）。 |
| 当時の当レースを紹介した雑誌記事には、「レース中盤雨脚が強くなり、二台の日産車が躍進した。 |
| 一台はワークスで唯一生き残っている歳森康師の240Z、そしてもう一台は久保田洋史が駆るオールド・スカイラインGT-Rだ。 |
| 二台はトップを大幅に上回るペースで狂ったように走り回った。 |
| 久保田のGT-Rはストレートで左右に振られながらも独特の甲高いエグゾーストノートを撒き散らしながら他車をごぼう抜きして行った。 |
| 久保田は歳森の240Zをも抜き去り、全盛を過ぎたGT-Rを猛雨の中に復活させた。 |
| 」と記されている（久保田自身も、当レースは思い出深い一戦であったと後に語っている）。 |
| この時の車両が現存しており、あるスカイライン愛好家がレストアして実走行可能な状態で保存している。 |
| また、同年10月10日開催の「富士GCシリーズ富士マスターズ250㌔レース」では、サニーエクセレントを駆り、トヨタワークスが誇るテクニシャン蟹江光正及び久木留博之のセリカ1600GTを撃破しクラス優勝を果たした。 |
| 久保田最後のGT-R出場レースは窪寺泰昌と組みクラス優勝（総合6位）した、同年11月に行われた「富士ツーリストトロフィーパンナム500マイルレース」。 |
| 引退レースの「'74富士ツーリング・チャンピオン・レース」（1974年3月）では、サニーエクセレントにて優勝を飾った。 |
エピソード
| 一貫してといっても過言でないほど、GT-Rでレースに出場している但し1973年からは自分のGT-Rを手放したのか、他のGT-Rオーナーのコ・ドライバーとして耐久レースに出場することが多かった。 |
| また、数戦ほどであるが、ニッサンサニー1200GXやサニーエクセレント、FL500などでもレースに出場しており、結果を残している。 |
| 1971年頃から、同じプライベートGT-Rの杉崎直司と共にブリヂストンのレーシングタイヤの開発を行っていた。 |
| また、当時ニッサンワークスの一員だった黒沢元治もBSタイヤ開発の一員に加わっており、久保田のGT-Rでタイヤテストを行った。 |
| その時に黒沢よりレーシングテクニックやメカニズム、マシンセッティング方法等を教わり、めきめきと実力を上げた。 |
| GT-Rの50連勝をかけた1971年12月の「第6回富士ツーリスト・トロフィーレース」で日産、マツダともに次々とワークスマシンがリタイヤしていく中、プライベートGT-R対プライベートサバンナとの一騎打ちになったが、最後の最後でGT-Rがトラブルに見舞われ、惜しくも50連勝の記録を逃した。 |
| このときのプライベートGT-Rが彼と杉崎のコンビだった。 |
| 1972年11月3日に行われた「第7回富士ツーリスト・トロフィーレース」では、コ・ドライバーとして「Z使い」で有名なSCCNの柳田春人を招きGT-Rで出場しているのは大変珍しい。 |
| GT-Rプライベーターの中でも頭角を現した久保田は、ワークスからも認められるようになる。 |
| 実際日本グランプリ等ではワークスよりエンジンやマシンを提供されることもあった。 |
| ニッサンワークス入りの噂もあったが、家業の都合によりレース界から引退した。 |
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1969年
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スカイライン2000GT-Rでデビュー |
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1971年
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GT-Rの50連勝をかけたの「第6回富士ツーリス... |
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