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つながりの強いひと
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徳大寺有恒
日本の自動車評論家。元・レーシングドライバー。 |
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ポール・フレール
フランス、ル・アーヴル生まれのベルギー人の自動車ジャーナリストで、1956年のベルギーグランプリで2位になるなど1952年-1956年にF1で活躍した。また1960年... |
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フミオは日本のイラストレーター、ゲームの原画家。 |
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元レーシングドライバーで、有限会社中嶋企画代表取締役社長。愛知県岡崎市出身。血液型B型。身長165cm、体重60㎏。日本人初のF1フルタイムドライバーで、現... |
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日本の雑誌編集者である。2009年より二玄社・自動車部門編集局長。経歴 東京都出身。映画監督、ベルナルド・ベルトルッチに憧れ、大学時代には演劇を学んだ。... |
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文芸評論家。 東京市神田区（東京都千代田 区）生まれ。東京都立日比谷高等学校 東京府立一中116名中75番で卒業、その後第一高等学校 (旧制) 一高を経て、東... |
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由良拓也（ゆらたくや、1951年8月21日-）は東京都出身のレーシングカーデザイナー、レーシングカーコンストラクタームーンクラフト代表。 |
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本田宗一郎
日本の実業家、技術者。本田技研工業（通称：「ホンダ」）の創業者。 |
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プロフィール
- 小林彰太郎とは
- 経歴
- 学生時代
- CG誌の創刊
- その後
- 評価
- 所有車
- 親交
- 著書
- 編纂
- 翻訳
- 関連サイト
小林彰太郎（こばやししょうたろう、1929年-）は、日本の自動車評論家である。自動車雑誌「カーグラフィック（CG）」（二玄社）の創設者であり、現在は同誌編集顧問を務める。
経歴
| 小学校から旧制高等学校まで、成蹊学園に通学した |
| 1954年、東京大学経済学部卒業。 |
学生時代
| ライオン株式会社を創業した一族の出身であるが、当時の多くの少年たちと同様、飛行機好きの「軍国少年」であったようである。 |
| 第二次世界大戦の終戦間際には海軍技術研究所に動員され、中島十八試陸上攻撃機「連山」を鋼鉄化に変えるにあたり、鉄の低温脆弱の試験のための液体酸素を研究所まで運ぶ仕事をしたという鉄製の連山の計画があった事は、公開されている実録にも載っていない。 |
| 日本の敗戦後には連合国による飛行禁止令が出され、その後は自身の興味が飛行機から自動車へと代わるようになった。 |
| 東京大学経済学部在学中には、アメリカ大使館付随の語学学校で大使館員に日本語教育をするアルバイトを1年間行った。 |
| その給料は当時の学生のアルバイトとしては破格だったといい、イギリス製の乗用車である1932年型オースチン・7を5万円で購入することによって、本格的に車の世界へ入り込んだ。 |
CG誌の創刊
| 大学卒業後、第二次世界大戦後初の本格的な自動車雑誌であった「モーターマガジン」（日刊自動車新聞社）へ寄稿するようになり、『それでも車は動く』『ロードインプレッション』などの連載が人気となった。 |
| また、日本国産車の発展を考え、それまでのタクシー専用車から決別した純オーナードライバー向けモデルの開発が必要であると主張した。 |
| 1961年、「モーターマガジン」編集部員だった高島鎮雄、吉田次郎とともに、当時は書道専門出版社であった二玄社（東京都千代田区）から、写真集「スポーツカー」を出版する。 |
| これがもとで「モーターマガジン」誌との関係が悪化し、同様に同誌から退職することとなった高島・吉田と共に同誌と絶縁した。 |
| 翌1962年4月、二玄社から「カーグラフィック現在の表紙タイトルが「CARGRAPHIC」との英字であるのに対して、創刊時から1969年末までは「CARグラフィック」であった」を創刊した。 |
| 創刊号では駐留米軍人から借用したメルセデス・ベンツ300SLロードスターで運輸省村山テストコースを180km/hで走行してのロードテストを敢行、1964年にはホンダのF1初参戦を取材するために、発売直後のホンダ・S600をヨーロッパに持ち出し、2ヶ月半で12,000kmを走破するなどした。 |
| 同誌では当初、編集長を置かずに編集を行っていたが、1966年、大病から復活した小林は二玄社社長渡邊隆夫に同社取締役・初代編集長への就任を要請され、これを受諾した。 |
| 編集長となった小林のもと、同誌は日本を代表する自動車雑誌に発展した。 |
その後
| 1989年4月、「カーグラフィック」の編集長を退任し、その後は同誌の編集顧問として評論活動を行っている。 |
| また、多数の著書を持つほか、濱徳太郎、桃山虔一の後を承け、日本クラシックカークラブ（CCCJ）会長を務める。 |
評価
| 第二次世界大戦後の日本に自動車ジャーナリズムを創出し位置づけた。 |
| 歴史や技術を踏まえた上で自身の経験を通して執筆される味わいある文章は単なる評論の域を超えており、英国流の自動車趣味や海外の自動車事情・文化・歴史を紹介、アマチュアリズムをもつプロのジャーナリストを実践した。 |
| 黎明期の日本のモータスポーツの普及発展においても、海外レースの記事執筆や、指南書（ポール・フレール著「ハイスピードドライビング」）の翻訳をとおして大きな役割を果たしている。 |
| 日本の自動車に技術面、文化面から与えた影響はあまりに大きい。 |
所有車
| 自身でこれまで所有した乗用車は、オースティン・セブン（1932年型）、シトロエン・トラクシオン・アヴァン（英国製ライト・フィフティーン）、戦前のタトラやインヴィクタ（共にレストア用に購入したが果たせずに終わる）、サンビーム・タルボット、オースティンA50MGスペシャル（エンジンとギアボックスをMGA用パーツでチューンアップ）、MGマグネット、ローバー・2000TC、アルファロメオ・アルフェッタ、同アルファスッド、ホンダ・S600、ランチア・ラムダ（1920年型）やランチア・イプシロン、シトロエン・エグザンティア、ブガッティ・ブレシア、アルファロメオ・SZ、アルビス（1936年型）など。 |
親交
| 詩人の谷川俊太郎とは、30年近く隣人同士で幼馴染。 |
| 今も、俊太郎さん、彰太郎さんと呼び合う仲。 |
| 三本和彦とは共に米軍基地で日本語アルバイトをして以来の親友。 |
| 小林はそのバイト代で中古のオースティンを買い、三本は報道用カメラスピード・グラフィック（通称スピグラ）を買った。 |
| 長年に渡りCGの巻頭コラム『FROMOUTSIDE』の執筆を担当。 |
著書
| 小林彰太郎の世界（二玄社）。 |
| 小林彰太郎の世界+徳大寺有恒との対話（二玄社）。 |
| Ontheroad―すばらしきクルマの世界（二玄社）。 |
| 長期テストシトロエンエグザンティアV-SXの全記録（二玄社）。 |
| THEPURSUITofDREAMS―TheFirst50YearsofHONDA独創と挑戦の50年（二玄社）。 |
| HONDAS2000（アクシス）。 |
編纂
| 写真で見る昭和のダットサン（二玄社）。 |
| 世界の自動車（MG編、ポルシェ編他/二玄社）。 |
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1954年
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東京大学経済学部卒業 |
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1961年
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「モーターマガジン」編集部員だった高島鎮雄... |
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