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プロフィール
山本健一（やまもとけんいち、1922年-）は、元旧海軍出身の技術者将校で、戦後東洋工業（現・マツダ）に入社し、開発リーダーとして世界で初めてロータリーエンジンの実用化に成功した自動車技術者。のち同社代表取締役社長、最高顧問などを務めた。
来歴・人物
| 熊本県生まれだが、後に広島県広島市中区白島に移り住む。 |
| 原爆で妹を亡くす。 |
| バンケル式ロータリーエンジンを実用化し1967年、搭載車コスモスポーツを発売した。 |
| ロータリーエンジン開発までの苦闘はNHK「プロジェクトX〜挑戦者たち〜 ロータリー47士の闘い 夢のエンジン・廃墟からの誕生」でも取り上げられた。 |
| 広島県三次市にあるマツダの三次自動車試験場内のテストコースには「飽くなき挑戦」の石碑が建っている。 |
| 愛車はルーチェ4ドアハードトップ・ロータリーターボ。 |
略歴
| 1944年（昭和19年）、東京帝国大学（現在の東京大学）第一工学部機械工学科を一年繰上げで卒業。 |
| 同時に川西航空機に入社。 |
| 茨城県土浦市にあった海軍第一航空廠に配属される。 |
| 1946年（昭和21年）、母の勧めで、東洋工業に入社。 |
| 入社当初は設計・開発を希望したものの認められず、ライン工からで腐って酒場でやけ酒を飲み、他の客に絡む程だったが、広島市内を走る3輪トラックや人たちを見て気持ちを入れ替え、必死に働き勉強する姿が社内で認められ、やがて設計部門に異動となる（前述「プロジェクトX」より）。 |
| 1956年（昭和31年）、東洋工業初の4輪トラックのロンパーの設計責任者となる。 |
| 1960年（昭和35年）、初の4輪乗用車「R360クーペ」の設計を担当。 |
| 1962年（昭和37年）、第2次技術研修団としてNSU社（現：アウディ）に派遣される。 |
| 1963年（昭和38年）、ロータリエンジン研究部のリーダーに任命される。 |
| 若手中心のメンバーで後に“ロータリー47士”と呼ばれる。 |
| 1967年（昭和42年）、コスモスポーツ発売。 |
| 1978年（昭和53年）、ロータリーエンジン研究部辞退後、常務に就任。 |
| 1984年（昭和59年）、代表取締役社長に就任。 |
| 1987年（昭和62年）、代表取締役社長を辞任、会長に就任する。 |
| 1992年（平成4年）、会社を退社 相談役最高顧問に就任。 |
| 1995年（平成7年）、相談役就任。 |
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