志賀吉信

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ネットワーク タグ タグはありません タグを編集 キーワード 月刊オートバイカップ ジムカーナ 練習会 ダンロップ さとう すべて見る つながりの強いひと 作田隆 昭和22年10月 作田隆彌初代社長が東京都板橋区にて創業。当時の名称は作田螺旋管製作所。 昭和30年4月 東京都青梅市に青梅工場を新設。 昭和31年5月 東京都板... 佐藤恵一 佐藤恵一さんの陶器製品第2弾 石川県金沢市の陶芸作家佐藤恵一さんの陶器製品 第2弾、本日入荷しました！ その中から今回は黒土のドクロマグと象印マグを... 川崎淳 氏名：川崎淳（かわさきじゅん）さん 留学期間：2005年9月〜2006年9月 参加コース：ワシントン大学（IBP33期生） インターン先：ワシントン大学・大学対... 森田雅 講師：森田 雅 超硬派の修羅場塾塾長。昭和5年3月27日東京都世田谷生まれ。 高輪学園を経て、国際外語専門学校に学ぶ。在学中より安藤組幹部として活動。... 菅原健 イラストレーターおよびゲームのキャラクターデザイナー。蟹座生まれ。 高橋武 高橋 武の名刺 高橋 武 会社/団体 エバンス 業種 その他製品 職種分類 事務 PR 基本情報 職種 性別 年齢 出身 HP Blog PR マイURL http://www.sbibusiness.co... 松浦健 氏名 松浦 健二 （ まつうら けんじ ） Matsuura, Kenji 職名 准教授 性別 男性 生年 西暦1971年 電話 電子メール m a t s u u r a ( @ ) a i t ₍ . ₎ t o ... 伊藤章 伊藤 章 ( イトウ アキラ ) 教授 専門分野 スポーツ・ バイオメカニクス 学位 体育科学博士 ( 筑波大学 ) 最終学歴 東京教育大学体育学部体育学科卒業 ... 藤原淳 第1120号（平成20年5月5日） 新役員紹介 藤原 淳 常任理事 医療保険，日医総研，共同利用施設 財政優先の色濃い大胆な医療制度改革がスタートした．これ... 菊地永一 もっと見る 阿部秀樹 阿部秀樹氏（水中写真家） 沼津の海を紹介する個展を開いた水中写真家 阿部秀樹（あべひでき）さん 大瀬崎に潜って二十八年。沼津の豊かな海を紹介する写真展... 加藤裕 加藤裕月の画像 芸名 加藤 裕月 芸名フリガナ カトウ ユツキ 性別 女性 生年月日 1983/04/14 星座 おひつじ座 干支 亥年 出身地 大阪府 ... 高橋正泰 氏 名 高 橋 正 泰 職 格 教 授 出身大学・大学院 明治大学大学院経営学研究科博士後期課程 学 位 博士（経営学） 主な研究業績 【著書】 （1）1... 松本崇 松本 崇の名刺 松本 崇 会社/団体 株式会社エヌエーエスコーポレーション 業種 インターネット 職種分類 クリエイティブ PR 基本情報 職種 WEBクリエーター ... 早川公 早川 公さんのプロフィール 名前 非公開 肩書き 筑波大学 大学院生 性別 非公開 年齢 非公開 生年月日 非公開 血液型 非公開 居住都道府県 茨城... 加藤久雄 加藤久雄（かとうひさお、1942年7月8日-）は日本の法学者。元慶應義塾大学教授。法学博士（慶應義塾大学、1983年）。専門は刑法、刑事政策。生命倫理や組織犯... 新井隆 新井 隆 Arai Takashi 1959年 埼玉県川越市生まれ 1981年 阿佐ヶ谷美術専門学校 絵画科卒業 朝の会入会 朝の会新人賞受賞 朝の会東京展出品（1990... 福原稔 コミュニケーションを通じて「患者との信頼関係を築く」ことと行動変容に向け「意欲を引き出す」ことにあります。そのために私たちに必要なことは、医療者が... 和田信行 和田信行 ［ワダノブユキ］ 東京都出身。都内の小学校教諭を経て、昭和63年より足立区教育委員会指導主事、都立教育研究所統括指導主事、八王子市教育委員会... 東福寺保雄 山梨県出身のモーターサイクル・モトクロスライダー。全日本モトクロス選手権国際A級で史上最多の9回のチャンピオン。（有）東福寺エンタープライズ代表。 プロフィール 　「志賀吉信選手 ＣＢＲ600Ｆ4ｉ」 インタビュー 今シーズン、赤ゼッケンの4番をつけ 「ＣＢＲ600Ｆ4ｉ」 を走らせる、「がちょ〜んさん」 こと 「志賀選手」 の速さの秘密を探るべく、選手直撃インタビューを試みました♪ ■志賀吉信 選手 （1962年生まれ） 会員番号147番 ＨＮ： がちょ〜ん 愛車： ＣＢＲ600Ｆ4ｉ （02モデル） 国内仕様 ジムカーナ歴： 4年 現在ＪＡＧＥ−Ａ級 【プロフィール】 オートバイに乗り始めたのは15歳。 モトクロスにはまり17歳からレースに出場。 21歳で「モトクロス国際Ａ級ライセンス」を取得して、その年からワークスライダーとしてレース参戦。 21歳から3年間、「無限」契約ライダーを務め、24歳から2年間、「ホンダＨＲＣ」と契約し、26歳から2年間、「ヤマハ」の契約ライダーとして参戦した後、27歳でレースを引退しました。 モトク ... もっと見る 　「志賀吉信選手 ＣＢＲ600Ｆ4ｉ」 インタビュー 今シーズン、赤ゼッケンの4番をつけ 「ＣＢＲ600Ｆ4ｉ」 を走らせる、「がちょ〜んさん」 こと 「志賀選手」 の速さの秘密を探るべく、選手直撃インタビューを試みました♪ ■志賀吉信 選手 （1962年生まれ） 会員番号147番 ＨＮ： がちょ〜ん 愛車： ＣＢＲ600Ｆ4ｉ （02モデル） 国内仕様 ジムカーナ歴： 4年 現在ＪＡＧＥ−Ａ級 【プロフィール】 オートバイに乗り始めたのは15歳。 モトクロスにはまり17歳からレースに出場。 21歳で「モトクロス国際Ａ級ライセンス」を取得して、その年からワークスライダーとしてレース参戦。 21歳から3年間、「無限」契約ライダーを務め、24歳から2年間、「ホンダＨＲＣ」と契約し、26歳から2年間、「ヤマハ」の契約ライダーとして参戦した後、27歳でレースを引退しました。 モトクロス引退後は、以前から好きだった飛行機の趣味に暫く没頭。 最初は大人しくラジコンを飛ばしてましたが・・、飛ばすだけでは飽き足らず、結局、自分で飛びたくなって 「自家用操縦士免許」 を取得しました。 今でも飛行機はバイクに並ぶ趣味の一つで、時間ができると関東一円の遊覧飛行を楽しんでます。 その後、暫くレースとは離れた生活をしていましたが、2001年、2002年には、「バハ1000マイルレース」に出場しました。 「バハ1000マイルレース」とは・・、メキシコのバハ半島の端から端まで1000マイル（1600キロ）を、縦断するレースで、二輪、四輪が一台ずつスタートし、1600キロ先のゴールに誰が速く着けるか・・という、メキシコ版キャノンボールの様なレースです。 現地の生活道路がコースで、ダートや岩場、山越え谷越え、村や町中・・、そして一般市民が車で走っている一般道路も、力いっぱい全開で走り抜けます。 給油、食事以外の時間は、全く休まず走り続け、一年目は24時間でゴールして、クラス4位になりました。 二年目は、夜中にエンジンが壊れてしまい、リタイヤとなってしまいましたが、メキシコの荒野をたった一人で2時間歩いた・・、そんな思い出が残っています。 【ジムカーナ参戦歴】 ジムカーナへの参戦は、2002年ダンロップ杯・第1戦のＮＮクラスにＳＬ230で出場したのが始まりでした。 その時、クラス2位になりＣ2級昇格。 翌月のバトラックス杯で、Ｃ2級2位になりＣ1級昇格しました。 ダンロップ杯・第2戦ではＣ1級で優勝するものの、昇格には至らず、それからおよそ1年間、Ｃ1級を経験しました。 「ＣＢＲ600Ｆ4ｉ」に乗り換えたのは、2003年に入ってから。 ダンロップ杯・第1戦に出場した後、ＪＡＧＥ杯・第1戦にてクラス3位で、Ｂ級に昇格しました。 2004年のシリーズ戦に一年間参戦し、ＪＡＧＥ杯でのシリーズポイントによりＡ級昇格。 2005年にはダンロップ杯・第2戦で初優勝、その年のチャンピオン争いにも絡むものの、僅かなポイント差により年間ランキングは4位。 2006年は4番ゼッケンを付けての参戦となりました。 ＜2005年ダンロップ杯・第2戦／総合優勝＞ 【ジムカーナを始めたきっかけ】 桶川のＨＭＳを見ていた時に興味を持ち、スクールの開催等を調べた所、熊谷で開催されるジムカーナ練習会の日程を知り、当時街乗りに使っていたＳＬ230で初めて参加しました。 【600を選んだ理由】 最初ＳＬに乗ってましたが、パワーがなくてつまらないので、オンロードの大型バイクに乗ってみたいと思う様になりました。 900にしようか600にしようか迷ったのですが、Ｆ4ｉが丁度周りで流行り出してた時期でもあり、排気量的にも手頃かな？と思い、600に決めました。 【600で苦労した事】 それまでずっとオフに乗ってきて、初めてオンロードのバイクに乗った為、そのポジションに慣れるのに苦労しました。 オフに比べると、やたらシートが後ろにあってタンクが長くて、セッティングも全く分からず慣れるまでに1年位掛かりました。 【一番悔しかった思い出】 一番最初にＣＢＲで出た大会。 全然バイクに乗れてなくて、思う様なタイムが出せず・・、ＳＬでタイムが出せていただけに、がくっと落ちてしまった気がして本当に悔しかった。 【一番嬉しかった思い出】 2004年のＪＡＧＥ杯の最終戦で総合3位に入り、その時のポイント加算でＡ級昇格が決まった時が、やっぱり一番嬉しかった。 【速く走る為に必要だと思う事は？】 トレーニングや練習は勿論だけど、やっぱり普段から 「速くなる為にはどうすればいいのか？」 とか 「自分には何が足りないのか？」 とかを、常に考えている事が大切なんだと思います。 平日はバイクと切り離れた生活をしていて、週末だけ練習に来て走っても、それでは速くなれないし、モトクロスをやってた時もそうでしたが、本当に速くなりたいと思って来ると、日常生活のどんな時でも頭の中では 「速くなるにはどうしたらいいのか？」 を常に考えてます。 【志賀さんなりの回転のコツは？】 回転！実は自分の場合、左右でフォームが違います。 右回転はシートの左の方に座りリーンアウト。 右手でハンドルを押し付けてフロントタイヤに荷重を乗せる様に意識してます。 アクセルコントロールはしません・・ヘタクソだから！ アイドル上げてリヤブレーキでコントロールしています。 左回転はリーンウィズ。 シートの右側に座ってリーンアウトをしようとすると、右足のブレーキのコントロールがし難くなってしまうので、仕方なくそうなりました。 左手でハンドルを押し付けフロントタイヤに荷重を乗せます。 Ｆ4ｉはフロントが逃げ易いので、常に荷重を乗せる様に気を付けてます。 【今年の目標】 もちろん、シリーズチャンピオン！！！ 3 投稿者: みっちー（@^^@） トラックバック(1) 戻る http://love.ap.teacup.com/6tomo/17.html より抜粋 もっと見る・変更する 投票数 0 ふりがな 入力する 性別 入力する 出身地 入力する 生年月日 入力する 血液型 入力する 職業 入力する 所属 入力する Twitter 入力する フォロワー 追加・投票 不適切なページとして報告する 閉じる 不適切なページを報告する場合は、 ログイン または ユーザ登録してください ※名誉毀損・誹謗中傷にあたる情報の削除等はこちらからお願いいたします 志賀吉信さんについてのひとこと紹介